El barco está en el varadero y ...

[NEFTA]

Originalmente publicado por cooltrier

Otro tema con el que me he liado ha sido el prensa estopa húmedo flotante.
Había observado que la goma empezaba a abrirse, por lo que quiero cambiarla.
De echo ya tengo todo el sistema desmontado, por lo que me urge encontrar el recambio.
Si alguien sabe donde adquirir la susodicha goma, por favor que pase la información, y si es en Barcelona o alrededores, pues ya sería la leche.

Adjuntos 40434

Adjuntos 40435

Adjuntos 40436

Y pregunto yo....porque no le montas una seca y te olvidas de la sentina con olores, de la gotita y de la posible osmosis??

[cooltrier]

Originalmente publicado por NEFTA

Y pregunto yo....porque no le montas una seca y te olvidas de la sentina con olores, de la gotita y de la posible osmosis??

Muy buena sugerencia Nefta, de hecho ya me la han realizado personas muy cercanas.
Seguramente acabaré montado un dispositivo seco...
Pero habrá que dejar algo para la próxima varada...

[NEFTA]

Originalmente publicado por cooltrier

Muy buena sugerencia Nefta, de hecho ya me la han realizado personas muy cercanas.
Seguramente acabaré montado un dispositivo seco...
Pero habrá que dejar algo para la próxima varada...

Es que ya que estas....por 90€.....ni gota ni gota....

[cooltrier]

Originalmente publicado por NEFTA

Es que ya que estas....por 90€.....ni gota ni gota....

Gracias Nefta, pero no sabía que eran tan baratas.
Se que hay varios sistemas secos, y me gustaría mirarlos con detenimiento antes de elegir.
Este que comentas tu por 90 euros, cual es?
Saludos

[cooltrier]

Respecto a la operación de levantar el motor, para cambiar silentblocks y la colocación de las pletinas o pasamanos, comentaros algunas incidencias.
Practicamente no tuvimos que desconectar mucha cosa, cuestión que facilitó la tarea.
También comentar que tan solo se tuvo que elevar el motor 25-30 cm., por lo que casi todos los cables,mangueras y tubos daban para ese recorrido.
Como había pintado la sentina con los antiguos silentblocks, al levantar el motor la pintura saltó un poco.
Lo que si que nos dió más trabajo y nos entretuvo un rato fué desconectar el silencioso húmedo de la goma que lo unía con el codo de escape del motor.
Las abrazaderas de inox, eran impracticables, pero con la dremel del LIDL nos las llevamos por delante.
Aparte de que la goma estaba super rígida, en un extremo de ella le habían puesto silicona.
Después de varios intentos fallidos cortamos la goma con una sierra.

Adjuntos 40517

Destacar que los tornillos de la bancada salieron en muy buenas condiciones, aunque fueron sustiyuidos por unos nuevos de 10mm más largos, por lo de las pletinas.
Estos son los nuevos silentblocks, son grises por la imprimación, posteriormente le apliqué pintura Oxiron a spray.

Adjuntos 40518


Otra cuestión que también nos dió mucho trabajo fué quitar los antiguos silentblocks.
Yo había pintado las roscas con pintura de dos componentes de epoxi, y después pintura hammeritte.
Pues no hubo manera de desenroscar las tuercas, por lo que el motor se levantó con los silentblocks collados a los soportes del motor.
Y la solución fué serrarlos a mano.
Destacar que los espárragos y tuercas de inox, estaban intactos, pero la base, que creo que es de aluminio, tenía síntomas de electrolisis.
Este fenómeno es la hostia, de no verlo en 2 años a verlo un montón de veces en pocos días.

Adjuntos 40519

Adjuntos 40520


En cuanto a la alineación del eje con el motor, comentaros que este "invento"

Adjuntos 40521

fué la clave.
Se acoplaba perfectamente al diámetro interior del tubo y también dejaba un diámetro de 30mm, justo para el eje.
El resto fué ir jugando con los silentblocks hasta quedar convencidos de que la alineación era correcta
Saludos

[NEFTA]

Originalmente publicado por cooltrier

Gracias Nefta, pero no sabía que eran tan baratas.
Se que hay varios sistemas secos, y me gustaría mirarlos con detenimiento antes de elegir.
Este que comentas tu por 90 euros, cual es?
Saludos

El fuelle de Volvo

[cooltrier]

Otra historia que me he encontré al desmontar el eje, fué que los tornillos que sujetan el codastre(creo que se llama así), habían padecido de electrolisis.

Adjuntos 40514

Compré unos nuevos de A4 para sustituirlos, pero cuando los saqué me di cuenta que los agujeros del codastre eran cónicos.

Adjuntos 40515

Me costó un poco sacarlos, pues quedaban alojados dentro del cono y con la pintura no entraban las llaves.
Así que compré estos ovalillos de A4 macizos, lo que hará más fácil la extracción de los tornillos si hace falta el día de mañana.

Adjuntos 40516

[PUMUKITA]

Así que compré estos ovalillos de A4 macizos, lo que hará más fácil la extracción de los tornillos si hace falta el día de mañana.

Adjuntos 40516[/quote]



Estoy siguiendo con atención este pedazo de brico.
Si fuese posible, me podrías indicar donde comprastes las arandelas cónicas de inoxidable?. Es decir razón social y teléfono.

Muchísimas gracias.

[cooltrier]

Originalmente publicado por PUMUKITA

Así que compré estos ovalillos de A4 macizos, lo que hará más fácil la extracción de los tornillos si hace falta el día de mañana.

Adjuntos 40516

Estoy siguiendo con atención este pedazo de brico.
Si fuese posible, me podrías indicar donde comprastes las arandelas cónicas de inoxidable?. Es decir razón social y teléfono.

Muchísimas gracias. [/quote]


Ante todo muchas gracias por los ánimos compañero.
Tienes un privado con la información, pues prefiero no dártela en público, ya que a mi me hicieron el favor de venderme como particular.
Suerte

[cooltrier]

Os pongo al día de algunos avances, pues el barco todavía no está operativo al 100%.
En cuanto al escape húmedo, lo he pintado con pintura Hammeritte (veremos lo que dura...),

Adjuntos 40570

corté la goma un poco justa, me hubiera ido bien 1cm. más, pero ha quedado correcto.

Adjuntos 40569

El conjunto que desmonté llevaba 3 abrazaderas de inox, ahora lo he reforzado doblando el número de abrazaderas.

En cuanto al codastre, ya está montado y ha quedado muy firme con los nuevos tornillos junto con los ovalillos

Adjuntos 40571

Adjuntos 40572

Otra cosa que he mejorado ha sido la instalación de los ánodos, aunque no los he sustituido, he cambiado el cableado y colocado un ánodo de collarín en el eje.

Adjuntos 40573

[cooltrier]

Destacar que aunque el barco aún está en el varadero hemos arrancado el motor.
Deseábamos comprobar un poco todo el sistema eje-inversora.
Para no dañar el rodete o impeller hemos conectado una manguera de agua dulce al filtro de agua, y aunque tan solo han sido unos instantes que ha girado el eje, hemos lubricado el nuevo casquillo del arbotante inyectandole aceite con una jeringa.
El viejo Perkins ha arrancado como un campeón.
Y aunque al ralentí vibrava como un condenao(destacar que son 600RPM), le dabas un poquito de gas y el conjunto parecía muy estable.
Queda dejarlo un buen rato con el motor arrancado, que asiente bien, desacoplar las bridas y hacer el último ajuste fino.
La nueva inversora es la HURTH SMI-R2, esta lleva la opción de refrigerarla por agua.
Y aunque algunas personas me han comentado que no era necesario, he preferido refrigerarla.
Ahora el circuito va así:
Grifo de fondo, filtro de agua salada, inversora, enfriador de aceite, rodete...
He tenido suerte, pues el diámetro del filtro del agua y de la entrada de la inversora coincidían.


Adjuntos 40574


En la entrada del enfriador de aceite, tan solo he tenido que desacoplar este rácor,

Adjuntos 40575


y así he echo coincidir los diámetros de la salida de la inversora y la entrada del enfriador de aceite.


Adjuntos 40576

También hemos añadido aceite a la inversora por primera vez, ya que es nueva, y con el motor arrancado engrana a la perfección y de manera muy suave
Hemos diseñado los planos del nuevo soporte para fijar el cable del morse y la extensión que hace falta añadirle a la palanca de la inversora.
En principio cuando estén fabricados será montar y dar el último ajuste al alineado del eje/motor.
Ya os contaré


Es una pasada ver el agua pasar con sus burbujas de aire pasar por dentro de las mangueras.

[contrabandeiro]

Desde luego, qué sería de esta taberna sin Bricol, Port Bo y Cooltrier

Poco a poco, nos estáis haciendo unos expertos en inversoras y el bendito 4108.

[capitan cambio]

Solo me pasa a mi? no puedo ver las fotos adjuntadas! (hasta el post nº 14)


Cooltrier, eres un cirujano de alta precision!!!

madre mia, eres un maquina!!

Voy a releer todo el hilo de nuevo..

[cooltrier]

Originalmente publicado por capitan cambio

Solo me pasa a mi? no puedo ver las fotos adjuntadas! (hasta el post nº 14)


Cooltrier, eres un cirujano de alta precision!!!

madre mia, eres un maquina!!

Voy a releer todo el hilo de nuevo..

Voy borrando las fotos a medida que voy colgando nuevas
Por falta de espacio
Saludos