La Tozudez de Arquimides

[Fanso]

Mi Jeanneau Leader 545 es insumergible. Tiene estancos los bancos laterales interiores desde la proa por todo el costado. Da mucha seguridad, pero se en un barco tan pequeño se pierde toda la capacidad de estiba.



Salu222

[J.R.]

EL problema es que, con los años (muchos, todo hay que decirlo), el poliuretano expandido se va degradando. Y no sé que es lo que se hace en esos casos...

[jiauka]

El poliuretano expandido, incluso de celula cerrada, acaba por absorber agua. El poliestireno (el tipico blanco "porexpan") no.

En mi barco que se presupone insumergible llevo mezcla de ambos, algún dia lo pondré todo con poliestireno expandido.

En cualquier caso, todo material en 1 barco con densidad menor que el agua, ayuda, y retrasa el posible hundimiento, dando tiempo a preparar la evacuación, lanzar SOS, etc...

Llevar depositos de agua rigidos y poderlos vaciar, o garrafas de agua, etc.. pueden proporcionar minutos u horas muy valiosas antes del hundimiento, incluso evitar que el barco se vaya al fondo.

[Nochero]

En teoría mi "pequeñin" es insumergible.
Tiene un mamparo de colisión en proa y dos corridos a los costados,me quitan mucho espacio en una embarcación tan pequeña (7 metros) pero me da seguridad llevarlos,si funcionaran o no cuando llegue el día (espero nunca llegue) ya se vera en todo caso retrasaran el hundimiento en un tiempo que puede ser el que me salve la vida.
Entre comodidad y seguridad,me quedo con la ultima.

[El Temido II]

Otro aspecto importante a la hora de conseguir hacer insumergible un barco, es su propio peso específico. No es comparable el de un velero monocasco, con el de un barco a motor o con el de un catamarán. El lastre del monocasco, juega mucho en su contra, ya que los kilos de plomo de la orza, le hace tener un valor bastante más elevado (el del "peso específico") que en un cata, por ejemplo.

Dicho esto, en el caso que me ocupa en particular, se ha conseguido cerrando la mitad del espacio que hay bajo las camas dobles de los camarotes (más o menos, en las cuatro esquinas del cata); amén de un mamparo estanco en cada proa, al modo "anti colisión", que deja aislado los primeros 2,5 metros de eslora, a una altura de unos 25 cm por encima de la línea de flotación.


Salud y