pilotos de viento south atlantic

[Xeneise]

Originalmente publicado por Prometeo

Xeneise, muchas gracias,

Aprovecho para preguntarte,:

He navegado mucho con piloto de viento, ( precisamente en un Nord Wind pero en un 38 bañera a popa)

Me gustaría saber como lo has resuelto tu. Yo ahora tengo un 43 bañera central - aunque no es un Nord Wind como el tuyo-

Te agradecería algún esquema o enlace de como se resuelve el no llevar las piolas a la rueda,

Hola Prometeo tengo presente tu barco (el de sudafrica) y si tienen muchas cosas en comun con el mio.
A tu pregunta: el truco esta en que este modelo lleva su propia pala de timon, va colgada justamente del cilindro que estoy montando en la foto de arriba. El servo pendulo (podriamos llamarlo el sable) pivota sobre si mismo segun le ordena la veleta. El sable al pivotar se mueve hacia los lados con la fuerza del agua haciendo palanca en el eje superior de la pala de gobierno auxiliar gobernando la embarcacion. Por ende no es necesario pasar cabos hasta la rueda o la caña (se dejan a la via y ya esta) porque el piloto gobierna con su propia pala de timon. En el video obviamente esta sumergida por eso no lo has notado. Los cabitos que ves en el video son para cambiar la orientacion de la veleta sin ir a popa (puedes hacerlo tambien a mano)
Las ventajas de este sistema son que:
-No hace falta pasar cabos por la cubierta o bañera.
-Cuentas con un timon de fortuna ya montado que puedes controlar con la misma veleta o soltando el servo accionando una palanca sobre la mecha de este timon auxiliar.
- Otra ventaja que tambien tienen los otros modelos south atlantic es que puedes conectarlos a un piloto automatico de caña para aprovechar la fuerza del servo y asi ahorrar muchos amperios, permitiendo conectar un piloto automatico mucho mas pequeño del que tocaria. De esta manera por ejemplo, para que lleve un barco de 43 pies alcanza con un 2000 de caña. Usando este sistema tambien previenes lo que tanto temen (y con razon) Fuerza8 y Bamban porque el piloto automatico corregira todas las veces que haga falta de acuerdo al rumbo gps pero aprovechara la fuerza del servo pendulo para mover la pala del timon.
Como desventajas diria:
-el evidente volumen y peso extra en el espejo de popa (esto en el modelo grande con pala propia los otros no son tan aparatosos)
- en mi caso significo sacrificar la escalera de baño original (estaba en linea de crujia) para reemplazarla por una a los lados del espejo de popa (todo no se puede)
En cuanto pueda pongo las otras fotos que les dije y lo veras mas claro.

Ya, yo es que cerca de la costa no me voy a dormir, ni con un piloto ni con otro. Simplemente lo he comentado para que se tenga en cuenta.

Por cierto, el Nord Wind tiene la mecha en el espejo para la caña de respeto. No podrías (tú no, pero otros con el mismo barco, o parecido) montar un piloto más pequeño y que actúe sobre dicha caña, con guardines cortos?

Curiosidad...

Iván

[Prometeo]

Xeneise.

Muchísimas gracias. Busco la información en la web, ahora me casa todo. No casaba la pala autonoma con los bañera central y estaba perdido,

Yo soy un convencido del piloto de viento. Navegando con ola formada me parece mágico lo bien que orienta el barco gracias a los cambios de viento aparente al acelerar en las crestas y parar en los valles. No hay piloto magnético ni timonel que lo haga mejor y mas concentrado sin cansarse y sin consumir energía.

Estudio el precio y modelo y seguro que seré uno mas en el grupo de compra

Un abrazo muy fuerte.

[victoria]

Originalmente publicado por Prometeo

Xeneise.

Muchísimas gracias. Busco la información en la web, ahora me casa todo. No casaba la pala autonoma con los bañera central y estaba perdido,

Yo soy un convencido del piloto de viento. Navegando con ola formada me parece mágico lo bien que orienta el barco gracias a los cambios de viento aparente al acelerar en las crestas y parar en los valles. No hay piloto magnético ni timonel que lo haga mejor y mas concentrado sin cansarse y sin consumir energía.

Estudio el precio y modelo y seguro que seré uno mas en el grupo de compra

Un abrazo muy fuerte.

Prometeo si quieres te apunto y así ya sabes el precio con descuento y todo .el modelo me imagino que sería el 606 si me equivoco que me corriga Xeneixe.

[Prometeo]

Originalmente publicado por victoria

Prometeo si quieres te apunto y así ya sabes el precio con descuento y todo .el modelo me imagino que sería el 606 si me equivoco que me corriga Xeneixe.

Pues me parece bien, pasarme el precio en cuanto sea posible por favor,

Saludos

[victoria]

Originalmente publicado por Prometeo

Pues me parece bien, pasarme el precio en cuanto sea posible por favor,

Saludos

para que barco es ?

[Prometeo]

Un jhon robertson - Montecarlo 43 - diseño Lavranos

[Xeneise]

Originalmente publicado por Bambam

Ya, yo es que cerca de la costa no me voy a dormir, ni con un piloto ni con otro. Simplemente lo he comentado para que se tenga en cuenta.

Por cierto, el Nord Wind tiene la mecha en el espejo para la caña de respeto. No podrías (tú no, pero otros con el mismo barco, o parecido) montar un piloto más pequeño y que actúe sobre dicha caña, con guardines cortos?

Curiosidad...

Iván

Si, si estaba claro pero comento lo de conectarlo con un piloto electrico por si no hubiera referencias de la costa. Ya que como bien dices si el viento rola de a poco el barco sigue corriendo y generalmente bien trimado.
Haces una buena observacion con respecto a la caña de respeto de los Northwind (en el mio la tapa de la misma esta en cubierta) Efectivamente se podria instalar tal y como dices pero con una salvedad (que no es menor): para que funcione adecuadamente hay que soltar por lo menos un guardin del sector porque de otra manera la caña queda muy dura ya que tambien haria girar la rueda (lo tengo probado) Amen de que si harian falta los cabitos por sobre la cubierta. Supongo que con algun mosqueton rapido en los guardines iria igual.

Originalmente publicado por victoria

Prometeo si quieres te apunto y así ya sabes el precio con descuento y todo .el modelo me imagino que sería el 606 si me equivoco que me corriga Xeneixe.

Para el amigo Prometeo el S-600 seguro

[antuna]

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[victoria]

Originalmente publicado por antuna

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Que significa?

[Cedemont]

Xeneise y Lordrake, podriais explicar funcionamiento y trucos de la veleta y contrapeso?? Lo digo por ahorrame dias en alta mar rascandome la cabeza

[Xeneise]

Originalmente publicado por Cedemont

Xeneise y Lordrake, podriais explicar funcionamiento y trucos de la veleta y contrapeso?? Lo digo por ahorrame dias en alta mar rascandome la cabeza

A pedido del público!!
Una vez familiarizados con los nombres de las piezas (inventados por un servidor o sacado de la traducción del libro de Peter) explico una breve guía de uso.
Cuando vamos a salir a navegar, todavía en puerto, tendremos el sable del servopéndulo hacia arriba como se ve en la siguiente foto:

normalmente sujeto con cabito. Por lo tanto al quedar liberada la palanca de tranferencia del servo al timón, este puede girar libremente. Aquí se ve mejor la citada palanca hacia abajo fuera de la ranura del timón auxiliar

Dejando la pala del timón auxiliar girar libremente podemos salir del atraque a motor como hacemos normalmente. Una vez fuera del puerto nos aproamos para izar la mayor. En este momento es cuando suelo "conectar" el piloto de viento. De la siguiente manera: yendo a menos de 2 nudos de corredera soltamos el cabo que sujeta el sable del servo péndulo y lo vamos bajando de manera que podamos enhebrar la palanca de transferencia del servo en la ranura del eje del timón (como está en la foto del post #45)
Ahora sigo...