Se mueve la hélice si navegas a vela

[Javi-Miss Regina]

Pues sí, igual que comenta el cofrade icordoba, en mi manual de Volvo dice lo siguiente:

"When under sail, the control lever should be in neutral position if the propeller is a fixed propeller. If the propeller is a folding propeller, the control lever should be in the reverse position. Start the engine and run for five minutes every ten hours when on long-distance cruisers."

De modo que si es una hélice plegable, habría que poner atrás,pero si es una hélice fija, hay que dejarlo en neutro. Y aún así, se debería arrancar el motor cada 10 horas de navegación.

[icordoba]

Creo que acabo entendiendo el motivo del fabricante. Tener la hélice embragada navegando a vela puede ser (¡comparación creativa, ojo!) como tener el coche con una marcha metida, cuesta abajo sin freno de mano y empujarlo además con fuerza variable... pero no un rato, sino días y días. Al final estás forzando el embrague y transmisión (que está bloqueada) de una forma para la que no ha sido diseñado. La fuerza que el agua aplica es ligera, claro, pero no me extraña que el fabricante avise de que a la larga puedes dañar la transmisión degenerando en el el "slippage" (patinado de embrague) en el que tanto insisten y que además no está cubierto por la garantía.

Creo que seguiré navegando en punto muerto

[Clapton]

En el manual del VP MD7B dice lo siguiente: (copiado y pegado del original)

Folding propeller, S-drive. When switching from engine
operated running to sailing the propeller rotation is stopped by
engaging reverse gear. When sailing maintain the control
lever in the reverse position.

Fixed propeller. When sailing the control lever should be in
the neutral or reverse position. During long sailing trps with
the lever in the neutral position, the engine should be run for
some time every tenth hour in order to ensure lubrication in
the drive or reverse gear.

Vamos, que se puede poner en marcha atras perfectamente, yo nunca la he dejado así y siempre oigo el ruido del eje al girar, con poco viento es un poco molesto.

Le pregunta es: ¿que es lo mejor para la inversora?

[ironia]

Sigo con unas imensas.

1.-Si dejo embragada, gasto bocina seca y cojinete de arbotante y hay que arrancar motor cada 10h
2.-Si doy pa tras, genero un "patinado de embragues" a la larga. ¿cuanto de larga?
3.-No doy pa lante

Sigo en un mar de dudas

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por ironia

Sigo con unas imensas.

1.-Si dejo embragada, gasto bocina seca y cojinete de arbotante y hay que arrancar motor cada 10h
2.-Si doy pa tras, genero un "patinado de embragues" a la larga. ¿cuanto de larga?
3.-No doy pa lante

Sigo en un mar de dudas

Pues sí Eduardo, aquí no hay quién se aclare, y además cada fabricante dice una cosa distinta. En mi manual pone justo lo contrario que en el del cofrade Clapton.

Que cada uno haga lo que le de la gana... y a navegar

[PulpoPaul]

Originalmente publicado por Clapton

Le pregunta es: ¿que es lo mejor para la inversora?

Y la otra pregunta es ¿en que posición iría mas rapido??

[Clapton]

Sasto!

[PIK]

Esto es un déjà vu!!!
Unos pocos de los mensajes sobre el tema:

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(gracias buscador.......)