Alcanzado por un rayo

[Capicua]

Originalmente publicado por golden dreams

Gracias por el comentario, decir que no soy experto en este campo, con lo cual no tengo suficiente conocimiento para aconsejar sobre que sistema es mejor, no tengo ninguna relación con la empresa que hace el estudio, lo he visto serio y fundamentado y lo he querido compartir.

Golden Dreams , no es fácil distinguir los productos con el marketing de hoy día. Todavía cuando se utilizan elementos científicos que se dan como correctos y definitivos. Yo no soy especialista en este tema pero me da la sensación que el estudio de link muestra datos que desmienten ciertos productos.

Originalmente publicado por Velero Simbad

Ahi estaré yo las cubiertas suelen estar cubiertas con TBS, Treadmaster, teka... yo llevo forrada hasta la rueda ya pase una mala experiencia y aunque sepas que dentro no te pasa nada te cagas encima.

En un velero metálico el mástil también metálico funciona como un pararrayos , con una cobertura que cubre la semicircunferencia de radio el tamaño del mástil y centro la base del mismo mástil.

Los elementos aislantes hasta pueden ayudar , pero la conductividad de casco y la cobertura del mástil en teoría serian suficientes.

El problema radica en las motoras , que no tiene mástil y una persona se transforma en un elemento mas alto para recibir la descarga.

Originalmente publicado por Kukulkan

Unas medio atragantadas....bufhhh que susto!

Entonces, ¿cual es la mejor solución? aparte de hacer la avestruz y meterse dentro...un conductor que desvié la carga al agua,no? así el rayo pasará y descargará en el agua....¿o me equivoco? Otra cosa para la lista de mejoras en seguridad...!

Un para rayos!
Mira la conclusión del link que coloque.

Por ultimo la protección de los electrónicos es otro tema.

[PANGEA]

Salud cofrades !!

Despues de lo sucedido, me he puesto a investigar para evitar tener otro desafortunado encuentro, y he sabido lo siguiente:

Los estudios realizados no son para barcos y lo que se vende por ahi no es mas que humo o un sacapastas.
En las viviendas que es el terreno mas estudiado y conocido existen dos tipos:
1 el clasico pararrayos, que capta el rayo para que no destruya otras cosas y lo canaliza asta el tomatierra.
2 sistema de campana que por medio de iones cubre una zona en forma de paraguas.
Los dos sistemas los mencionais en los link. Estos sistemas no sirven para veleros.
El velero su mastil hace ya de pararrayos, lo que hay que hacer es conducirlo a la orza o al mar lo mas rapido posible para que en el caso de barcos de plastico no perfore el casco al intentar salir el rayo que ha entrado, por eso hablo de tener un cable de mas de 50mm conectado del obenque a la orza, para que pase el rayo. En el caso de ser un barco de metal, este hace de caja de Faraday y no necesita un cable de union pues todo el casco hace de masa.
Lo de dentro o fuera, es complicado si en ese momento estas maniobrando. Tambien depende de donde estes, yo tengo un gobierno interior, pero solo lo uso cuando hace frio y en alta mar, por la costa siempre estoy fuera.
Otro de los problemas del rayo, no es el rayo en si, es su onda espansiva, que tambien se lo lleva todo por delante, no es necesario que entre por el mastil. Tambien entra por el mar por la elice y el motor, por eso lo de colocar artilujios que te venden por ahi no sirven, no te garantizan nada.
El tema del motor tiene bemoles, los antiguos manuales, no se paran por un rayo siguen funccionando, algunos si los paras ya no arrancan, pero los que se homologan ahora por la CE son electronicos por el tema de emision de gases, son tan sensibles que si estornudas se paran.
Muy importante en cualquier caso no tocar nada metalico en caso de rayos, algunas hondas espansivas alcanzan los 10Km, te pueden tirar de la cubierta, producir quemaduras en la cara o dejarte el cuerpo malo.
Si no te ha dejado fritito. PA ACOJONARSE ESTO ES UNA LOTERIA

[Ricardopol]

pues algo que me sorprendio de my dufour 24. Que tiene sus añitos, fue que tiene una instalacion de toma (tierra) se trata de un cable grueso que pasa por el palo y esta conectado ha la horza. Lo estuve investigando hi venia de fabrica. Cuando tenga un ratico tomare unas fotos hi las subo

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Ricardopol

pues algo que me sorprendio de my dufour 24. Que tiene sus añitos, fue que tiene una instalacion de toma (tierra) se trata de un cable grueso que pasa por el palo y esta conectado ha la horza. Lo estuve investigando hi venia de fabrica. Cuando tenga un ratico tomare unas fotos hi las subo

Yo tambien lo tenia en el Duforur 31

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por PANGEA

Salud cofrades !!

Despues de lo sucedido, me he puesto a investigar para evitar tener otro desafortunado encuentro, y he sabido lo siguiente:

Los estudios realizados no son para barcos y lo que se vende por ahi no es mas que humo o un sacapastas.
En las viviendas que es el terreno mas estudiado y conocido existen dos tipos:
1 el clasico pararrayos, que capta el rayo para que no destruya otras cosas y lo canaliza asta el tomatierra.
2 sistema de campana que por medio de iones cubre una zona en forma de paraguas.
Los dos sistemas los mencionais en los link. Estos sistemas no sirven para veleros.
El velero su mastil hace ya de pararrayos, lo que hay que hacer es conducirlo a la orza o al mar lo mas rapido posible para que en el caso de barcos de plastico no perfore el casco al intentar salir el rayo que ha entrado, por eso hablo de tener un cable de mas de 50mm conectado del obenque a la orza, para que pase el rayo. En el caso de ser un barco de metal, este hace de caja de Faraday y no necesita un cable de union pues todo el casco hace de masa.
Lo de dentro o fuera, es complicado si en ese momento estas maniobrando. Tambien depende de donde estes, yo tengo un gobierno interior, pero solo lo uso cuando hace frio y en alta mar, por la costa siempre estoy fuera.
Otro de los problemas del rayo, no es el rayo en si, es su onda espansiva, que tambien se lo lleva todo por delante, no es necesario que entre por el mastil. Tambien entra por el mar por la elice y el motor, por eso lo de colocar artilujios que te venden por ahi no sirven, no te garantizan nada.
El tema del motor tiene bemoles, los antiguos manuales, no se paran por un rayo siguen funccionando, algunos si los paras ya no arrancan, pero los que se homologan ahora por la CE son electronicos por el tema de emision de gases, son tan sensibles que si estornudas se paran.
Muy importante en cualquier caso no tocar nada metalico en caso de rayos, algunas hondas espansivas alcanzan los 10Km, te pueden tirar de la cubierta, producir quemaduras en la cara o dejarte el cuerpo malo.
Si no te ha dejado fritito. PA ACOJONARSE ESTO ES UNA LOTERIA

Si hay rayos, dentro y ya pasara y si no se puede por las circunstancias ¡Que le vamos a hacer!

[Juanitu]

Muchísmas gracias por compartirlo PANGEA.
Ha tenido que ser acojonante. Me alegro que no haya habido daños personales, y que el seguro se encargue de estos sustos.

Tengo que reconocer que tengo cierto miedo. He vivido alguna buena tormenta a bordo, pero nunca con aparato eléctico. Y mi Oceanis 311 lleva su cable al perno de la orza, y es una buena línea de toma de tierra , pero ni de lejos llega a más de 5mm. Mañana voy con el calibre.

Respecto a la noticia que nos pone RMR2ENG, acojonante igualmente. El detalle de la situación de la víctima me permite meteros una cuña de primeros auxilios:

... tras ver que Tomeu estaba "bien", y el mal estado en que se encontraba Joan, procedió a intentar reanimar a éste último haciéndole el boca a boca,, ya que tenía pulso, pero no respiraba.

Varias cosillas para que las tengáis presentes, si llega el caso, cosa que no deseamos nadie:

1.- Hoy en día el protocolo correcto de "REANIMACIÓN" consiste en aplicar LO PRIMERO las compresiones torácicas (30 para empezar), es decir el llamado MASAJE CARDIACO, porque lo que realmente le falta a una víctima inconsciente es la llegada de oxígeno a las células (luego ya vendrá el boca-a-boca 5 veces y otras 30 de masaje... y así sucesivamente)

2.- Sin embargo, existe una excepción rara y excepcional que es precisamente la del ejemplo: LA FULGURACIÓN, que es la electrocución por un rayo. Cuando un rayo alcanza a una persona, se debe asegurar LA RESPIRACIÓN prioritariamente, ya que lo normal es que el corazón pueda haber retomado su actividad, y sin embargo el impacto eléctrico anula la acción del diafragma. Para no enrollarme, que AL COMPROBAR QUE TENÍA PULSO O SIGNOS DE CIRCULACIÓN (tos, parpadeo, gimoteo...) LO QUE HIZO EL BUCEADOR AL APLICAR PRIMERO EL BOCA-A-BOCA FUE DEFINITIVAMENTE SALVAR LA VIDA DE SU AMIGO.

3.- Conviene estar formado - aunque sean unas prácticas "domingueras" con un muñeco de neopreno -, con el protocolo de reanimación RCP, que nos puede servir para sacar de un apuro desde a un hijo que se ha caído súbitamente al agua, hasta a cualquier compañero de navegación o navegante que pide auxilio. Es un conocimiento "para los demás", ya que uno mismo no se puede hacer el boca a boca.... de momento.