Bricobarco Alarma de presión de aceite no pita???

[karlitosa]

Aprovechando la lectura de este hilo y ante la sabiduría que se aprecia. . . ¿Alguien me puede indicar cómo se conecta la famosa alarma? Mi barco actual no la lleva y quiero ponerla. El motor es un Sole mini III de 12 Cv. LLeva las tres lucecitas (carga, aceite y temperatura, entiendo yo) de las cuales sólo funciona debidamente la de carga del alternador, mientras que las otras dos ni se encienden al poner el contacto ni, por suerte al parecer, después. Las lamparitas no están fundidas y, si alguien me pasa un pequeño esquema de instalación, pretendo repasarlo todo.
Muchas gracias y sigo a la escucha.

[Gyuri]

Es decir, no se si me equivoco, pero con tener un nivel de aceite correcto, la presión también será la correcta???

Es decir, solo basta con controlar el nivel de aceite antes i despues de usar el motor???

Lo digo porque si es asi, ya no seria tan necesario un nivel de presion de aceite...

[mazatlan]

Hola Cofrade; quizás te resultaría útil, para cerciorarse de que lo que falla es el sensor, que una vez arrancado el motor lo parases de nuevo dejándo abierta la llave de contacto. A los pocos segundos debería sonar la alarma. Si tampoco lo hace es evidente que el sensor falla.
Tampoco está de más añadir un manómetro de aguja que te permita en todo momento poder leer los kgr. de presión, siempre más altos con el aceite frío y más denso, que cuando ha cogido ya la temperatura habitual de trabajo.
Saludos

[port bo]

Originalmente publicado por Gyuri

Es decir, no se si me equivoco, pero con tener un nivel de aceite correcto, la presión también será la correcta???

Es decir, solo basta con controlar el nivel de aceite antes i despues de usar el motor???

Lo digo porque si es asi, ya no seria tan necesario un nivel de presion de aceite...

Cofrade Gyuri, . La presion de aceite depende de la que da la bomba cuando esta en funcionamiento. Si la bomba esta desgastada en los elementos que producen la presion, la misma se reduce independientemente del nivel de aceite. Tambien se reduce cuando la temperatura del mismo sube. Y esta lo hace debido a un funcionamiento prolongado que ha producido un calentamiento. En cuanto a la necesidad o no de un nivel de presion ( interpreto un reloj de presion ) discrepo. Con el reloj sabras en cada momento cual es la presion del circuito. Si se calienta excesivamente, tienes una fuga, bajo de nivel, etc.. esto produce una reduccion de la presion del aceite.. Los sensores de origen estan tarados a una presion de entre 0,20 y 0,50 bar. A partir de ahi suena la alarma . Si tu motor va bajo de aceite y se calienta mucho, la presion desciende bastante. Imaginate que tu motor a 3000 rpm debe dar 3 bar , y por una circunstancia la presion baja a 0,60 bar, el sensor de alarma no pitara, pero te podras cargar el motor , puesto que la regulacion esta por debalo . Por este motivo es interesante colocar doble sensor. Alarma de presion por encima de la del sensor original y salida de lectura para un reloj . Vaya tocho. No me considero un guru en este asunto, pero si que tengo algo de idea. Por supuesto que cada cual debe hacer con su motor lo que considere . Espero haber aportado algo de interes.- Saludos.

[port bo]

Originalmente publicado por karlitosa

Aprovechando la lectura de este hilo y ante la sabiduría que se aprecia. . . ¿Alguien me puede indicar cómo se conecta la famosa alarma? Mi barco actual no la lleva y quiero ponerla. El motor es un Sole mini III de 12 Cv. LLeva las tres lucecitas (carga, aceite y temperatura, entiendo yo) de las cuales sólo funciona debidamente la de carga del alternador, mientras que las otras dos ni se encienden al poner el contacto ni, por suerte al parecer, después. Las lamparitas no están fundidas y, si alguien me pasa un pequeño esquema de instalación, pretendo repasarlo todo.
Muchas gracias y sigo a la escucha.

Cofrade karlitosa, . veamos tu circunstancia . Primera, temperatura . Si llevas un sensor de alarma de temperatura, es como un interruptor que lo que hace es dar señal de negativo (-) a la bombilla de temperatura, cuando llega a la que ha previsto el fabricante del motor..No se en los motores Sole 12 hp cual es su valor, pero quizas deberias desmontarla y ver que hay grabado en dicho sensor. Cuando das contacto de llave, este testigo no se debe encender, puesto que la bombilla de testigo no recibe negativo al no llegar a la temperatura y por este motivo, la bombilla solamente recibe positivo constante , pero le falta el (-) para encenderse. Asi mismo el zumbador..El sensor alarma acostumbra a estar cerca del termostato y roscado en el bloque. Si tu motor va frio y no esta jodido el sensor, no debe sonar la alarma.. Si decides mejorar el sistema, deberias desmontar el sensor de temp. y ver la graduacion que lleva grabada. tambien deberas identificar el tipo de rosca que tiene. . Con estos datos tendras que comprar en alguna tienda de recambios de automovil un sensor de doble señal. Por un lado de la misma temperatura que el viejo. La otra señal es para la lectura de un reloj de temperatura, que deberas conectar para que te de el valor de la misma en cada momento . Las conexiones son muy sencillas. A saber. El cable que actualmente tienes de alarma lo deberas conectar en el terminal correspondiente del sensor. Deberas llevar otro cable desde la conexion del sensor que da lecturas hasta el reloj de temp. .Al reloj solamente le faltara conectar el + y el - para que este OK . Espero haberte aclarado algo el tema. Perdona el tocho. Saludos.