Bricobarco Bomba de gasoil electrica

[port bo]

Originalmente publicado por Tiberio

buenas... no se si ha salido ya en este hilo u en otros, digo con respecto a la bomba de gasoil de mas arriba, esta claro el asunto de la conexion del gasoil, pero como se hace la electrica??

me explico se podria conectar a una ""fuente" de baterias o cualquier cable ""que pasara por alli", pero esto producira un bombeo continuado que creo que tampoco seria nada bueno.

me explico, no seria mejor y esa es mi pregunta, conectarlo a "algo" que la pusiera en marcha segun demanda??

saludos,

tiberio, otras veces conocido como vicente.

Cofrade Tiberio, . Las bombas actuales, mecanicas siempre estan en funcionamiento puesto que mientras gire el motor asi lo hacen, con el consiguiente desgaste mecanico de la leva que las hace bombear . La conexion electrica es tomando la salida de + de la llave de contacto . Lo primero que se pone en marcha es la bomba hasta llenar el deposito del filtro, despues de estar lleno se para. Saludos .

[Geronimo]

Originalmente publicado por port bo

Cofrade Tiberio, . Las bombas actuales, mecanicas siempre estan en funcionamiento puesto que mientras gire el motor asi lo hacen, con el consiguiente desgaste mecanico de la leva que las hace bombear . La conexion electrica es tomando la salida de + de la llave de contacto . Lo primero que se pone en marcha es la bomba hasta llenar el deposito del filtro, despues de estar lleno se para. Saludos .

Reabro este hilo. Estoy pensándome lo de poner una bomba eléctrica pero no acabo de entender que se pare "automáticamente" cuando el depósito del filtro este lleno. Me da la impresión que la bomba funcionaria mientras el contacto estuviera dado.

[comillas]

Originalmente publicado por Geronimo

Reabro este hilo. Estoy pensándome lo de poner una bomba eléctrica pero no acabo de entender que se pare "automáticamente" cuando el depósito del filtro este lleno. Me da la impresión que la bomba funcionaria mientras el contacto estuviera dado.

La bomba que tienes que poner, es de baja presion, que efectivamente cuando hay cierta presion en el circuito se paran estan taradas a menos de un kilo y cuando baja la presion se ponen automaticamente en marcha si tiene corriente claro

[0tilio]

Originalmente publicado por Geronimo

Reabro este hilo. Estoy pensándome lo de poner una bomba eléctrica pero no acabo de entender que se pare "automáticamente" cuando el depósito del filtro este lleno. Me da la impresión que la bomba funcionaria mientras el contacto estuviera dado.

Tampoco es tan importante que se pare automáticamente, todo el gasoil que no se quema vuelve por el tubo de retorno al depósito y supongo que por el mismo camino irá todo el que sobre de llenar el filtro.

[Damihugo]

Hola a todos y enhorabuena por la utilísima información que aportáis. Resulta que tengo un Nanni Diesel 3100 de 21Cv que se para cada vez que el barco se balancea. Tengo que purgar el aire con la bomba manual y sigue funcionando. He visto que siempre tiene una burbuja de aire en el filtro decantador.
Me ha comentado un colega que le instale una bomba eléctrica en el tubo que sale del depósito y quisiera saber qué tipo de bomba necesito para este motor.
Muchas gracias y un abrazo!

[cónsul scipio]

prueba primero con montarle una cebolla en el mismo sitio (entre el depósito y la bomba)



a veces hacen de depósito pequeño y evitan que el sistema coja aire. Además, en caso de que coja aire el purgado es muy rápido (apretando la cebolla)

A mí funcionó en mi barco anterior (ahora llevo una bomba eléctrica)

(En cualquier caso, si no te funcionara no pierdes nada)

salud y libertad

scipio

[Kane]

Una burbuja en el decantador, en principio, no es un problema, siempre que no aumente y no sea absorbida por la bomba. Incluso si es absorbida puede que no haya pegas.

Si te entra aire en el circuito de alimentación de gasoil, tienes un problema.

Si para resolverlo pones una bomba eléctrica, ahora tienes dos: una entrada de aire y una fuga de gasoil. Dependiendo de la magnitud del agujero y su situación en el circuito, la importancia de los problemas.

¿Cómo se ponen las bombas, en serie o en paralelo (by pass) con la mecánica?

En principio, daría igual si la mecánica está en buen estado, en ambas configuraciones. Pero si casca la membrana de la mecánica, vas a tener una bonita fuga de gasoil, que puede ser al carter o a la sentina. Así que lo sensato sería ponerla en paralelo pero con Edito: DOS llaves para cerrar la entrada a la mecánica (por la entrada y la salida) en caso de fallo de la membrana por ruptura (si es por rotura del brazo o estiramiento de la membrana sin perforación todo iría bien sin cerrar el grifo).

La bomba mecánica, cuando está a presión máxima (caso normal) NO trabaja. El brazo roza ligeramente con la leva y sólo cuando sale algo de gasoil de la cámara que forma la membrana, que está comprimida por un muelle, empuje algo y restaura lo perdido. La membrana siempre está bajo presión. Edito: Y el brazo, actuado por la leva, trabaja contra la presión del muelle sobre la membrana.

Salud.

Originalmente publicado por Damihugo

Hola a todos y enhorabuena por la utilísima información que aportáis. Resulta que tengo un Nanni Diesel 3100 de 21Cv que se para cada vez que el barco se balancea. Tengo que purgar el aire con la bomba manual y sigue funcionando. He visto que siempre tiene una burbuja de aire en el filtro decantador.
Me ha comentado un colega que le instale una bomba eléctrica en el tubo que sale del depósito y quisiera saber qué tipo de bomba necesito para este motor.
Muchas gracias y un abrazo!

[Kane]

Me quedé sin conexión.

La mejor bomba de emergencia es la cubana. O sea, lata de 2l de aceite (léase pequeño depósito) por encima del parabrisas (ídem motor) con entrada y retorno desde la bomba. Esto, claro, es provisional y de emergencia. Pero fácil, fácil, puede quedarse en permenente. Incluso como depósito intermedio con renovación y filtrado constante del combustible. Ahí quedan ideas para desarrollar...

Otra cosa es que, por definición, todas las bombas diesel son autocebantes... mientras el motor gire. Excepto algunas que (no diré nombres) que parecen estar diseñadas (con los pies) para que el aire que pueda existir en su interior circule y circule sin salir nunca por el tubo de retorno. Estas requieren un purgado especial, y son muy abundantes. Pero sabiendo sus debilidades es fácil trajinarlas.

[Damihugo]

Gracias por la información. Qué pensáis de que pase esto siempre que el barco se balancea?
Gracias y salut!