Parto la botavara en una salidita

[Dibujito]

Hola, con fuerza 6 una trasluchada por popa no es un poco Heavy.
Un saludo, menos mal que no fue peor.

[BarryGon]

al menos no la cascaste con el coco

con tanto viento es mejor virar por avante a pesar de la lata que supone poner proa al mar

[dominico]

Como minimo me habria llevado la botavara al centro y luego trasluchar "solo la vela ".
Yo en mi cata llevo dos escotas a la "portuguesa " una en cada banda y esos problemas es mas dificil que me ocurran salvo gran despiste.

[Ale Valent]

O sea que es posible que hubiera resultado temerario virar en condiciones de viento así por popa no? Ya digo que no llevaba la botavara muy alejada de crujía, más bien muy poco, pero acepto la lección y más a la vista de lo ocurrido.

Con todo insisto en esa sensación de que el material de la botavara estaba afectado y fatigado en la zona de los remaches con las poleas de escota por algún tipo de "electrolisis", oxido o degradación del material, y que no me gusta nada llevar el carro tan en medio de la botavara.

La cuestión por favorrrrrr, es si me dais algún consejo para hacerme con otra botavara y dejarlo listo a no muy largo plazo si es posible

[Mirlotu]

Pues a mi no me parece que hayas hecho nada mal.

¿No dices que partió cuando estabas metiendo popa y cazando escota para reducir el angulo que describe la botavara?

Es decir, que no fue debido a que haya pegado un estrechonazo de la leche por haber hecho mucho arco en la trasluchada,no?

Si fue asi ,yo diria que se debio a que estaba previamente debilitada como tu dices. Facilmente se haya producido corrosion electrolitica entre los distintos metales de botavara y remache, aparte que los taladros de los remaches ya son debilitantes per se

A mi no me parece que 22 o 24 nudos sean demasiado para virar por popa, aunque yo monto una mayor pequeñaja.... Aunque el riesgo de que te cambie antes de que puedas cobrar escota siempre esta ahí

Ya queda menos pal verano!!

[Keith11]

¡¡posiblemente la botavara estuviese tocada (corroida) y el pico de esfuerzo que se genera cuando la trasluchada, aunque haya sido todo moderado, la ha sometido a una sobretension que la ha cascado...

hay que pensar que las botavaras tienen un diseño no muy apto para trabajar a flexion, y a las que se les exige un poco mas de la cuenta se pueden partir... ese es una de las cosas que menos me gustan de los frenos de botavara... sean los walder o sean los "ochos" de escalada....

ademas los barcos con arraigo de escota a media botavara sufren mas, pues el bandazo hace que las inercias del resto de la botavara y la vela que hay por encima de esa parte, se vean bruscamente frenadas por la escota, generandose una tendencia a flexar la botavara por ese punto.

De todas maneras eso de cazar la botavara para trasluchar, pero hacerlo antes de empezar la maniobra (que no se si te he entendidio que es lo que has hecho), a mi no me gusta mucho... yo creo que sí que hay que llevar la botavara al centro, PERO AL MISMO TIEMPO QUE EL BARCO CAE, para que la mayor porte poco y no se generen esfuerzos en la vela y por tanto tampoco en la botavara, y que cuando cambie de banda el bandazo sea leve (lo mas posible) y practicamente antes de que la escota se ponga a trabajar, largarla, para que la vela y el aparejo y la propia escota no se pongan a trabajar con la vela muy cazada, y generen esas fuerzas grandes que ademas de hacerte romper algo, te pueden sacar de orzada, y que no se corresponden con la posicion natural de una mayor recien terminada la maniobra, donde se supone que estas navegando a una popa o a una aleta...

no se si m'he explicau....

en cualquier caso, es muy facil hablar desde aqui, desde mi comodo sillon... habria que verse alli, claro...

espero que sea lo menos costoso para ti la reparacion... si te podemos ayudar en algo, no dudes en pedirlo...

[Akakus]

No parece que hayas hecho nada mal. Puede ser que esa botavara ya estuviera tocada de alguna trasluchada salvaje, aunque se viera bien. Los perfiles de botavara no son caros, te pones tú los remaches y punto.

[Mirlotu]

Como dice el cofrade,esos tiros a mitad de longitud de la botavara,sea un freno o como en este caso el arraigo de la escota, están mecanicamente mal pensados:

cuando la retención de la fuerza que lleva la botavara se produce no en su extremo sino en su mitad lo que tenemos es una palanca de segundo grado, en que el brazo de la potencia es lo que va desde el arraigo de escota hasta el extremo de la masa que se mueve,es decir la botavara, por lo que la fuerza que genera la masa y ese movimiento se ve incrementada por el hecho de haber palanca, que somete a ese tramo final de la botavara a cizalladura.

Y sí ,ya lo se! Con esto que digo no se navega mejor!

[Juanitu]

Hola Ale Valent:

Te acabo de poner un privado con contactos (yo he sufrido otros percances )


Respecto al día de hoy 23 febrero, he estado de regata en San Pedro, y ha sido un día muy duro. Viento del N muy rolón y racheado, pasando de 12 nudos a 25 nudos varias veces en menos de media hora.

Ha sido de locos. Se nos han metido rachas chungas que nos han escorado y obligado a largar escotas... toma de rizos en 8 ocasiones... dos trasluchadas casi a pleno recorrido con su consiguiente "ZASCA" en to el cogote, que suerte que íbamos agachados.... en fin.

Contentos de no haber roto y haber finalizado, con 6 barcos retirados, uno que ha tocado fondo (afortunadamente sin mayores consecuencias), y dos con roturas total y parcial de génova.

Entiendo el día de hoy como muy traicionero.