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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Perdona, fepofe, esperando que no te siente mal, y para debatir el tema.
Trintella 42 del 84 por 50.000€. Digamos que redondeando a la baja, ocho millones. (8.319.300). (Tal vez, con posible precio a la baja, se compre por menos, pero......casi 30 tacos) ¿Alguien sabe lo que podría haber costado hace veintinueve años?. http://www.cosasdebarcos.com/barco_5...455654569.html |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a true | ||
fepofe (03-03-2013) | ||
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#3
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Gracias a todos, con todo lo dicho, voy a a hacerle una oferta a ver si pica, ya dire algo...
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#4
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Cita:
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#5
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Hola Fepofe. Veo que, a pesar de que te has mirado el barco con detenimiento a juzgar por las fotos que adjuntas, se te ha pasado algo MUY IMPORTANTE...Te cuento.
Todos los Trintella 38 tenían la cubierta y la sobrecubierta con teca...Todos! En tu barco, se ve que la quitaron. Eso, dicho así, parece que bueno, no pasa nada, pero NO es así. Verás, la unión casco-cubierta de estos barcos es una pasada. Un ejemplo más de lo que te dije en mi anterior post. Llevan tornillos ...cada 8 ctms! (igualito que ahora, que ves un tornillo...cada metro!). Lo malo es que esos tornillos, atravesaban la regala, la teca y la cubierta...Por tanto, para quitar la teca de debajo de la regala, han tenido previamente que soltar TODOS los tornillos perimetrales de la unión casco-cubierta ![]() , quitar luego la regala, después la teca y volver a montar...con tornillos más cortos y logrando el mismo ajuste y ESTANQUEIDAD que tenía en un principio...![]() Yo que tú me pasaría muuuucho tiempo dentro para ver "acontecimientos" Es sólo una aportación más. Un abrazo Mariner |
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#6
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Cita:
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#7
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Gracias por este mensaje. El caso es que le he hecho una oferta a la baja (sujeto a verlo en el agua, reparacion pala de timon, aclarar que es el muelle en el final de arriba del enrollador, saber cuando se cambio la jarcia fija, verificacion de motores que asegura endulzo cuando se saco del agua,....) y me la ha aceptado. Me ha dado un escalofrio, porque el barco me gusta pero es mucho barco y muy viejo. Para mas INRI estoy barajando dos posibles cambios (un oceanis 331 y un oceanis 361, opciones mucho mas conservadoras y seguras pero que no navegaran igual con rascas).
La cubierta dice que estaba danhada, con la piel exterior del sandwich colapsada y quitaron la piel exterior y el core material. Pusieron airex y 7 capas de mat bidireccional de 300 gramos con matriz de epoxi. Por las fotos se ve que lo solaparon al casco unos 30-40cm. Luego la pintaron con antideslizante. Yo soy del gremio pero entiendo de chapa, no tengo mucha experiencia en fibra, pero no me suena mal. El trabajo lo hizo un astillero. Dice que tiene report y fotos de toda la reparacion. Bueno ya dire algo. Por cierto, alguien conoce algun inspector de embarcaciones bueno que cubra la zona del Algarve? |
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#8
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#9
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Cita:
No, no son los mismos tornillos porque, al quitar la teca que había inicialmente debajo de la regala y volver a atornillar la regala, los tornillos originales quedarían más largos, (salvo que el grosor de la cubierta antigua+el nuevo revestimento fuese igual al grosor de la antigua cubierta + su teca, cosa prácticamente imposible) por lo que es necesario recortarlos o poner unos tornillos nuevos más cortos |
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#10
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Cita:
Suerte en lo que el destino te depare ![]() Saludos ![]() |
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