Seguridad Pérdida Total De Arboladura En Plena Navegación

[Juanitu]

Unas rondas virtuales para toda la cofradía.

EL DÍA HA LLEGADO.

Después de 6 meses metido en el túnel, y casi un mes viendo la luz que se hacía más grande pero no llegaba, el Notos acaba de salir.... y nos ha cegado un poco la luz.

Reconozco que cuando te arbolan un barco e izas por primera vez velas, montas instrumentos nuevos, y tienes toda la maniobra recién colocada, no es la mejor opción apuntarse a la regata de las 80 millas y mucho menos pensar que la acabaría, pero ese era nuestro objetivo.

Las últimas dos semanas todo ha sido un frenesí de puesta a punto, pero aderezado con vientos de 20 a 30 nudos según los días, que han hecho imposible sacar el barco para probar.

Así que el día de "no retorno" llega. Viernes 8 de febrero de 2013.
MI tripulación habitual baja de Madrid para la regata, pero también, por causas ajenas a su voluntad, para hacer el rebautismo del Notos, izar por primera vez, y testar todos los chismes de una vez por todas.

Os presento a Carlos, C.Y. y artífice de que todo el que entra en el Notos salga con unos buenos ejercicios de navegación realizados, y alguna que otra práctica con el sextante. Participó junto con Gabi en el ejercicio de inflado de balsas de la KDD Cartagena 2012.

Este es Gabi. El que se cuelga con el arnés haciendo banda para sacar la mejor foto. Con infraestructura en Torrevieja. No digo más.

Este es Manu. No hay rosca que se le resista. Se empolló el manual del nuevo plotter en plena navegación y se acuerda de todo.

Este es "El Chino", Santi. Fotógrafo profesional y amigo desde parvulitos. Vivió a bordo del Notos la desarboladura y el temporal previo de 35 nudos en Cabo de Gata. No sabe dejar de sonreir.

¿Y este? ¡Ah... este soy yo!

Por supuesto que me he hecho un "fotoshop"
Me he quitado los Musto para no parecer tan pijo.

Zarpamos del Club Náutico Villa de San Pedro a las 18:30 h. del viernes 8 de febrero.

Parece que todo va bien. Jean Paul le ha puesto más extras a las velas de los que caben en la guía de navegación de Glenans. Voy a tener que preguntar de nuevo. Mi vieja vela era un triángulo de trapo con unos números en medio, ya hora tengo 9 parámetros más que controlar, entre los que puedo manejar yo (balumeros, pajarines, cuninjanes....) y los que me dicen cosas que no entiendo (catavientos, lanitas...).

El Notos fluye.... viento flojito, aflojamos la driza de mayor....

Pero ya en noche cerrada comienza a arreciar y no sólo izamos a tope, sino que en una hora ya estamos rizando. El barco navega a 6 nudos, cosa que antes era impensable. El viento ya etá en 23 nudos. El primer día y ya rizando.... hemos nacido para esto. Mirad qué caras de felicidad.

Ahora sigo que si no son muchas fotos.

[shamrock]

Juanito, los pezqueñines de la flota creo que éramos nosotros, un fortuna 9. Mandanga II, llevábamos spinaker rojo.
No hicimos casi fotos en esta regata, espero verte en otra pronto, y os haremos alguna.
Saludos.

[Juanitu]

Amanece en Torrevieja el 9 de febrero de 2013.
El Notos está convocado a la regata de las 80 millas.
Nuestro objetivo: acabarla antes de la comida del domingo.

La bocana del puerto de Torrevieja a las 10:45h.
¡ Pdeziozo !

Y esta es la foto que estaba deseando subir a este hilo desde hace tanto tiempo: el Notos navegando a vela, con su Genaker amarillo particular (que afortunadamente no se perdió en el accidente), y su nueva vela mayor.

Se puede decir que la salida no se nos dió muy bien. Tuvimos problemas de flameo en el genaker y la cosa estaba ya en los 16-17 nudos, así que salimos ligeramente retrasados respecto a la flota. Nada que ver con el año pasado que tuvimos que pedir permiso puesto que habíamos rebasado el tiempo límite para cruzar la línea de salida.

Vosotros véis algún barco detrás...... Nosotros tampoco.

Sin embargo la cosa se mantuvo digna hasta San Pedro, donde tuvimos nuestro primer patinazo con el cambio de viento... luego otro resbalón en La Grosa (el viento decidió RONROLEAR - concepto de nuevo acuño que significa rolar repetidas veces alrededor de un sólo barco mientras los demás avanzan sin tanto problema).

Sin embargo, cuando llegábamos a Las Hormigas era de día, lo que quiere decir que estábamos en tiempo record. Nos habíamos marcado un límite y habíamos cumplido. Aún estábamos en regata.

Un detalle de la "vida a bordo"

El paso por las Hormigas fue espectacular. Decidimos que, como el Notos cala 2m. y el bajo del mosquito tiene 2,7.... debíamos aprovechar la luz y pasar francos respecto al hormigón, pero luego muy cerca de la Hormiga, librando el bajo del mosquito por estribor y la Hormiga por babor.

Impresionante:

A partir de aquí todo se va torciendo. En este caso, exceso de viento, y necesidad de ceñir, cosa que el Notos no sabe, y nosotros no acabamos de cogerle el punto.

El resultado es que nuestro mejor rumbo para mantener velocidad nos aleja de la boya de San Pedro. Hacemos un bordo pero insuficiente. Cuando tomamos el segundo bordo nos llaman del comité, a los que informamos que estamos con ganas de pasar la boya de San Pedro para anunciar retirada, y nos afean no haber compartido con ellos esa información, porque están esperándonos para que pasemos.

Total, que por cortesía tenemos que retirarnos antes de llegar a la boya, pero nos quedamos por la zona haciendo bordos correctos y tomando marcaciones y demoras para mejorar nuestra ceñida.

Estos ejercicios nos dejan en el Club Náutico Villa de San Pedro a las 00:30 del domingo.... y nos vamos a cenar por ahí...


Y a la mañana siguiente, domingo, lejos de amilanarnos, salimos con vientos de 15 nudos para vernos en poco tiempo en 18 con rachas de 20. Navegamos un par de horas a todo trapo haciendo ejercicios hasta que decidimos rizar y volver (vientos portantes), tomando unos sandwiches y fruta...

FOTO FINISH:

EL NOTOS HA SUPERADO LOS TESTS DE NAVEGACIÓN CON ALGÚN GRILLETE SUELTO Y MUCHO QUE MEJORAR, PERO YA ESTÁ.... YA PASÓ....
AHORA SÓLO FALTA APRENDER A NAVEGAR.

Y para celebrarlo, una copita de Cava y muchas ganas de salir otra vez cuanto antes....

[brutus]

Cala dos metros con 10m de eslora y no sabe ceñir, la verdad es que algo no cuadra.
Que desplazamiento tiene, lo que he leido de el en internet es que es un barco rapido en ventolinas y mantiene bien las popas, aunque un poco ardiente.
En cuanto al calado no pasa de 1.5m, los que he visto.
Ya me lo aclararas o mejor, a ver si un día podemos dar un paseo en él y lo comprobamos in-situ. o como c.ñ. se diga.
Por cierto es una impresión de la foto o llevas la botavara bastante alta.

[kivuca]

ole por todo, el Notos, el Notero y los amigos!
Vaya pedazo de historia, la voyna enmarcar como libro de consulta

[Juanitu]

Originalmente publicado por kivuca

Vaya pedazo de historia, la voyna enmarcar como libro de consulta

¡La verdad es que vaya ladrillo os he ido soltando...!
Bueno, de consulta de LO QUE NO DEBE DE PASAR, vale

Originalmente publicado por brutus

Cala dos metros con 10m de eslora y no sabe ceñir, la verdad es que algo no cuadra.
Que desplazamiento tiene, lo que he leido de el en internet es que es un barco rapido en ventolinas y mantiene bien las popas, aunque un poco ardiente.
En cuanto al calado no pasa de 1.5m, los que he visto.
Ya me lo aclararas o mejor, a ver si un día podemos dar un paseo en él y lo comprobamos in-situ. o como c.ñ. se diga.
Por cierto es una impresión de la foto o llevas la botavara bastante alta.

Bueno, en realidad cala 1'85, yo exagero para curarme en salud.
Barco en rosca 1500
Desplazamiento 2.800 maomeno.
Pero yo lo llevo tanta cerveza que desplazo fácilmente 5.500


Me apunto a que me enseñéis a navegar un poco.
Jean Paul también ha puesto mala cara cuando le he dicho que no sacamos más de 60.
Es evidente que algo hacemos mal.
Yo he sacado 45-50 navegando solo, pero tampoco puedo garantizar que el abatimiento fuera brutal. Cuando hemos iniciado el mundo de las regatas es cuando he descubierto que en ceñida mi barco abate más que avanza

Y lo de la botavara alta es un efecto de la foto.
De hecho el domingo que la bajamos para ceñir, yo me puse un casco de bici que llevo a bordo para evitar posibles sustos, porque siempre me gusta llevarla alta.

Pero vamos, de diseño está en su sitio.

[Juanitu]

Está pasando el tiempo y veo que el hilo se hundirá en las cloacas de la Taberna, como es lógico, pero servirá de consulta a todo aquel que introduzca en el buscador algo como "pérdida de arboladura" o similar....

Creo que el hilo con el relato está muy completo, pero falta algo.

Aunque AXA ha respondido como ya dije y se ha hecho cargo de la reparación, faltan en este hilo las facturas. Permitidme que no escanee ni ponga datos oficiales, pues la factura es una prueba de contrato privado entre dos partes, y no se si la otra parte en cada caso estaría conforme con los detalles.

Pero me niego a arreglar una arboladura completa y que no sepáis de qué estamos hablando, así que - redondeando a números gruesos- ...al lío:


FACTURA DE LA REPARACIÓN COMPLETA:

1. PALO Y JARCIA: 15.500 € (12.800 + IVA)
   1. Mástil, contra, poleas de maniobra, drizas, lazy jack, cabos de maniobra de los rizos, luz a medio palo, jarcia firme, enrollador del génova, y el montaje de todo ello.
   2. Esta empresa también proporcionó elementos menores que se habían perdido por estar colocados en el palo, y ha hecho una pequeña reparación de epoxi y de gel-coat, además de revisiones para comprobar candeleros y pasamanos.
2. LAZY BAG (la lona): 725€ (598 + IVA)
   1. Fabricación a medida y con detalles personalizados de una funda para la vela mayor en dos piezas (principal y "bufanda"). El lazy bag lleva sables de fibra de carbono. Incluye mano de obra e instalación.
3. VELERÍA: 3718 € (3.000 + IVA)
   1. Vela mayor -dacron, claro- a medida con 4 juegos de catavientos, refuerzos en todos los sitios que os podáis imaginar, sables, números de vela y poleas y herrajes para rizos y maniobra.
   2. Génova para enrollador, con refuerzos y catavientos, marcas de rizo y protección para rayos UVA de la mejor calidad (sun-brella).
   3. Montaje y primer trimado.
   4. Y un curso de trimado en plena navegación que me han regalado (Hood) y ya habrá tiempo de hacerlo.
4. ELECTRÓNICA: 5.500 € (4.500 + IVA)
   1. Con el palo se perdió toda la electrónica montada en él, y como el radar no se fabrica ya, se ha tenido que poner un radar completo (antena y display).
   2. Radar completo, antena de TV, antena de vhf, conexiones de todo, puesta en marcha y prueba de las luces de medio palo, reemplazo de la veleta y anemómetro del equipo de viento, instalación y ajustes...
5. GASTOS GENERADOS EN LOS DÍAS DEL ACCIDENTE: 1700 € (1400 + IVA)
   1. Estancia en puerto San José: 36€
   2. Estancia y varada a camión en Aguadulce: 136€
   3. Viaje por carretera del barco en una góndola: 1300 + IVA
   4. No le pasé al seguro ningún gasto de manutención ni estancia, dado que dormí en el barco y comí y bebí con Nanoelcapi, Polen, y mis familiares de Aguadulce. Por esa compañía se paga, no se reclama dinero.

Hasta aquí lo que se declaró al seguro y paga AXA (ya lo pagó en su día) . Ahora estoy pendiente del ajuste por la diferencia de IVA de 18% en los presupuestos, al 21% de las facturas. Hablamos de unos 600 euros, así que imagino que no va a haber problema.


OTROS GASTOS DERIVADOS DEL ACCIDENTE QUE NO CUBRE EL SEGURO:

Cuando empecé a tomar conciencia de que AXA respondía debidamente, y me informaron precisamente ellos que no había ningún problema en que yo pagara las mejoras que quisiera, siempre que las facturas casaran con lo que ellos habían aprobado, me decidí a encargar ciertas mejoras en todos los oficios. No siempre se tiene la oportunidad de decidir los detalles de los complementos del barco, así que me lié la manta a la cabeza....

RENOVACIÓN DEL BIMINI + 280
RENOVACIÓN DE LA FUNDA DE BITÁCORA + 60
CAMBIO DE PANTALLA DE RADAR A DISPLAY MULTIFUNCIÓN + 200
VELA CON SABLES FORZADOS EN LUGAR DE PERFILADOS + 100
PATINES DE RODAMIENTO EN LUGAR DE CONVENCIONALES + 100
REFUERZOS EXTRA EN TODOS LOS PUÑOS DE LAS VELAS + 0
TENSIÓN "PROFESIONAL" DE LA JARCIA + 60
COLOCACIÓN DE POLEA-ROLDANA PARA EL GENAKER + 150
POLEA ESPECÍFICA PAR MANIOBRA DE LA CONTRA-TRAPA + 60
CAMBIO DE TODAS LAS POLEAS PICADAS O ROTAS + 100
CAMBIO DE LUCES HALÓGENAS POR LUCES LED + 100
COLOCACIÓN DE ALTAVOZ CONMUTADO EN LA BAÑERA + 50
COLOCACIÓN DE SONDA ESPECÍFICA DE PESCA + 80

No pretendáis explicaros "cómo es tan barato ciertas cosas". Tienen ese precio porque forman parte de un conjunto mucho más elevado. El seguro ha pagado lo suyo, y yo por poco más he instalado cosas que si hubiera comprado individualmente me habría salido por un ojo de la cara.

Por ejemplo: no es igual que ya que tienes al de la electrónica te monte un altavoz, a que vaya ex-profeso a montártelo una mañana.



Y ya sabéis lo que supone tener el barco "como nuevo" por arriba. Pues que "por abajo", ahora que toca la varada, ya he hecho cosas pero queda por hacer todo esto:

REVISIÓN COMPLETA DE MOTOR
CAMBIO DE TODOS LOS ELEMENTOS PERECEDEROS DEL MOTOR
CAMBIO DE UNA BATERÍA
REPARACIÓN BOMBA DE ACHIQUE MANUAL
CAMBIO DE TODOS LOS GRIFOS DE FONDO
LIMPIEZA-LIJADO Y PATENTE (se la doy yo)
LIMPIEZA-PULIDO DEL CASCO - OBRA MUERTA
COLOCACIÓN DE RÓTULO "Renacido"
LIMPIEZA-PULIDO-RENOVACIÓN DE LA CUBIERTA.
CONSTRUCCIÓN DE UN SISTEMA DE ESTIBA DE LOS CHALECOS.
CONSTRUCCIÓN DE UN SISTEMA DE ESTIBA EN EL COFRE
CONSTRUCCIÓN DE UN MUEBLE EN SUSTITUCIÓN DE LA COCINA RETIRADA.
Y lo que te rondaré morena.



TOTAL RESUMIENDO ANTES DE QUE ME MAREE:

El seguro ha pagado 26.000€
En mejoras y a causa del "po-ya-que", yo he aflojado ya unos 2.000€.

Además, en febrero se me junta siempre la revisión motor, la varada, y otras cosas que no incluyo en estos gastos, porque no tienen que ver con el accidente, pero no bajará de 500 euros otra vez.


Total, que no puedo hacer mejoras ni nada que no sea limpiar el barco con agua hasta 2018 !!!


NOTA: A MI MUJER NI PALABRA DE TODO ESTO QUE OS HE CONTAOOOO

¡¡ QUE NO SALGA DE LA TABERNA !!

[genoves]

JUANITU eres de lo mejorcitu que tiene está taberna por contarnoslo todo y de forma tan didáctica.
Y me alegro de compartir además de amistad, compañía de seguros. Ole. por AXA.