Democracia a bordo

[El Temido II]

Para que pudiera ser una verdadera democracia, el barco tendría que ser, a partes iguales (en propiedad o alquilado), de todos los que vayan a tomar la decisión.

Si el barco es de un señor, difícilmente tendremos argumentos para imponerle otras opiniones. Por muy de acuerdo que esté el resto de la tripulación.

Solo en caso de fuerza mayor, es cuando se podría contravenir las decisiones del patrón/armador. De lo contrario, se podría considerar como motín.


A mandar. Salud y

[J.R.]

"El secreto es que, en un espacio tan pequeño, no hay sitio para la Democracia. Aquí se hace lo que yo digo y punto" (Conny van Rietschoten, dos veces ganador de la regata Withbread).

[Nacouda]

Donde hay patrón no manda marinero, estoy de acuerdo totalmente.
El barco no puede ser patroneado por varias personas.
Se pueden y deben delegar funciones concretas pero nunca dejar toda la responsabilidad en manos de otros.
El tema de la democracia está bien para elegir al sitio donde se quiere ir, pero una vez decidido el sitio, es el patrón el que tiene que decir cuando se sale, como se sale, y las maniobras a realizar, ni más ni menos.
Además es bueno que la gente de a bordo sepa que hay alguien que se responsabiliza de todo ese galimatias que supone llevar al barco y la tripulación de un sitio a otro sin que haya incidentes.
Todo esto si se hace de forma natural (sin sacar el látigo ni colgar a nadie de los pulgares) se acaba por hacer una rutina y todos se adaptan.
En regata todavía se impone más éste orden y jerarquía, y los tripus deben aceptarlo.
Claro, en mi caso es fácil, porque cuando vamos de crucero con la familia soy el único con experiéncia en navegación, los demás han ido aprendiendo sobre la marcha y ya no se les tiene que decir nada, incluso los peques saben lo que tienen que hacer, por ejemplo: al llegar a puerto o al fondeadero sin que les tenga que decir nada ya saben que se han de meter en la cabina para no estar por en medio en las maniobras (tienen entre 7 y 12 años), los mayores...pues hay uno que se encarga siempre de largar el ancla cuando fondeamos o ir a proa al llegar a puerto, a veces en los fondeaderos alguno saca el barco y yo subo el ancla, y así con cada uno de los tripus y con cada una de las maniobras.
Esto se puede ir haciendo sin malos rollos ni malas caras ni una palabra más alta que otra. Se empieza como un juego, el primero que utilicé con los mayores y que luego lo han hecho hasta los peques es el típico de tirar el aro salvavidas al agua y dar el timón a alguno para que lo recupere, otro sería cogerle un rizo a la mayor, de paso se va explicando el trimado de las velas y poco a poco, sin necesidad de sacar los galones, van viendo como funciona todo y aceptan de buen grado la jerarquía.
Y al acabar toda la maniobra, si sale bien, se celebra con una birra, por cierto tomaros también una vosotros

[Xavier Vila]

Cuidadin que en navegación de crucero con almiranta hay otra ley que impera, es esta;

Yo soy el Capitán de este barco y tengo el permiso de mi mujer para decirlo.

[caribdis]

A mi me ganó totalmente un capitán que, navegando fuera de la vista de costa y con toda la tripulación medio adormilada, pegó un grito de !hombre al agua! y se tiró él. Pegamos todos un brinco y nos pusimos a la maniobra para recogerlo... Podéis pensar que estaba loco, pero lo hizo en un momento tranquilo, yendo a motor, y probablemente fuera una buena práctica para saber reaccionar ante un caso así...Mucho cuidado si se os ocurriera hacerlo, no vaya a ser que la tripu prefiera cambiar de capi

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por caribdis

A mi me ganó totalmente un capitán que, navegando fuera de la vista de costa y con toda la tripulación medio adormilada, pegó un grito de !hombre al agua! y se tiró él. Pegamos todos un brinco y nos pusimos a la maniobra para recogerlo... Podéis pensar que estaba loco, pero lo hizo en un momento tranquilo, yendo a motor, y probablemente fuera una buena práctica para saber reaccionar ante un caso así...Mucho cuidado si se os ocurriera hacerlo, no vaya a ser que la tripu prefiera cambiar de capi

Muy bueno

[J.R.]

Guillermo Altadill cuenta una historia que le relató otro regatista profesional: se trataba de un barco británico en una Volvo Ocean Race. El patrón tenía fama de tirano y no era demasiado apreciado por sus tripulantes. El barco estaba "pillado" en las calmas ecuatoriales y no se movía del sitio, lo que aprovecharon para darse un baño. Unos se tiraban, otros subían a bordo... y en un momento dado, el patrón fue el único que estaba en el agua... ¡los tripulantes consideraron muy seriamente dar "un poquito" de motor, alejarse y, unas horas más tarde, dar un aviso de hombre al agua del patrón y que "lamentablemente, le habían perdido de vista y no habían conseguido encontrarle"!. Al final, la sangre no llegó al río, pero parece que ganas, había...

[caribdis]

Originalmente publicado por J.R.

Guillermo Altadill cuenta una historia que le relató otro regatista profesional: se trataba de un barco británico en una Volvo Ocean Race. El patrón tenía fama de tirano y no era demasiado apreciado por sus tripulantes. El barco estaba "pillado" en las calmas ecuatoriales y no se movía del sitio, lo que aprovecharon para darse un baño. Unos se tiraban, otros subían a bordo... y en un momento dado, el patrón fue el único que estaba en el agua... ¡los tripulantes consideraron muy seriamente dar "un poquito" de motor, alejarse y, unas horas más tarde, dar un aviso de hombre al agua del patrón y que "lamentablemente, le habían perdido de vista y no habían conseguido encontrarle"!. Al final, la sangre no llegó al río, pero parece que ganas, había...

Pués podian haberle dado al motor solo un poquitito, para que nadara unos cuantos largos y a lo mejor un poquito cansado entraba algo más en razón...

[ayapitas]

Originalmente publicado por golden dreams

Cuidadin que en navegación de crucero con almiranta hay otra ley que impera, es esta;

Yo soy el Capitán de este barco y tengo el permiso de mi mujer para decirlo.

TU SI QUE SABES!

[XRS]

Para decisiones a tomar digamos transcendentes o de navegación y seguridad:

En regata: El Patrón.
En crucero: El mismo.

Y si alguien no está de acuerdo, pues....al puerto (como ya han dicho).

Para el resto: LA ALMIRANTA.

[esviel]

Nada es blanco o negro, si el patrón da orden de subir la mayor, si no se está en regata, nada se pierde si se emproa mientras se hace la maniobra.
Si no se dispone de una tripulación adiestrada, personalmente creo que es imprescindible, que la tripulación sea informada del procedimiento de parada y arranque del motor, de cual escota hay que lascar o cazar para para disminuir la marcha o para ganar velocidad. Si no hay etiquetas identificando las escotas, explicarlas varias veces y procurar que la tripulación las memorice.
Tampoco está de mas dejar que la tripulación lleve el timón o la caña aprendiendo a ver las consecuencias de los cambios de rumbo, motivandolos a experimentar bajo supervisión y que sepan como se conecta o desconecta el piloto automático.
Creo que la tripulación si es posible,debe volver a puerto sabiendo algo que no sabía cuando embarcó.
Cuando haya tripulantes en cabina,en caso de olas inesperadas,si están manipulando en la cocina, no está de mas advertirles para que tomen precauciones o cambiar el rumbo momentaneamente.
Especial atención a las maniobras de atraque y desatraque para que no haya mas gritos de los necesarios y si los hubo, pedir disculpas por los momentos de estres. Y finalmente decir que donde manda patrón no manda marinero y que el patrón tambien puede lavar la vajilla o preparar la comida sin perder autoridad.