Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

[Cabot]

¿ Y el palero? ¿donde esta el palero?
Me he quedado intrigado, o ¿lo mando el Viejo de vacaciones?
saludos

[Miahpaih]

Quiero comentar algo sobre aquellos barcos, si os fijais .........

Buque mercante Valentín Ruiz Senen (1902 – 1972)


70 años dando de comer a tantas bocas. Muy meritorio. Aquellos barcos
eran verdaderos barcos, plenos de remiendos si, pero barcos de verdad.

Hace ya varios años fuí invitado por la famosa y enorme naviera Peter Döhle
de Hamburgo a la tradicional cena del Eisbeinessen (Codillo).



Donde se junta todo el mundo notable del negocio maritimo mercante provenientes de los cinco continentes.
(Entre 3.000 y 5.000 comensales).



Siempre recuerdo las palabras de su Presidente (Manejaban por aquel
entonces mas de 300 barcos de todo tipo). Donde me me puntualizaba la
enorme diferencia de calidad y por tanto de vida y rendimiento de los
antiguos "Candrais" soldados a remache respecto a los modernos buques
actuales.

Hoy el buque que pasa de los 30 o 35 años es un milagro. El Valentin Ruiz
Senen, 70 tacos y seguro que dejó si llego a el, un buen dinero en el
desguace.

Que maravilla.

Saludos
Miahpaih

[Oceanico]

Buque mercante Valentín Ruiz Senen (1902 – 1972)

ACAECIMIENTOS

2 de Octubre de 1960
Motril a Avilés

Damos comienzo a la presente singladura con los trabajos de guarnir el gobierno a mano.
A 00.30 horas, en servicio el gobierno a mano, manteniéndonos a la capa con poca máquina.
A 01.30 horas, debido a la fuerte marejada, rompe la sujeción de la cabeza de popa del gobierno de mano, quedando el buque imposibilitado de timón. Iniciando la reparación de dicha avería con los medios de a bordo, quedando listos a las 03.20 horas en que nuevamente nos ponemos a la capa con poca máquina.
A 03.30 horas rompe el yunque de la cabeza de popa quedando el aparato de gobierno a mano inservible, trincando acto seguido el sector del timón.
Al intentar desguarnir el timón a mano, en uno de los balances partió el ollado de estribor del sector, donde había un pasador y faltando las trincas de la parte de babor, hiriendo con ello al marinero D............................en la pierna izquierda por debajo de la rodilla, siendo llevado al centro para efectuar una cura de urgencia.
En vista de que nos hemos quedado privados de todo gobierno, solicito a Radio Vigo indique de algún remolque, al no poderlo conseguir en Vigo lo pido a Coruña, comunicándome que ya salió en nuestra ayuda. Cuando dicho remolcador se encuentra a la altura de las Sisargas,me comunica Radio Vigo que el pesquero “Mar de Galicia” va a nuestro encuentro, comunicando entonces directamente con el remolcador “Atlantic” le decimos que no necesitamos sus servicios, contestando que él viene a nuestro encuentro por su cuenta y riesgo.
A las 09.15 horas, se aproxima a nosotros el pesquero de la casa M.A.R. “Mar de Galicia”
A las 09.25 horas, damos el remolque con alambre nuestro, con cierta facilidad ya que ha calmado mucho la mar y el viento.
A 10.15 horas, empezamos a navegar remolcados rumbo a Vigo, ayudando al “Mar de Galicia” con nuestra máquina , aún así es muy dificultosa la marcha pues el “Mar de Galicia” es incapaz de aguantar nuestra proa, haciendo ¾ de milla por hora.
A 12.30 horas, pedimos ayuda de remolque al pesquero “Ria de Marín”
A 13.20 horas, damos remolque por estribor alambre de dicho pesquero.
A 16.45 horas, el “Atlantic” a nuestro costado a la expectativa, por su voluntad.
Con ambos remolques velocidad 2 millas por hora, ya que tiran dificultosamente por la marejadilla del sur.
A 19.30 horas, falta uno de los dos alambres que nos dio el “Ría de Marín”, sigue tirando con uno solo.
A las 20.20 falta el alambre de remolque del “Mar de Galicia”. Nos encontramos en la enfilación de entrada a Vigo al norte/verdadero de las Cies, comunicando acto seguido al remolcador “Atlantic”, esté en atención con nosotros.
A 21.15 horas, volvemos a dar el remolque.
A 23.00 horas, comunicamos al “Atlantic” dar por finalizado su estado de atención.
A 24.00 horas, por la ría de Vigo en demanda del fondeadero.
Ria de Vigo, 2 Octubre 1960
Capitán

[Cabot]

¿Os dais cuenta de las miserias con las que andabamos? Teniendo por el costado un remolcador de salvamento, el Viejo anda enredando poniendo en riesgo a los pesqueros que son mas baratos, rompiendo ""alambres"" y poniendo en riesgo a todos. ¿Os omaginais a nostramo y su gente sacando esa chatarra arqueologica del cable del pañol de proa para largarselo al pesquero? A todo esto Duro-Felguera el dueño del candray lo tenía asegurado, pero los viejos de la época.......
Miah, el problema de estas condrays era su obsoleto sistema de propulsión y la tripulación que necesitaban. Por lo demas bien mantenidos eran unos barcos eternos.
saludos

[Miahpaih]

Como para no tomarse unos "colirios" demás despues de estar de guardia
con todos estos.



Los pesqueros hicieron la "marea" remolcando el "candrai".

Saludos
Miahpaih

[Oceanico]

Buque mercante Valentín Ruiz Senen (1902 – 1972)

ACAECIMIENTOS

3 de Octubre de 1960

Motril a Avilés

Damos comienzo a la presente en las mismas condiciones que finaliza la anterior.
A 02.40 horas, quedamos fondeados con 3 grilletes ancla de estribor.
En vista de ello y a fin de salvar mi responsabilidad, la de la gente a mis órdenes y la de la casa armadora por los daños que de los hechos fortuitos relatados pudieran derivarse, protesto contra quien hubiere lugar, reservándome el derecho de ampliar esta protesta si fuese necesario.
Vigo, 3 Octubre 1960
Capitán

[Cabot]

Si señor, una protesta de mar como dios manda, en el momento que salte a tierra consignatario y Comandancia.

saludos

[J.R.]

Parece el "Derecho al Pataleo"... ¡protesto contra todo los protestable!