El barco está en el varadero y ...

[cooltrier]

En esta otras foto se aprecia el casquillo antiguo, del cual se desprendió el neopreno con una facilidad asombrosa debido al desgaste y años.
El nuevo tiene muy buena pinta

Adjuntos 40421


Me queda introducirlo en el arbotante y hacerle los dos agujeros de métrica 5 con una broca de 4.2mm. Y después hacer las roscas con el macho
Ya tengo los prisioneros , los cuales miden de largo 8mm.
Poco a poco voy avanzando, por lo menos los recambios los tengo

[cooltrier]

Hola.
Ya tengo la broca de 4.2mm y el machón con su "T" para realizar los agujeros de métrica 5.

Adjuntos 40430

Me los ha dejado un amigo, y aunque nunca antes conocía esta herramienta ya me han aleccionado para usarla correctamente.
Espero no pifiarla.
También os quería enseñar el estado en como quedó la brida después de extraerla del eje, ahora mismo la tiene el tornero y ya tengo ganas de ver el nuevo estado.

Adjuntos 40431

En esta otra fotografía podeis comprobar que también tiene alguna imperfección por la parte interna, estas no se las hice yo, eh

Adjuntos 40432

Como también le voy a poner una inversora nueva, resulta que la brida que lleva también es hembra al igual que la del eje, entonces aprovecho para que el tornero me repase el interior de la que está machacada y que también me fabrique un aro que haga de macho para las dos bridas y así poder acoplarlas con cierta seguridad.
También comentar que la brida de la inversora lleva 4 agujeros, por lo que he de realizarle 2 agujeros más a la brida, aunque lleve 6 tan solo coinciden 2.
Otro detalle que me encontré al sacar la tuerca del eje, fue que aparte de que era autoblocante no llevaba arandela, por lo que el tornero me realizará una de 2mm. y con el diámetro interior de la rosca del eje y el diámetro exterior igual que el alojamiento de la brida.
Este tornero se va a forrar

[cooltrier]

Otro tema con el que me he liado ha sido el prensa estopa húmedo flotante.
Había observado que la goma empezaba a abrirse, por lo que quiero cambiarla.
De echo ya tengo todo el sistema desmontado, por lo que me urge encontrar el recambio.
Si alguien sabe donde adquirir la susodicha goma, por favor que pase la información, y si es en Barcelona o alrededores, pues ya sería la leche.

Adjuntos 40434

Adjuntos 40435

Adjuntos 40436

[cooltrier]

Hola cofrades!!
Otra sorpresa que me he encontrado es un poco de corrosión en la hélice, al igual que la chaveta un poco machacada, por lo que el tornero ha desmontado todo el conjunto para su saneamiento y la fabricación de la nueva chaveta.
En esta foto se aprecia un poco la corrosión.

Adjuntos 40487


En la siguiente foto se puede apreciar la nueva arandela que también ha fabricado, pues la antigua estaba bastante machacada y era más fina.

Adjuntos 40488

En esta otra foto se ve la otra punta del eje

Adjuntos 40489

A continuación os muestro la brida del eje, ya repasada y también se puede ver la arandela que encaja perfectamente.

Adjuntos 40490

Adjuntos 40491

[Gabrielm254]

Buen trabajo!!

[cooltrier]

Esta es la brida que lleva la inversora, se trata de una Hurth SMI-R2.

Adjuntos 40492

Y este es el aro que ha fabricado el tornero para que ambas bridas acoplen perfectamente.

Adjuntos 40493

Esta mañana hemos colocado el casquillo del arbotante sin mayores dificultades, ha entrado bastante bien, despues de sanear la superficie interna.

Adjuntos 40494

Y después la operación de los tornillos prisioneros ha salido a las mil maravillas

Adjuntos 40495

[Clapton]

Que reportajes mas guays, Cooltrier, ya debes suponer que el resto ponemos los ojos como platos mirando las fotos con el antes y el despues.

Cualquier dia me toca a mi, je, je.

[cooltrier]

Otra faena que le encargué al tornero fué que me saneara y desenroscara las tuercas de estos tornillos-espárragos.
Destacar que corresponden al volante del motor del Perkins 4108, donde se acopla el plato de la inversora.
Os comento también que estos tornillos tienen la peculiaridad de que los pasos de hilo son diferentes en ambos extremos del tornillo.
Compre las tuercas nuevas y al entregármelos esta mañana el tornero, he podido apreciar que las cabezas habían padecido de corrosión, pero las tuercas roscaban a las mil maravillas.
Ahí van unas afotos

Adjuntos 40496

Adjuntos 40497

Como precisaba cambiar la inversora, y esta tiene una distancia superior entre ejes de 10mm, le encargué al tornero que me fabricara unas pletinas o pasamanos de 10mm de grueso para colocarlas debajo de los silentblocks.
Pués también tenía la intención de cambiarlos, y después de tomar medidas llegamos a la conclusión que colocando estas pletinas de 10mm. conseguiríamos que los silentblocks trabajaran lo más abajo posible y así evitar vibraciones que se producirían al trabajar demasiado alejados de su base. Me refiero a la posición de los soportes del motor versus al espárrago del silentblock.
Ahí va la afoto de las 4 pletinas

Adjuntos 40498

Y aquí otras fotos del toro levantando el motor con su nueva inversora.

Que ganas hay de probarla

Adjuntos 40499

Adjuntos 40500

Ya mañana os enseñaré los nuevos silentblocks, y las peripecias para sacar los viejos, al igual que la alineación del motor.
Saludos

[PUMUKITA]

Originalmente publicado por cooltrier

Otra faena que le encargué al tornero fué que me saneara y desenroscara las tuercas de estos tornillos-espárragos.
Destacar que corresponden al volante del motor del Perkins 4108, donde se acopla el plato de la inversora.
Os comento también que estos tornillos tienen la peculiaridad de que los pasos de hilo son diferentes en ambos extremos del tornillo.
Compre las tuercas nuevas y al entregármelos esta mañana el tornero, he podido apreciar que las cabezas habían padecido de corrosión, pero las tuercas roscaban a las mil maravillas.
Ahí van unas afotos

Adjuntos 40496

Adjuntos 40497

Como precisaba cambiar la inversora, y esta tiene una distancia superior entre ejes de 10mm, le encargué al tornero que me fabricara unas pletinas o pasamanos de 10mm de grueso para colocarlas debajo de los silentblocks.
Pués también tenía la intención de cambiarlos, y después de tomar medidas llegamos a la conclusión que colocando estas pletinas de 10mm. conseguiríamos que los silentblocks trabajaran lo más abajo posible y así evitar vibraciones que se producirían al trabajar demasiado alejados de su base. Me refiero a la posición de los soportes del motor versus al espárrago del silentblock.
Ahí va la afoto de las 4 pletinas

Adjuntos 40498

Y aquí otras fotos del toro levantando el motor con su nueva inversora.

Que ganas hay de probarla

Adjuntos 40499

Adjuntos 40500

Ya mañana os enseñaré los nuevos silentblocks, y las peripecias para sacar los viejos, al igual que la alineación del motor.
Saludos

La verdad es que da gusto ver un trabajo tan bien hecho, sin escatimar y con um reportaje fografico impresionante. Felidades.

Te invito por ello a unas birras

Saludos.

[Xeneise]

Originalmente publicado por cooltrier

Otro tema con el que me he liado ha sido el prensa estopa húmedo flotante.
Había observado que la goma empezaba a abrirse, por lo que quiero cambiarla.
De echo ya tengo todo el sistema desmontado, por lo que me urge encontrar el recambio.
Si alguien sabe donde adquirir la susodicha goma, por favor que pase la información, y si es en Barcelona o alrededores, pues ya sería la leche.

Hola Cooltrier: la dichosa goma la puedes comprar cerca de tu casa en la esquina de Almogavers y Austria. Es una casa de suministros industriales (no nauticos) si vas con la tuya seguro la encuentras. Fíjate en el cubo de los saldos porque si no hay allí te venderán un metro entero. Allí mismo puedes comprar las bridas nuevas de inox.

[cooltrier]

Originalmente publicado por Xeneise

Hola Cooltrier: la dichosa goma la puedes comprar cerca de tu casa en la esquina de Almogavers y Austria. Es una casa de suministros industriales (no nauticos) si vas con la tuya seguro la encuentras. Fíjate en el cubo de los saldos porque si no hay allí te venderán un metro entero. Allí mismo puedes comprar las bridas nuevas de inox.

Hola Xeneise.
Muchas gracias por la info.De todas formas me apunto la dirección.
Pero ya compré la goma en BF, Barcelona de Fluidos C/Llul nº70 , 08005 Barcelona tlf 933003812
Por suerte voy servido de abrazaderas inox,jeje.
Saludos cofrade

[cooltrier]

Ahí va una afoto de la goma ya montada, con su prensa bien pulidito y relleno de estopa
SaludosAdjuntos 40513

[NEFTA]

Originalmente publicado por cooltrier

Otro tema con el que me he liado ha sido el prensa estopa húmedo flotante.
Había observado que la goma empezaba a abrirse, por lo que quiero cambiarla.
De echo ya tengo todo el sistema desmontado, por lo que me urge encontrar el recambio.
Si alguien sabe donde adquirir la susodicha goma, por favor que pase la información, y si es en Barcelona o alrededores, pues ya sería la leche.

Adjuntos 40434

Adjuntos 40435

Adjuntos 40436

Y pregunto yo....porque no le montas una seca y te olvidas de la sentina con olores, de la gotita y de la posible osmosis??

[cooltrier]

Originalmente publicado por NEFTA

Y pregunto yo....porque no le montas una seca y te olvidas de la sentina con olores, de la gotita y de la posible osmosis??

Muy buena sugerencia Nefta, de hecho ya me la han realizado personas muy cercanas.
Seguramente acabaré montado un dispositivo seco...
Pero habrá que dejar algo para la próxima varada...

[NEFTA]

Originalmente publicado por cooltrier

Muy buena sugerencia Nefta, de hecho ya me la han realizado personas muy cercanas.
Seguramente acabaré montado un dispositivo seco...
Pero habrá que dejar algo para la próxima varada...

Es que ya que estas....por 90€.....ni gota ni gota....

[cooltrier]

Originalmente publicado por NEFTA

Es que ya que estas....por 90€.....ni gota ni gota....

Gracias Nefta, pero no sabía que eran tan baratas.
Se que hay varios sistemas secos, y me gustaría mirarlos con detenimiento antes de elegir.
Este que comentas tu por 90 euros, cual es?
Saludos

[cooltrier]

Otra historia que me he encontré al desmontar el eje, fué que los tornillos que sujetan el codastre(creo que se llama así), habían padecido de electrolisis.

Adjuntos 40514

Compré unos nuevos de A4 para sustituirlos, pero cuando los saqué me di cuenta que los agujeros del codastre eran cónicos.

Adjuntos 40515

Me costó un poco sacarlos, pues quedaban alojados dentro del cono y con la pintura no entraban las llaves.
Así que compré estos ovalillos de A4 macizos, lo que hará más fácil la extracción de los tornillos si hace falta el día de mañana.

Adjuntos 40516

[PUMUKITA]

Así que compré estos ovalillos de A4 macizos, lo que hará más fácil la extracción de los tornillos si hace falta el día de mañana.

Adjuntos 40516[/quote]



Estoy siguiendo con atención este pedazo de brico.
Si fuese posible, me podrías indicar donde comprastes las arandelas cónicas de inoxidable?. Es decir razón social y teléfono.

Muchísimas gracias.