Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[ankaluze]

Originalmente publicado por Pons Minei

Es que mucho se mitifican los 40 y los 50 de abajo, pero los 40 y 50 de aqui arriba son igual de duros y el Cantábrico en concreto .

También me tiene enganchado Le Cam, a pesar que no ser su mejor participación en la VG, no olvidemos su segundo con el Lombard amarillo en el 2004 y su VUELCO en la pasada cuando defendía sus opciones en el grupo perseguidor a Desjoyeaux, no cabe duda de que si le aplicamos la "compensación" por el el barco que lleva (aunque en eso gana Thomson) y el tirón medíatico... es la Sam Davies que nos ha faltado en esta edición

Por añadir algún ingrediente más las condiciones previstas de oleaje en la zona se referían a 8 metros.

[Peon]

Originalmente publicado por ankaluze

Por añadir algún ingrediente más las condiciones previstas de oleaje en la zona se referían a 8 metros.

Hay que vivir alguna de esas para saber realmente en lo que se está metido. Pero afrontar el Golfo de Vizcaya con parte de olas de 8 metros y viento de 45 nudos es imposible para los simples mortales y aquí se hace con naturalidad. Irreal.
Saludos.

[esquitx]

Otro que ya está en casita



A una milla escasa de una cena como dios manda ... y una farra con le Roi Le Cam y Mr Golding

Enhorabuena a los tres !!


PD esto del localizalotodo es la leche!! shaman

[jotaguirre]

Despues de 1.034 kmts, los 4ºC , el palizón de coche etc, no puedo quejarme al ver entrar a estos navegantes por el canal de sables de Olonne,,,,,,
Impresionante la cantidad de gente que estuvo esperando la entrada del Gamesa y Mike. No puedo ser muy objetivo pues yo vine exclusivamente a recibir a Bubi (que ya habrá ocasion, Bubi. Ahora a lo tuyo) y a mi idolo particular B.Stam con quien navegaria los siete mares si mi mujer me deja,,,,, pero el recibimiento que se le hizo a Stam, fue como si hubiera echo podium !!!!!
Bravo por ellos
Reflexion; hay veces que me gustaria ser francés en lo tocante a la mar

[IsladeMalta]

[Pons Minei]

http://www.vendeeglobe.org/es/notici...dee-globe.html


"...
Bubi: “Estoy vivo y puedo hacer 1.000 Vendée Globe”

Artículo | jueves 07 febrero 2013, 07:33

Javier Sansó, Bubi, no ha querido perder ni un minuto: anoche zarpó a buscar el ACCIONA 100% EcoPowered, volcado en medio del Atlántico a unas 350 millas al Sur de las islas Azores. Con un pie a bordo del remolcador en el que ha emprendido la operación, habló con www.vendeeglobe.org. Tras demostrar que es posible dar la vuelta al mundo con un barco sin combustible fósil a bordo, ya piensa en volver a navegar y seguir adelante con su proyecto.




© Jesus Renedo / ACCIONA



© Rui Caria / Javier Sanso / ACCIONA 100% EcoPowered

-¿El pasado domingo, tras caer al agua en medio del océano y ser rescatado unas horas más tarde, volviste a nacer?
-Sí. No corrí peligro físico, pero podemos decir que sí que volví a nacer.
-¿Cómo ocurrió todo?
-Me caí, cuando empezó a volcar, por encima del pedestal del winch, con el barco encima de mí. Fue todo tan rápido. Y reaccionas inmediatamente.

Instinto de supervivencia

-¿Qué sintió al caer al agua y ver volcar el barco? ¿Vio la muerte cerca?
-No, no vi la muerte en ningún momento. No piensas, no tienes tiempo de pensar. Te sale el instinto de supervivencia para salvar el pellejo, y te sale todo lo que has aprendido en los cursillos de supervivencia que hacemos. Lo primero fue sacar la baliza de emergencia y dispararla. Lo segundo, sacar la balsa salvavidas. A lo tercero y a lo cuarto ya no tuve tiempo de llegar: lo tercero era coger el traje de supervivencia y lo cuarto coger la bolsa de emergencia.



© Rui Caria / Javier Sanso / ACCIONA 100% EcoPowered

El barco se movía mucho, había olas de 2 o 3 metros, por lo que era peligroso meterse debajo. Cuando tengo la baliza en la mano y la disparo, la ato otra vez al barco para meterme por debajo para sacar la balsa. Pero después ya no pude soltar el nudo de ballestrinque que había hecho en la boya de emergencia. Tras sacar la balsa ya no pude volver al barco porque era demasiado peligroso meterse debajo, y me metí en la balsa. Piensa que en el momento de volcar, el barco iba ciñendo a tope, escorado 22 o 23 grados. Y en unos segundos, escoró a 90 grados y caí al agua. Fue de repente, como si se tratara de un 420 de vela ligera.

“Sentía frustración porque no me veían”

-¿Qué sintió durante las horas en que estuvo solo en medio del océano, sin saber nada del mundo exterior, hasta que lo avistó un avión de rescate?
-Piensas en la familia, en el pasado. Fueron 6 horas hasta que llegó el avión. No sabía qué estaba pasando, y estaba bastante preocupado. Al ver el avión, me despreocupo. Tenía claro que vendría a buscarme un barco, porque pensaba que estaba fuera del radio de acción de un helicóptero. Por tanto, me mentalicé para pasar la noche en la balsa y hacer frente al riesgo de hipotermia. Estaba mentalizado para pasar la noche en la balsa.



© Força Aérea Portuguesa

-A medianoche, sin embargo, oyó el ruido de motores. Era el helicóptero que venía a rescatarlo.
-Primero venía un avión para localizarme, porque el helicóptero no podía perder tiempo buscándome: estaba al límite de su radio de acción. Lancé un cohete, que no vieron. Pero después usé una bengala y me localizó. Pero al llegar el helicóptero, me buscó a 400 metros de donde estaba, y tampoco vio una bengala. Hubo otra bengala que no funcionó. Solo me quedaba una, y yo veía al helicóptero que rastreaba con su foco en el agua a 200 metros y no me veía. Solo me quedaba una bengala. Sentía frustración porque no me veían. Esperé a que los pilotos me encararan. Cuando vi la luz roja y la verde a la vez, entonces usé la bengala. Me vieron inmediatamente y al cabo de un momento se lanzó el buzo con el cable para cogerme.

“El proyecto ha sido un éxito”

-No has acabado la regata, pero dices que has conseguido tu objetivo principal. ¿Puedes explicarlo?
-Acabar la regata era la culminación de un proyecto, pero el proyecto ha sido un éxito. Hemos dado la vuelta al mundo, hemos demostrado que el sistema ecoeficiente funciona, la teoría ya está probada. Hemos demostrado que teníamos razón.
-Hace tres años, cuando se embarcó en este proyecto, ¿se imaginaba que llegaría hasta aquí?
-No lo pensaba, ha sido un sueño. No se ha cumplido al 100%, pero estoy vivo y puedo hacer 1.000 Vendée Globe.



© Rui Caria / Javier Sanso / ACCIONA 100% EcoPowered

“No veo mi futuro a más de una semana”

-¿Qué planes tiene para el futuro?
-Ahora mismo no veo mi futuro a más de una semana. Ahora mismo salgo en un remolcador para ir a recuperar mi barco, que está a unas 380 millas. No sé cómo estará. Supongo que bastante seco, pero no será fácil adrizarlo.
-¿Cómo se rompió la quilla?
-No tengo ni idea. Me lo pregunto y no lo sé. Hay que recuperar el barco para saberlo. Ha quedado un metro y pico de quilla. Fuera del casco, unos pocos centímetros.

“No lo olvidaré nunca”

-¿Qué ha cambiado en Bubi en esta vuelta al mundo?
-He ganado mucha experiencia. He aprendido muchísimo de cara a futuros proyectos. Ahora soy mejor navegante y mejor regatista.
-¿Y como persona, qué ha cambiado en Bubi?
-Como persona supongo que también he cambiado. Todo esto es un capítulo de mi vida que no olvidaré nunca.
-¿Qué ha cambiado en Bubi tras el vuelco y el rescate?
-Quizás por un defecto interno, pero le he dado carpetazo al tema. Ni sueño, ni tengo pesadillas, ni me como el coco. Lo que me interesa es seguir. Eso sí, me llevé un susto muy grande. Pero no se ha quedado grabado en el disco duro, y de momento no me afecta.

El cambio de la balsa al helicóptero

-¿A la tercera será la vencida, para ti, en la Vendée Globe? ¿Volverás dentro de 4 años?
-Ojalá. Cuando estaba en la balsa no quería saber nada de la Vendée Globe ni de nada de todo esto. Pero cuando estaba en el helicóptero ya pensé otra vez en la Vendée Globe.



© Força Aérea Portuguesa

-¿Cuándo cree que podrá volver a navegar, en el ACCIONA 100% EcoPowered o en otro barco?
-Este barco puede estar navegando otra vez a tope dentro de 5 meses. No creo que el casco haya quedado afectado. El palo está perfecto, todo está bien; solo falta la quilla. Espero hacer bien el rescate, porque corremos el peligro de dañar el barco. No es el primer IMOCA que vuelca o está medio hundido y se rehace. Sin ir más lejos, el Hugo Boss lo rescataron en las Azores, y también el Cheminées Poujoulat; y los dos han corrido esta Vendée Globe.
-¿Cuánto cree que puede durar la operación rescate?
-Yo creo que en una semana podemos estar de vuelta.
-¿Son buenas las previsiones meteorológicas de la zona?
-Parece que habrá poco viento y no muchas olas.

Francesc Cusí

..."

[caribdis]

Freres: propongo un concurso, ¿como rescataríais el barco de Bubi?. Yo me tiro en plancha el primero, un buzo, bajar hasta la perilla, enganchar un cabo y tirar, pido ayuda para que me ayudéis a adrizarlo totalmente, imagino que entrar en el barco y achicar es lo primero...Buenos vientos y quillas resistentes!

[Ventarrón]

BRAVO Bernard Stamm



A tu salud

[rom]

Madre mía IsladeMalta, que foto de Bernard.
Mesiánico total...

No me digáis que no parece un personaje bíblico.


"Y las aguas del mar del Golfo de Bizkaia, se abrieron...."

o eso, o trajo el barco hasta Port Olona... levitando.

[chinijo]

Me he partido de risa con este anuncio publicitario. Me parece genial.

Y por si alguien ponia en duda que la ayuda de Michel Desjoyeaux a este Bizuth, aqui queda bien patente hasta que extremo la ayuda del Professeur y todo su equipo de Mer Agitée ha sido fundamental.

http://www.tbs.fr/

[ankaluze]

Originalmente publicado por caribdis

Freres: propongo un concurso, ¿como rescataríais el barco de Bubi?. Yo me tiro en plancha el primero, un buzo, bajar hasta la perilla, enganchar un cabo y tirar, pido ayuda para que me ayudéis a adrizarlo totalmente, imagino que entrar en el barco y achicar es lo primero...Buenos vientos y quillas resistentes!

Soy de la misma opinión, el asunto sería maniobrar tirando lentamente hasta que el barco recupere la verticalidad..

[rom]

Originalmente publicado por caribdis

Freres: propongo un concurso, ¿como rescataríais el barco de Bubi?. Yo me tiro en plancha el primero, un buzo, bajar hasta la perilla, enganchar un cabo y tirar, pido ayuda para que me ayudéis a adrizarlo totalmente, imagino que entrar en el barco y achicar es lo primero...Buenos vientos y quillas resistentes!

Cómo vas a achicar el agua de un barco invertido tanto tiempo?? El agua que pudieras sacar volvería a entrar hasta la línea de flotación que tiene ahora volcado. Lo de achicar será después de adrizarlo.

Yo creo que lo primero es intentar sacar las velas para que hagan la menor resistencia posible al adrizarlo. Si fuera un patín catalán, enrollando la mayor en torno al palo con la escota y cabos. En su caso y con una mayor de sables forzados y botavara eso no es posible...

Luego lo del cabo a la perilla pero pasándolo por el lado contrario del casco al que vayan a estirar. Así cuando estiran hacen rotar el barco en sentido longitudinal. Y todo muy despacito.

Una vez adrizado, achicar toda el agua posible, tapar las posibles vías de agua por la quilla si las hubiera, cabo a proa y remolcarlo hasta Azores.


Por decir algo.
"Doctores tiene la Iglesia" que sabrán lo que hay que hacer en estos casos.

[caribdis]

Originalmente publicado por rom

Cómo vas a achicar el agua de un barco invertido tanto tiempo?? El agua que pudieras sacar volvería a entrar hasta la línea de flotación que tiene ahora volcado. Lo de achicar será después de adrizarlo.

Yo creo que lo primero es intentar sacar las velas para que hagan la menor resistencia posible al adrizarlo. Si fuera un patín catalán, enrollando la mayor en torno al palo con la escota y cabos. En su caso y con una mayor de sables forzados y botavara eso no es posible...

Luego lo del cabo a la perilla pero pasándolo por el lado contrario del casco al que vayan a estirar. Así cuando estiran hacen rotar el barco en sentido longitudinal. Y todo muy despacito.

Una vez adrizado, achicar toda el agua posible, tapar las posibles vías de agua por la quilla si las hubiera, cabo a proa y remolcarlo hasta Azores.


Por decir algo.
"Doctores tiene la Iglesia" que sabrán lo que hay que hacer en estos casos.

Si el barco es insumergible, al girarlo hasta que el palo esté horizontal se supone que mantendrá una burbuja en el interior y puede que incluso la escotilla quede fuera del agua, pero aunque no la tuviera, el centro de gravedad sigue estando en el casco, no en el palo, e izar del fondo el palo no debería ser difícil. Si además tenemos un cabo que rodee el casco, desde el costado al aire pasando por debajo del barco, al tirar, el barco irá enderezándose y desde el barco iremos siguiendo los obenques hasta tenerlo totalmente adrizado; haciéndolo contra el viento, las velas pueden incluso ayudar, como pasa en un vela ligera al intentar adrizar el barco sin ponerse de espaldas al viento...Eso si, seguramente va a hacer falta una buena bomba de achique). Y aparte de los doctores, era por elucubrar un poco

[Ventarrón]

Originalmente publicado por caribdis

Freres: propongo un concurso, ¿como rescataríais el barco de Bubi?.

Así me lo imagino yo:

Si lo encuentran, y no se ha hundido (Bubi no llego a cerrarlo ...)

El barco tumbado, a sota del remolcador y a tres o cuatro esloras de distancia.
El remolcador cruzado al viento y a la mar (haciendo de dique)

Un buzo a colocar defenzas en la borda de sotavento, y tres cabos: uno a proa, uno a popa y otro a la base del palo.
Los tres saliendo por la borda de sotavento, apoyand en las defenzas y pasando por encima del casco.
Saltar y aclarar escota de vela de proa. Para que no ofrezca resistencia.
cazar la burda de sotavento
Llevar el carro de mayor a barlo soltando un poco de escota para que la botavara no quede a la vía ...

Mientras otro buzo, se mete en el interior de la cabina. Se encierra.
Suelta el lastre de los tanques (si iba ciñendo, soltará por lo menos dos mil y pico de litros)
Para que no me toquéis las narices, les diré, que invertirá el circuito, y abriendo el periscopio para que tome aire, el agua saldrá por los revosaderos.
Si hay mucha agua en el interior, habrá que desmontar las bombas interiores, alargar las mangueras para que lleguen hasta el techo del barco que ahora es el fondo, y a la salida del circuito en el caso, se conecta una manguera a alguna bomba en el remolcador.
Hasta sacar lo mas que se pueda, para que el barco quede lo mas liviano posible.

En ese punto ...

Me tengo que ir ... después sigo ...

[jiauka]

Supongo que hincharan globos dentro para achicar. Yo me plantearía meterle 2tn de plomo en lo que queda de quilla con pernos. Con buena mar, 1 gruita y el acciona abarloado al remolcador no lo veo complicado.