Para los que buscan barco oceanico y tienen dinerito

[caribdis]

Originalmente publicado por martiniut

Uff, si tu mismo dices que ya se hablo suficiente de estos temas, y tu mismo sigues...
Y a lo que citas. Comparar un trozo de inox con una cubierta blanca es como que no tiene mucho sentido, no crees...?
Ademas te dicen 2 que tienen acero que esto no es así.
Y claro, toques lo que toques un medio día de agosto sin viento y en el puerto, seguro que todo quema. Ahora la realidad es que no todo el día es mediodía, ni todos los días son agosto, y no siempre se está amarrado con el solano pegando en cenital. Quizás navegando y con una suave brisa, no crees que estará menos caliente ese inox del que hablas?
Ahh, venia de buen rollito el tema no?
No se metan con mi hierro...
Enrique siento el off topic.
Saludos.

Yo dejaba el tema, pero fué Simbad el que vino a picar!!!
Ya sé que una cubierta pintada adecuadamente o con revestimiento es otra cosa, pero dejar el acabado de cubierta como está en el vídeo del cohete este ya me parece un poco cebarse en la estética "waterworld".

Por supuesto que cada uno tiene lo que quiere y lo que puede, pero creo que hay cosas que está en nuestra mano mejorar, el fatalismo solo produce inmovilismo y ni siquiera inmovilismo en un sitio donde se está bien, sino en el que te ha tocado en suerte.

No podéis negar que las formas curvas reparten mejor los esfuerzos ni que en la naturaleza viva básicamente adopta formas redondeadas, que les llamamos "orgánicas", y que nosotros somos seres vivos y no cajas de pescado para almacenar en una bodega rectilínea.

Los "1.500" eran probablemente buenos coches, pero quedan bastante atrás en seguridad y comodidad con un Ibiza actual o algo por el estilo. Y yo no me quedaría en ningún sitio, me gusta una bañera redondeada en la que moverme cómodo y sin hacerme daño, pero me gustaría además que fueran más blandas, como un salpicadero de coche o algo similar, y que sean aislantes (térmicos y sonoros), no resbalen, sean agradables al tacto y sean fáciles de limpiar, y que se pudieran refrigerar cuando el sol machaca..

Y que conste que tal vez eso esté en la madera (un sitio donde ya estuvimos y en el que a costa de muchas mejoras se habían conseguido unos resultados muy buenos) o no, y tengamos que tener unas cuantas meteduras de pata para seguir mejorando. Que cada uno haga su camino y que podamos todos/as aprender de los aciertos y fallos de los demás , pero no nos quedemos nunca en la pura tozudez (y no lo digo por vosotros)..

[iperkeno]

Efectivamente, muchas caracolas marinas son un milagro estructural: siglos de evolución han depurado unas formas curvas que proporcionan una tremenda resistencia con un mínimo peso.

Pero hay que tener en cuenta que son función del material en que están hechas.

Si la naturaleza hubiera hecho evolucionar caracolas de madera o de hierro, seguramente habría proporcionado resultados distintos

Un barco de acero de pantoque vivo está construido con formas desarrollables de forma que, aparte de la unión entre cantos, solo hay un par de soldaduras de piezas entre la proa y la popa para cada tira.

Si el casco es curvo, esta compuesto por docenas de pequeñas piezas soldadas entre si.

Suponiendo igual estructura de cuadernas y largueros, "una cosa va por la otra" y no se yo, en la práctica, que sistema será mas resistente en caso de requerimientos extremos...

[martiniut]

Gratas reflexiones Caribdis.
Por estas cosas me gusta tanto la taberna.
Por que zona te mueves cofrade? Tu vendías un barco por Tailandia o por ahí?
Saludos y

[Velero Simbad]

Caribdis, en mi defensa dire que no he picado a nadie, yo no he reflotado el hilo y si, manda huevos dejar la cubierta en aluminio

Debo recordaros a todos que una estructura flotante de un barco metalico es suficiente y auto resistente, se forra para que entre agua y el comportamiento mecanico de un barco metalico de 12 o 15 mts, a efectos de calculo, se considera como el de una viga, por mas que resistan las curvas, lo que tiene que resistir es lo que vaya cogido a ellas por lo demas muy buenas reflexiones las del amigo Caribdis, aunque me gustaria puntualizar que a mi me gustan los angulos rectos en la bañera, en los curvos no hay quien se acomode, supongo que te refieres al exterior, ahi no tiene mas importancia que la estetica y no voy a discutir cuestiones de gustos y por ultimo, un poco tozudo si que soy

[IsladeMalta]

Alubat, que había comprado el astillero Alliage en 2011 ya ha abandonado definitivamente la gama... Una pena para todos los fans de Alliage, sin duda... Yo tuve la ocasión de visitar el astillero en Ploemeur, Bretaña, hace unos años, en la época en que fabricaban las dos series Alliage (más orientada al crucero) y Azzuro (crucero rápido).

Pero para satisfacer los gustos de los que buscan barcos de alu que sean ligeros, rápidos y presenten un perfil algo más "racer", Alubat le pidió a Marc Lombart que le diseñara dos barcos para su nueva gama, OVNI EVOLUTION, un 52 (presentado con fotos en el último Salón de Paris, estaba acabado el barco, pero todavía en fase de pruebas de lastre) y el 43 que está por salir en el 2013.

Dos unidades muy en el espíritu "Azzuro" y que se diferencian mucho de la gama Cigale...

Algunas fotos del casco del 52, con sus líneas depuradas, muy tensas, y pantoque evolutivo. Se accede casi directamente del cockpit al interior en un plano muy llano y hasta trabajan en una versión de cockpit cerrado para clientes que quieran navegar en latitudes polares...





Más asequible, tal vez, el 43 (en el 52 habían conseguido sacar un camarote a popa a pesar de la poca altura, pero en el 43 el espacio que queda debajo del cockpit está más pensado para compartimiento técnico).



Y con las siguientes (y muy atractivas) características:
Eslora de flotación : 12,41 m
Manga Max. : 4,39 m
Calado : 1,06 m / 3,02m
Calado aerio : 19,95 m
Desplazamiento : 11,9 T
Superficie vélica (ceñida) : 103,3 m²
Mayor : 45,7 m²

O sea un barco para cualquier proyecto!

Quien pudiera

[Planeta Agua]

¡Vaya pepinos! Valen un dineral pero soñar es gratis, tienen una pinta genial.

[caribdis]

Originalmente publicado por iperkeno

Efectivamente, muchas caracolas marinas son un milagro estructural: siglos de evolución han depurado unas formas curvas que proporcionan una tremenda resistencia con un mínimo peso.

Pero hay que tener en cuenta que son función del material en que están hechas.

Si la naturaleza hubiera hecho evolucionar caracolas de madera o de hierro, seguramente habría proporcionado resultados distintos

Un barco de acero de pantoque vivo está construido con formas desarrollables de forma que, aparte de la unión entre cantos, solo hay un par de soldaduras de piezas entre la proa y la popa para cada tira.

Si el casco es curvo, esta compuesto por docenas de pequeñas piezas soldadas entre si.

Suponiendo igual estructura de cuadernas y largueros, "una cosa va por la otra" y no se yo, en la práctica, que sistema será mas resistente en caso de requerimientos extremos...

Tienes razón con que las naturaleza nos enseña multitud de maravillas de ingeniería, de hecho, no estaría mal que hubiera en nuestras escuelas una asignatura de "ingeniería orgánica", hay dientes de animales de durezas increíbles, hilos de araña de propiedades con respecto a su peso que se ríen de nuestros materiales más avanzados...pero no tengo conocimiento de que ningún animalejo o planta utilice como material estructural hierro o aluminio ..

No os piquéis demasiado, ya sé que para la química orgánica el hierro es un elemento fundamental...

Carbono, calcio, fósforo, oxígeno, nitrógeno, hidrógeno, azufre...forman carbonatos cálcicos, quitinas, queratinas, proteínas, colágenos, celulosas, ligninas...hacen huesos, piel, escamas, cuernos, dientes, exoesqueletos, caparazones, conchas, músculos, conductos, plumas, crestas, alas, aletas, pinchos, pelo, pezuñas....y nosotros nos creemos la pera porque sabemos manejar un par de resinas y otro par de fibras y metales...

Mira una pluma de cerca, o un craneo de gaviota, o una mandíbula de ballena..., y se construyen y reparan solos..

En fin, mientras no llegamos a eso nos entretendremos discutiendo si es mejor la madera, la fibra o los metales... el caso es subirse a algo para poder recorrer las 7/10 partes de este planeta tan chulo, que nadando como los delfines hace mucho frío...

[iperkeno]

a un barco así, además de todos los impuestos, tasas, exacciones, P5s, ITBs, ... le harían presentar, por si mismo, declaración de la renta...

[vertijean]

Originalmente publicado por iperkeno

a un barco así, además de todos los impuestos, tasas, exacciones, P5s, ITBs, ... le harían presentar, por si mismo, declaración de la renta...

Y como poco tributaria a la SS !

[caribdis]

Con respecto al tema que también saca el hermano Iperkeno de los refuerzos, hay una discusión latente desde que los franceses astilleros Meta empezaron a construír cascos sin refuerzos, argumentando que los aviones tampoco tienen, que toda la resistencia la proporciona una "piel" adecuadamente gruesa.

En mi opinión en la naturaleza hay ejemplos de ambas cosas, un junco, por ejemplo, no tiene "refuerzos", pero el bambú, por poner otro, si que va poniendo "mamparos" que refuerzan la estructura total y evitan el pandeo.

En general, creo que son más los ejemplos de estructuras orgánicas "reforzadas": espinas dorsales, las nervaduras de las hojas, las plumas, las irregularidades de las nueces...pero también hay muchos en que no, como el huevo, va a depender de la funcionalidad...

Lo que si creo que se puede asegurar es que lo rectilíneo apenas existe en la naturaleza, y siempre es más facil hacer una superficie con una pequeña curvatura, que intentar hacer una totalmente plana, a pesar de que, por razones para mi bastante difíciles de comprender, vivimos en casas mayormente rectilíneas ancladas en los tiempos del arquitrabe...¿Será por eso que un barco representa siempre unha huída hacia la libertad???

[Velero Simbad]

Caribidis, yo no soy tan candido la construccion que hace Meta con el Strongall no tiene otro sentido que el beneficio, el barco se hace en dos patadas, compara entre un barco hecho como el mio y uno en aluminio espeso, sin estructura y en 3 o 4 pantoques, no tengo datos del numero de horas que te ahorras pero deben de ser bastantes ademas en esloras pequeñas sobre todo, el volumen se contrae muchisimo...

En cuanto a lo de las rectas y curvas en nuestra vida diaria, imagina las lindes de campos y casas, edificios redondos igual a muebles redondos no le veo la ganacia, son interesantes tus reflexiones sobre la naturaleza pero ella no construye, por ejemplo, una pantalla de ordenador, nosotros si y la hacemos rectangular ¿Se podria hacer redonda? supongo que si ¿Seria mas operativa? no lo se

Nada mas cierto que aquelo de que los hilos cogen vida propia