Sistema de endulzar el Barco en el Agua

[coronadobx]

Estimados Cofrades, a mi nueva adquisicion una humilde Sea Ray Sundeck 26 le he incorporado este sistema que me ha parecido bastante interesante.

Basicamente me permite endulzar el motor cada vez que lo uso sin tener que sacar el barco del agua.

Aqui en los canales de Florida es conveniente hacerlo con frecuencia ya que por el calor y la salinidad del agua suele producir bastante corrosion en el motor.

El sistema es sencillo, pones una mangera en la toma, abres el grifo, arrancas el motor y realizas el proceso sin problemas.

Os pongo el enlace por que me ha parecido de las mejores opciones que he podido incorporar a mi barco.

http://www.perko.com/catalog/categor...re/product/62/


Saludos. Coronadobx

[dunic]

Más fácil y barato :
Entre la toma de agua y el intercambiadir intercalas una llave T (2 vías) y en un terminal roscas un terminal Gardena , cierras grifo de fondo y cambias la T enchufando la manguera , 10 min con el motor en marcha y solucionado
Si el barco ha de estar parado más de un mes lo hago siempre

[trabañarru]

A motor parado se conecta la manguera al bypas del tubo y se abre el grifo del agua dulce, como esta el motor parado esta pasa por el filtro y sale por la toma del fondo, en este momento se arranca el motor, primero la bomba absorve las dos aguas, con el motor al relenti se cierra la toma del fondo y se deja unos 3 min para que el circuito de refrigelacion se llene de agua dulce se limpie todo y por el escape solo salga agua dulce, pasado ese tiempo se apaga el motor se abre el grifo del fondo y se apaga la manguera ( en este orden) despues se desconecta la manguera y se cierra el tapon del bypas......

[JVCMOC]

Yo lo tengo igual con una llave de paso y funciona a la perfección.

[coronadobx]

Es que vosotros sois Cracks! No consigo hacer eso yo ni harto de La verdad es que esta bien endulzar el motor cada vez que se usa! Coronadobx

[Xeneise]

Yo también lo endulzo cuando lo tendré parado. Pero me resulta mas sencillo quitar la tapa del filtro (el mio es igual al de la foto de Trabañarru) y meter la manguera (con un grifo en la punta para abrirlo justo cuando arranco) procurando que entre un poquito en la que va hacia el motor. Con el grifo de fondo cerrado lo dejo el invierno con agua dulce.

[JoeTe]

coronabox, eso que has puesto va en la mangera de entrada del impeller no? ella sola al conectarle una manguera le corta el paso a la entrada de agua del mar??

Con el motor interno del barco lo mismo. Cierras la toma del pasacasco, abres la toma que va a la centina (achique) y le metes la manguera. Visto y no visto.

Iván

[capitan necora]

Originalmente publicado por trabañarru

A motor parado se conecta la manguera al bypas del tubo y se abre el grifo del agua dulce, como esta el motor parado esta pasa por el filtro y sale por la toma del fondo, en este momento se arranca el motor, primero la bomba absorve las dos aguas, con el motor al relenti se cierra la toma del fondo y se deja unos 3 min para que el circuito de refrigelacion se llene de agua dulce se limpie todo y por el escape solo salga agua dulce, pasado ese tiempo se apaga el motor se abre el grifo del fondo y se apaga la manguera ( en este orden) despues se desconecta la manguera y se cierra el tapon del bypas......

Hola,lo endulzo y el cambio es una llave de las de gas butano, ayer me aconsejo un buen mecanico, que la presion del agua no fuera muy fuerte,no abrir el grifo de la toma de agua dulce a tope, porque la presion que generan las paletas es mucho menor que el caudal de agua que le estamos forzando.

salud

[isidrom]

que es la hora .

Esto , si la presión del agua del puerto es buena , se puede hacer sin cerrar el grifo de fondo, ya que lo que sobra de agua dulce que el motor no necesita sale por el grifo de fondo , limpiando a su paso el filtro a contracorriente .

Cerrar el grifo de fondo tiene su peligro , por posibles olvidos a la hora de abrirlo ...

[Xavier Vila]

Ojo con los tiempos de endulzado del motor, tener en cuenta que la manguera del puerto da entre 10-15 litros minuto y un motor diésel necesita entre 45 lpm a 68 lpm por cada 100 Hp, bastante mas que lo que da la manguera del puerto, por eso no hay que pasarse con el tiempo de endulzado para evitar un calenton por falta de agua.

Parametros de caudal por cada 100 Hp

DIESEL

Refrigeración directa 45 lpm
Con intercambiador de calor 68 lpm

GASOLINA un 10% mas de los parámetros anteriores

[trabañarru]

Originalmente publicado por golden dreams

Ojo con los tiempos de endulzado del motor, tener en cuenta que la manguera del puerto da entre 10-15 litros minuto y un motor diésel necesita entre 45 lpm a 68 lpm por cada 100 Hp, bastante mas que lo que da la manguera del puerto, por eso no hay que pasarse con el tiempo de endulzado para evitar un calenton por falta de agua.

Parametros de caudal por cada 100 Hp

DIESEL

Refrigeración directa 45 lpm
Con intercambiador de calor 68 lpm

GASOLINA un 10% mas de los parámetros anteriores

Venga hombre, no la agarremos con papel de fumar , endulzar el motor es eso, endulzar el motor poner el motor al ralenti y estar 3 minutos, si por eso el motor te va a pillar un calenton, apaga y vamonos
De todos modos, gracias por a informacion

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por trabañarru

Venga hombre, no la agarremos con papel de fumar , endulzar el motor es eso, endulzar el motor poner el motor al ralenti y estar 3 minutos, si por eso el motor te va a pillar un calenton, apaga y vamonos
De todos modos, gracias por a informacion

El que avisa no es traidor , creo que siempre es mejor tener la información a no tenerla, no sera la primera vez que alguien deja el motor endulzando y se va al bar a tomarse una caña y luego vienen los disgustos..................

[JoeTe]

Bueno y una cosa que me he quedado con la duda... los motores intra-fueraborda no llevan ninguno filtro (o por lo menos los que yo he visto), supongo que es porque no es necesario verdad?

lo que si quiero comentar esque todas las valvulas que se le pongan etc tienen perdidas, asi que se pierde caudal de refrigeración, seguramente sea despreciable, pero controlad la temperatura de funcionamiento por lo menos los primeros dias

[trabañarru]

Originalmente publicado por golden dreams

El que avisa no es traidor , creo que siempre es mejor tener la información a no tenerla, no sera la primera vez que alguien deja el motor endulzando y se va al bar a tomarse una caña y luego vienen los disgustos..................

Jo der, poner a endulzar y irse al bar jajajaja muy buena el que es capaz de hacer eso que no podra hacer jajaja..

Originalmente publicado por isidrom

que es la hora .

Esto , si la presión del agua del puerto es buena , se puede hacer sin cerrar el grifo de fondo, ya que lo que sobra de agua dulce que el motor no necesita sale por el grifo de fondo , limpiando a su paso el filtro a contracorriente .

Cerrar el grifo de fondo tiene su peligro , por posibles olvidos a la hora de abrirlo ...

1- si lo haces sin cerrar el grifo de fondo, pues poco vas a endulzar.
2- según el barco, tiene más presión el agua que sale por el grifo de fondo que la propia manguera.
3- peligro tiene no cerrar el grifo de fondo, pero eso ya según cada uno.

Iván

[dunic]

Originalmente publicado por trabañarru

Jo der, poner a endulzar y irse al bar jajajaja muy buena el que es capaz de hacer eso que no podra hacer jajaja..

por la info, pero antes de poner la T, desenroscaba la tapa del filtro y colocaba la manguera , nunca se vaciaba el recipiente ......

[Edu]

El caudal dependerá claro del tamaño del motor.

En motor es otra cosas, pero en veleros, en general...
Yo, como hacía Dunic, en un 9CV que tenía antes y ahora en uno de 25 CV, quito la tapa del filtro y alimento agua dulce con la manguera (cerrando el grifo de fondo) y tengo que tener la boquilla de la manguera bastante cerrada, limitando el caudal, porque sino desborda !

Pero seguramente un 100 CV o mas necesite mas caudal que el que da una manguera normal...


Edu

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por Edu

El caudal dependerá claro del tamaño del motor.

En motor es otra cosas, pero en veleros, en general...
Yo, como hacía Dunic, en un 9CV que tenía antes y ahora en uno de 25 CV, quito la tapa del filtro y alimento agua dulce con la manguera (cerrando el grifo de fondo) y tengo que tener la boquilla de la manguera bastante cerrada, limitando el caudal, porque sino desborda !

Pero seguramente un 100 CV o mas necesite mas caudal que el que da una manguera normal...


Edu

Si claro Edu, en un mini 2, 9 Hp como el mio (5-10 lpm) sobra agua con la manguera abierta a tope

[dunic]

Originalmente publicado por Edu

Yo, como hacía Dunic, en un 9CV que tenía antes y ahora en uno de 25 CV, quito la tapa del filtro y alimento agua dulce con la manguera (cerrando el grifo de fondo) y tengo que tener la boquilla de la manguera bastante cerrada, limitando el caudal, porque sino desborda !
Edu

Mi motor es 90 HP y con la manguera abierta , le sobra caudal ....

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por dunic

Mi motor es 90 HP y con la manguera abierta , le sobra caudal ....

dunic al ralenti si, pero si lo subes de vueltas le faltara con total seguridad, la medida del impeller que llevas en tu bomba te dirá cual es el caudal que necesita tu motor a pleno régimen y con 90 Hp son bastantes mas de los 10-15 lpm que salen por la manguera de la torreta.

[coronadobx]

Saludos, vamos por partes. En mi caso me han puesto la entrada en la popa del barco, en el sitio que veis en la foto, esta por dentro lógicamente.

Como os decía el sistema es sencillo solo tienes que encender la manguera, arrancar el motor y nada mas. Automáticamente por la entrada del agua de la manguera se cierra la del agua del mar.

Motor siempre al ralentí

Lo unico es vigilar la temperatura por si acaso y nada mas.

Mi motor es Mercruiser 350 MPI de 300 CV

No lo había visto en muchas barcos y me parece un sistema muy cómodo de endulzar el barco sin problemas

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Perdón se me olvido la foto

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por coronadobx

Saludos, vamos por partes. En mi caso me han puesto la entrada en la popa del barco, en el sitio que veis en la foto, esta por dentro lógicamente.

Como os decía el sistema es sencillo solo tienes que encender la manguera, arrancar el motor y nada mas. Automáticamente por la entrada del agua de la manguera se cierra la del agua del mar.

Motor siempre al ralentí

Lo unico es vigilar la temperatura por si acaso y nada mas.

Mi motor es Mercruiser 360 MPI de 300 CV

No lo había visto en muchas barcos y me parece un sistema muy cómodo de endulzar el barco sin problemas

Saludos. Coronadobx

Lo es, y muy buena eleccion el sistema Perko, de muy buena calidad

[chorfas]

hola compeñeros, una pregunta aunque a igual a los mas sabios les parece una estupidez pero bueno, ahi va ¿todos los motores tienen grifo de fondo?
lo pregunto porque hace un año tuve la suerte de poder adquirir una crownline de 7.5 metros con un volvo penta y como me acababa de sacar el per ,ahi llego yo todo empapado de teoria y le como no lo veia le pregunte a mi mecanico donde estaba ese grifo para poderr t5a cerrarlo cuando el barco fuera a es parado una temporada, yo solo veia el del baño, y me dijo que mi motor no llevaba grifo de fondo , que tomaba el agua por la cola, me parece que por encima de la helice, eso es asi? entonces como puedo endulzarlo?
gracias de antemano y unas rondas de agradecimiento