Menudo Chollo

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Originalmente publicado por Solc

Referente al chárter.
http://www.diarioderegatas.es/index.php?contenido_servicio_tabla=template_notici a_detalle&contenido_idnoticia=2362&col2_categoria= 12
Desconozco si tienes documentación que demuestre algunas de las afirmaciones que realizas. Hay estudios publicados en prensa especializada y realizados por la asociación de chárter que demuestran detalladamente el gasto que efectúa el turista náutico (entendiendo como tal aquel que alquila embarcaciones) y que es superior al que efectúa el turismo digamos de alpargata.
Referente a los barcos de bandera extranjera que navegan por aquí, tanto si son de chárter como particulares, sólo son de aplicación los requisitos de la bandera de origen. Por ello no es posible exigir los requisitos nacionales a embarcaciones de otros países y menos controlarlos, salvo las necesarias inspecciones por presuntos actos ilegales (drogas, robo, etc.).
No me parece correcto generalizar si se lleva o no esto o aquello , mucha gente que navega de cualquier nacionalidad tiene muy claro lo que necesita aunque papa estado no lo exija.
Sería absurdo tener que cumplir en todo el mundo los requisitos de seguridad y papeleo exigidos a los nacionales de cada país. Y así funciona en general, en Australia no vienen a comprobar si tienes los requisitos que se exigen a sus ciudadanos, pero sí un registro escrupuloso sobre alimentos, drogas, etc.
Los mercantes están igual, existen bandera de conveniencia y cuando sucede alguna cosa en otro país hay que tener en cuenta el país de abanderamiento. Por ejemplo, en el trágico suceso del puerto de las Palmas en el cual hubo fallecidos por el bote salvavidas que se precipitó al mar, el permiso para zarpar estaba sujeto a la autorización de Malta para que el buque zarpase con un bote salvavidas menos.
Hasta ahora no ha sido necesario sacarse un carnet para conducir una bicicleta, pero ya habéis oído las ideas que tienen los de la DGT (después vendrá la ITV). ¿Qué hacemos con los miles de ciclistas que vienen cada año? ¿Les exigimos el carnet de marras aunque en su país no se exija? ¿Y si no han pasado la ITV? Lo que sucede es que si empiezas a exigir cosas absurdas, la gente se va a otro sitio.
Pais.

Efectivamente como dices la información la proporcionan la asociación de empresas charter, nadie más. Una cosa son los barcos que navegan de un lugar a otro y otra muy distinta son los que tienen su puerto base en un país determinado, intente tener su barco en un puerto base indefinidamente en el Reino Unido a ver que legislación le aplican. Por último en Australia son tremendamente rígidos respecto a la exigencia de titulación del patrón, de los certificados y material de seguridad y de la documentación del barco. Referente a las cosas absurdas las exige el Estado y debería ser igual para todos los barcos con puerto base permanente en España o para ninguno. Con respecto a lo de irse a otro país como digo en mi escrito es pura demagogia, si se fueran podríamos disfrutar de muchos puestos de atraque libres y por supuesto a un precio mucho más económico.
No pretendo con todo ello tener un tono ácido en éste foro y menos aún falto de respeto pero hay en Mallorca muchos navegantes que no pueden optar a un barco de mayor eslora debido al alto precio de los atraques pués la diferencia de un atraque en Mallorca a otro situado en cualquier otro puerto español mediterraneo es por ejemolo de 3500 a 18.000 para un barco de 15 metros, lo que es bastante elocuente. también tener en cuenta que el grado de exigencia en las mísmas condiciones es distinto para un barco español y otro extranjero.