Vela En popa y viento F7.

[purriego]

Originalmente publicado por Captain Teach

aquí hay otro video de otra forma de navegar en popa y mucho ¡¡ Muchísimo!! viento con moraleja incluida

De paso servirá para aclarar como es un "fuerza siete" cuando empieza a soplar y antes de empezar lo de las olas.

Digamos que... Para que nadie se llame a engaño...

Los del fígaro están locos. No es comparable con una navegación de crucero.

[Cedemont]

Originalmente publicado por purriego

Los del fígaro están locos. No es comparable con una navegación de crucero.

Es muy facil entrenar con fuerza 7 y una zodiac al lado cerca de la costa. Pero en el oceano.....no creo que hicieran esas cosas mas propias de un adicto a la adrenalina que de un lobo de mar que sabe lo que se hace. Una cosa es regatear y otra navegar...el eterno dilema

[pipe]

con permiso voy a dar mi opinion basada en mi experiencia con un ketche

he leido que con mesana y trinquete de esa manera de popa es inviable
a cada ola quedaria atravesado

con esa configuracion navegaremos de traves pero no siempre
cuando el barco sube la ola las velas de proa recibiran todo el viento y la mesana todavia tapada por la ola no por lo que el barco tendera a derivar en el seno de la ola la mesana cogera mas viento que los foques y el barco tendera a orzar y porele proa a la ola volviendo a poner las velas de proa mas al viento que la mesana y de esa forma navegaremosdel traves pero siempre poniendo proa a las olas la configuracion seria trinqueta alta y tormentin o foque bajo o yanquee y trinqueta la vela del estay pequeño mas cazada que la alta

y la mesana todo lo en banda posible pero sin que flamee demasiado y la caña amarrada pero no demasiado fija con un poco de juego (unos 15 o 20 a cada banda)

los barcos de quilla corrida son dificiles en popa redonda si no es a orejas de burro
lo suyo es atangonar dos velas de proa en el mismo estay o un espinaquer
pero quizas hagamos mas ruta yendo a un largo y trsluchando de vez en cuando

[Cedemont]

Originalmente publicado por pipe

con permiso voy a dar mi opinion basada en mi experiencia con un ketche

he leido que con mesana y trinquete de esa manera de popa es inviable
a cada ola quedaria atravesado

con esa configuracion navegaremos de traves pero no siempre
cuando el barco sube la ola las velas de proa recibiran todo el viento y la mesana todavia tapada por la ola no por lo que el barco tendera a derivar en el seno de la ola la mesana cogera mas viento que los foques y el barco tendera a orzar y porele proa a la ola volviendo a poner las velas de proa mas al viento que la mesana y de esa forma navegaremosdel traves pero siempre poniendo proa a las olas la configuracion seria trinqueta alta y tormentin o foque bajo o yanquee y trinqueta la vela del estay pequeño mas cazada que la alta

y la mesana todo lo en banda posible pero sin que flamee demasiado y la caña amarrada pero no demasiado fija con un poco de juego (unos 15 o 20 a cada banda)

los barcos de quilla corrida son dificiles en popa redonda si no es a orejas de burro
lo suyo es atangonar dos velas de proa en el mismo estay o un espinaquer
pero quizas hagamos mas ruta yendo a un largo y trsluchando de vez en cuando

Perfectamente explicado

[caribdis]

Yo he hecho solamente dos travesías con un queche (permitidme que use la palabra en castellano), pero las dos fueron con viento bastante fuerte.


La primera en un Formosa de 18 metros, de Bodrum a Kusadasi, en Turquía, con un típico meltemi de verano de fuerza 8 y con relativamente poco mar por haber islas: mesana y foque, ceñida a rabiar, maravilloso, el barco más equilibrado que he visto en mi vida..


La segunda en un Oyster de cuarenta y pocos pies bajando la costa portuguesa en marzo, mucho viento. Saliendo de Nazaré enfilamos Cabo Carboeiro con rumbo de aleta y el viento fue aumentando, aumentando y el mar también, poca vela en proa y mayor muy rizada. Nos costó pasar el cabo, se nos fue de orzada varias veces, y la cancha a sotavento era justísima, acabamos pasando a menos de una milla del cabo, ya de noche.. Después el viento aún subió más, pero podíamos ir en popa casi cerrada y ya no hubo más problemas, el barco iba lanzado y muy noble, anotamos 56 nudos de viento en la electrónica enfrente a Cabo da Rocha.


No estoy seguro de que en un barco menos sólido que el Oyster hubiéramos salido bien de esa, y desde luego lo último que se me ocurriría sería jugar con la mesana en unas condiciones en las que ya nos resultaba difícil contener las orzadas..


Salud y buenos vientos

[mazatlan]

Con viento fuerte, mar formada, tripulación escasa o novel, y rumbo en popa cerrada, comparto la opinión de que es mucho más cómoda y estable la navegación sólo con el génova con la superficie que corresponda, o a lo sumo la mayor con varios rizos además del génova o foque.
La mayor navegándo en popa con viento fuerte tiende a crear un movimiento de bamboleo de una banda a otra que puede ayudar a perder el rumbo y provocar una violenta y peligrosa trasluchada.
También considero acertado no abusar de un exceso de superficie vélica con viento fuerte de popa, para evitar que en caso de atravesarse el barco parta hacia una orzada que no pueda compensarse con el barco fuertemente escorado y la pala del timón fuera del agua.
A mi criterio, navegándo en crucero se disfruta más de una navegación segura ,estable y sin revocones ni sustos, que yendo a ganar un nudo..
En alguna ocasión he navegado con todo el trapo arriba y con más viento del acosejable sin reducir en base a que tampoco era excesivo el tiempo que faltaba para llegar a destino, y considero que la atención que debes prestar y la fatiga que conlleva no permiten pasar demasiadas horas sin darte el torazo...
Saludos

[rom]

No es F7 pero... que maravilla.