Motoras Nuevo Evinrude E-Tec 135 HO

[Fanso]

Originalmente publicado por RMR2ENG

No deberian los 2T pesar mucho menos que un 4T?

Os dejo los datos del SUZUKI DF140A para que os podais comparar:

Peso L:186.0 X:191.0
Número de Cilindros 4
Cilindrada (cm³) 2044
Potencia Máxima (kw) 103.0

Supongo que en este caso Suzuki apreta un poco mas un 2000cc V4 para sacarle 140cv, y Evinrude se va a 2600cc y V6, por eso pesa mas.

En mi segmento de potencia, 90/100cv, es al contrario. Mi Evinrude es 3L de 1300cc y los 4T japos suelen ser 2000cc para 100cv y claro, pesan mas.

Seguramente coincide que ese Suzuki DF140A es el máximo de potencia para ese bloque, y en Evinrude será intermedio o el bajo.

Salu222

[Sachi]

L: 20 X: 25Starting SystemElectricWeight LBSL: 474 X: 485 (213 Kgs.)Engine TypeDOHC 16-ValveFuel Delivery SystemMulti Point Sequential Electronic Fuel InjectionNo. Of Cylinders4Piston Displacement inches (cc)174.9 (2867)Bore X Stroke Inches (mm)3.81 x 3.81 (97 x 97)Maximum Output HP175Operating Range (RPM)5500-6100SteeringRemoteChokeN/AOil Pan Capacity quarts (liter)8.5 (8.0)Ignition SystemSolid State Direct IgnitionAlternator12V 44ATrim PositionPower Trim and TiltGear Ratio2.50:1

40 Hp mas (30%), mas alternador 4T y incremento de 10% en peso.

[electronica688]

Una maquina envidiable... Por la experiencia hasta ahora con la gama E-Tec, un motor que da muy pocos problemas, que optimiza el consumo y que ofrece un rendimiento excelente, excelente nota para evinrude