Navegación Solo para entendidos

[jiauka]

hay barcos de 6.5 metros de eslora que superan los 15 nudos a vela!!

El de la foto, ni idea, parece 1 derivador integral con lastre de agua de los 80.

[TXELFI]

Buenas

No entiendo nada, las 2 olaciregui 6,80 de mis amigos alcanzan 10 kns con sus motores Mercedes y Yanmar de 50 CV. La Starfisher 7,00 con la que he ido a pescar unas cuantas veces, alcanza 15 kns con su Yanmar de 130 CV.
Si el barco en cuestión tiene orza abatible o lleva lastre líquido y el casco está diseñado para planeo o semiplaneo ¿porqué no va a andar eso?. El innombrable anda bastante más.

Salud y

[martiniut]

Originalmente publicado por jiauka

hay barcos de 6.5 metros de eslora que superan los 15 nudos a vela!!

El de la foto, ni idea, parece 1 derivador integral con lastre de agua de los 80.

Originalmente publicado por TXELFI

Buenas

No entiendo nada, las 2 olaciregui 6,80 de mis amigos alcanzan 10 kns con sus motores Mercedes y Yanmar de 50 CV. La Starfisher 7,00 con la que he ido a pescar unas cuantas veces, alcanza 15 kns con su Yanmar de 130 CV.
Si el barco en cuestión tiene orza abatible o lleva lastre líquido y el casco está diseñado para planeo o semiplaneo ¿porqué no va a andar eso?. El innombrable anda bastante más.

Salud y

Ya estamos...
Esas velocidades las alcanzan porque PLANEAN!
Y las velocidades calculadas anteriormente por el cofrade simplex son para barcos de DESPLAZAMIENTO.
Saludos.

[El Temido II]

Originalmente publicado por simplex

....La fórmula que nos indica este dato es la siguiente: Velocidad máxima (en nudos) = 2,43 x Raíz cuadrada de la eslora de flotación (en metros). , o bien Velocidad máxima (en nudos) = 1,35 x Raíz cuadrada de la eslora de flotación (en pies) ....

Originalmente publicado por martiniut

Y las velocidades calculadas anteriormente por el cofrade simplex son para barcos de DESPLAZAMIENTO.

Aún así, discrepo de la certeza de esa formula.

Según ella, un barco de 14 metros de eslora de flotación, escasamente navegaría a poco más de 9 nk. (sin planear, por supuesto).

Pero la realidad me dice, que el barco hace más de 10´5 nk surcando los mares. Y por el viento que hacía y la poco vela que llevaba, estoy seguro que puede llegar a los 12 nk.

Así que, o la fórmula no es correcta, o para los catas funciona.
(Aunque no entendería el porqué).


Salud y

Sigo sin tenerlo claro, pero tal vez pueda ser este:

http://sailboatdata.com/viewrecord.asp?class_id=737

Pues eso, un MRCB 37 del amigo Anderson , bastante conservador para otras cosas. 20 nudos a motor y prestaciones decentes a vela.

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por Zaca

Sigo sin tenerlo claro, pero tal vez pueda ser este:

http://sailboatdata.com/viewrecord.asp?class_id=737

Pues eso, un MRCB 37 del amigo Anderson , bastante conservador para otras cosas. 20 nudos a motor y prestaciones decentes a vela.

http://www.cgatech.com/Specification...atListDes.aspx




Es una lástima no ver más y mejores fotos, en líneas es precioso, un clásico muy pero que muy moderno.

[P27]

Originalmente publicado por Zaca

Sigo sin tenerlo claro, pero tal vez pueda ser este:

http://sailboatdata.com/viewrecord.asp?class_id=737

Pues eso, un MRCB 37 del amigo Anderson , bastante conservador para otras cosas. 20 nudos a motor y prestaciones decentes a vela.

Efectivamente cofrade Zaca es un MRCB 37 diseño de Ian Andereson del año 1983
Su gran novedad en el momento es su carena variable es decir para planear a motor despliega unos alerones y los repliega para velear

Otra innovacion fue la incorporacion de un motor de cola en Z, que quizas en mi opinion fue el precursor de los sail driver, ya que no se de ningun velero anterior que no llevase o motor con linea de eje o FB
Como podeis ver el el "plano" adjunto tiene orza abatible a diferencia de otros con lastre de agua transvasables segun le circustancia.
A motor eleva la orza y despliega los alerones, lo que supone jugar con los factores estabilidad-superficie mojada.
Si os fijais el timon tambies es "recogible" no solo para poder conservar las ventajas de barco con orza elevable sino tambien para su navegacion "planeando"
Total que los Hunter los Mac y demas no dan la talla frente a este en mi opinion

[TAMAMOANA]

Gracias P27, necesito cambiarme las gafas por estas.....

Adjuntos 40631

[J.R.]

Originalmente publicado por P27

Efectivamente cofrade Zaca es un MRCB 37 diseño de Ian Andereson del año 1983
Su gran novedad en el momento es su carena variable es decir para planear a motor despliega unos alerones y los repliega para velear

Otra innovacion fue la incorporacion de un motor de cola en Z, que quizas en mi opinion fue el precursor de los sail driver, ya que no se de ningun velero anterior que no llevase o motor con linea de eje o FB
Como podeis ver el el "plano" adjunto tiene orza abatible a diferencia de otros con lastre de agua transvasables segun le circustancia.
A motor eleva la orza y despliega los alerones, lo que supone jugar con los factores estabilidad-superficie mojada.
Si os fijais el timon tambies es "recogible" no solo para poder conservar las ventajas de barco con orza elevable sino tambien para su navegacion "planeando"
Total que los Hunter los Mac y demas no dan la talla frente a este en mi opinion

¡Mola!

Lo que pasa es que, con todas esas innovaciones, es un barco "poco asequible" para el común de los mortales. El "Innombrable" usa unos procedimientos más "de andar por casa" pero salía mucho más barato...

... dejando aparte que el Volvo de 165 caballos tiene que tragar bastante...