problema con una pregunta de examen (navegacion)

[Joseluislinares]

Originalmente publicado por rubiaco

4.- El 10 de Diciembre de 2.009 nos encontramos al N verdadero del Faro Punta Almina y en la enfilación de los Faros Punta Europa y Punta Carnero. Con nuestra aguja marcamos la enfilación en demora 240º. Navegamos al rumbo verdadero 210º. Declinación magnética para 2009 = 3º NW. Calcular el desvió de aguja.

a) 1,5 + (más)
b) 7,5 + (más)
c) 7,5 - (menos)
d) 1,5 - (menos)

llevo media hora intentando resolver este problema
a alguien se le ocurre como se haya la solucion?
parece facil pero estoy que no lo saco.... acostumbrado a problemas de demoras, abatimientos, velocudades y demas, este que parece facil no me sale
saludos!!!

Originalmente publicado por Joseluislinares

llevo media hora intentando resolver este problema
a alguien se le ocurre como se haya la solucion?
parece facil pero estoy que no lo saco.... acostumbrado a problemas de demoras, abatimientos, velocudades y demas, este que parece facil no me sale
saludos!!!

Trazas la enfilación y situado en cualquier punto de la misma mides la Dv hacia Punta Europa. Como te dicen que la de aguja es de 240º puedes entonces calcular la Ct

Dv = Da +Ct
Ct = Dv - Da

Una vez obtenida la Ct lo tienes fácil ya que:

Ct = dm + desvío
desvío = Ct -dm

Como conoces ya la Ct y el dm te la da el problema te sera fácil el sacarlo.

Saludos
Guillermo

[Joseluislinares]

al final lo he sacado yo mismo mirando en internet .... y he venido a escribir la solución, y he visto que concuerda con el planteamiento que has dicho.
Es que, hasta que uno se hace con el esquema mental del razomamiento es imposible sacar estas cosas tan fáciles por más que uno esté delante de la carta nautica. Una vez que se tiene el esquema mental...qué fácil es!!!

Gracias!!





Edito tres meses después que acabo de caer en el mismo problema y buscando por google he encontrado la misma solución en el mismo post que colgué.
en fin.. que siempre caigo en lo mismo, y en la misma solución dada por mí a su vez con anterioridad....

Originalmente publicado por Joseluislinares

al final lo he sacado yo mismo mirando en internet .... y he venido a escribir la solución, y he visto que concuerda con el planteamiento que has dicho.
Es que, hasta que uno se hace con el esquema mental del razomamiento es imposible sacar estas cosas tan fáciles por más que uno esté delante de la carta nautica. Una vez que se tiene el esquema mental...qué fácil es!!!

Gracias!!

Te recomiendo que mientras resuelves los problemas de carta tenga siempre delante este resumen que te adjunto para facilitarte su resolución.

Saludos


Guillermo


1.- SITUACIONES
POR DEMORAS:
- Calcular la Ct aplicando Ct = dm + Δ
- Convertir las Da en Dv aplicando la formula Dv = Da + Ct
- Trazarlas en la carta, y el punto de cruce será el punto de situación.
POR MARCACIONES
- Calcular la Ct aplicando Ct = dm + Δ
- Convertir el Ra en Rv, aplicando la formula Rv = Ra + Ct
- Convertir las marcaciones en Dv aplicando la formula Dv = Rv ± M
MARCACIONES
- Trazarlas en la carta , y el punto de cruce será el punto de situación

2.- SITUACIONES POR ENFILACIONES U OPOSICIONES
- Trazar la Enfilación u Oposición
- Calcular la Dv en función de la Da a uno de los puntos de la oposición que de el problema
- Aplicar formula Ct = Dv – Da
- Calcular dm
- Si nos piden el desvío de la aguja (Δ) aplicar la formula Δ = Ct - dm

3.- VIENTOS
CALCULO DEL Ra A PASAR A UN PUNTO
- Situarnos
- Trazar el rumbo a pasar por el lugar indicado en el problema
- Medir el rumbo que hemos trazado, que será el Rs
- Aplicar formula Rs = Rv Abatimiento (ver si es negativo o positivo)
- Calcular el Rv en función del abatimiento
- Calcular la Ct aplicando la formula Ct = dm + Δ
- Calcular el Ra aplicando la formula Ra = Rv – Ct
- Si es por babor se resta
- Si es por estribor se suma
- Si es mayor de 180º de suma
- Si el resultado es negativo o es superior a 360º se le resta los 360º
- Por PROA = 0 por el TRAVÉS = 90
Rs = Rv + Abatimiento
Rv = Rs – Abatimiento
Rs = Rv – Abatimiento
Rv = Rs + Abatimiento

4.- PROBLEMAS CON CORRIENTE
A) PARA EL CALCULO DE UN RUMBO DE AGUJA o VERDADERO (SIN VIENTO)
- Situarnos, para obtener nuestra situación inicial (ver puntos 1 o 2) )
- Calcular la Ct si es que antes no la hemos tenido que calcular para obtener nuestra situación
- Trazar Rc e Intensidad horaria desde nuestra situación inicial
- Trazar el Rumbo efectivo, por ejemplo pasar a 2 millas, al N/v, AL S/v .. etc. etc., trazarlo desde el punto de situación inicial.
- Desde el extremo de la Rc trazado y NO desde nuestra situación inicial, hacemos cortar el Rumbo efectivo con la Vm (o Vb) que hemos tomado con el compás.
- Se une el extremo de Rc con el corte que hemos realizado en el punto anterior.
- Sobre el extremo del Rc y NO sobre la situación inicial, medimos siendo su resultado el Rv
- Ese será el resultado si nos piden el Rv
- Si nos piden el Ra aplicamos la formula Ra = Rv – Ct
B) PARA EL CALCULO DE UN RUMBO DE AGUJA o VERDADERO (CON VIENTO)
- Situarnos, para obtener nuestra situación inicial (por demoras, marcaciones etc...)
- Calcular la Ct si es que antes no la hemos tenido que calcular para obtener nuestra situación
- Trazar Rc e Intensidad horaria desde nuestra situación inicial
- Trazar el Rumbo efectivo, por ejemplo pasar a 2 millas, al N/v, AL S/v .. etc. etc., trazarlo desde el punto de situación inicial.
- Desde el extremo de la Rc trazado y NO desde nuestra situación inicial, hacemos cortar el Rumbo efectivo con la Vm (o Vb) que hemos tomado con el compás.
- Se une el extremo de Rc con el corte que hemos realizado en el punto anterior.
- Sobre el extremo del Rc y NO sobre la situación inicial, medimos siendo su resultado el Rs
- Ese será el resultado si nos piden el Rs
- Convertir el Rs en Rv aplicando los cálculos de VIENTO (ver apartado 3)
- Si nos piden el Ra aplicamos la formula Ra = Rv – Ct
C) PARA EL CALCULO DE UN RUMBO EFECTIVO o VELOCIDAD EFECTIVA
- Situarnos, para obtener nuestra situación inicial (por demoras, marcaciones etc...)
- Calcular la Ct si es que antes no la hemos tenido que calcular para obtener nuestra situación
- Trazar Rc e Intensidad horaria desde nuestra situación inicial
- Calcular Rv si NO hay VIENTO y el Rs si es que hay VIENTO
- Desde el extremo de la Rc trazado y NO desde nuestra situación inicial, se traza el Rv si no hay viento y el Rs si existe viento.
- Sobre el Rv o Rs trazado se marca la Vm ( o Vb)
- Se une el puto de la situación inicial con el corte que hemos hecho sobre el Rv o Rs
- Desde el punto inicial se mire entonces el Ref.
- Sobre el Ref, medimos la Velocidad efectiva.
D) PARA EL CALCULO DEL Rc Y LA INTENSIDAD HORARIA DE LA CORRIENTE
- Situarnos en primera posición
- Trazar desde esa primera posición el Rv o Rs si existe viento
- Calcular la distancia navegada y trazarla sobre el Rv o Rs
- Situarnos en segunda posición
- Unir la segunda con la primera posición
- Situados en la primera posición con el transportador medimos los grados hacia la segunda
- Los grados obtenidos en la medida es el Rc
- Medimos desde la primera posición a la segunda con el compás, y esa medida será la Intensidad de Corriente en el tiempo navegado, en función de esta se calculara la Intensidad de corriente para una hora.

Eso es un resumen?

[chrisfacemoli]

Originalmente publicado por GNA1950

Guillermo


1.- SITUACIONES
POR DEMORAS:
- Calcular la Ct aplicando Ct = dm + Δ
- Convertir las Da en Dv aplicando la formula Dv = Da + Ct
- Trazarlas en la carta, y el punto de cruce será el punto de situación.
POR MARCACIONES
- Calcular la Ct aplicando Ct = dm + Δ
- Convertir el Ra en Rv, aplicando la formula Rv = Ra + Ct
- Convertir las marcaciones en Dv aplicando la formula Dv = Rv ± M
MARCACIONES
- Trazarlas en la carta , y el punto de cruce será el punto de situación

2.- SITUACIONES POR ENFILACIONES U OPOSICIONES
- Trazar la Enfilación u Oposición
- Calcular la Dv en función de la Da a uno de los puntos de la oposición que de el problema
- Aplicar formula Ct = Dv – Da
- Calcular dm
- Si nos piden el desvío de la aguja (Δ) aplicar la formula Δ = Ct - dm

3.- VIENTOS
CALCULO DEL Ra A PASAR A UN PUNTO
- Situarnos
- Trazar el rumbo a pasar por el lugar indicado en el problema
- Medir el rumbo que hemos trazado, que será el Rs
- Aplicar formula Rs = Rv Abatimiento (ver si es negativo o positivo)
- Calcular el Rv en función del abatimiento
- Calcular la Ct aplicando la formula Ct = dm + Δ
- Calcular el Ra aplicando la formula Ra = Rv – Ct
- Si es por babor se resta
- Si es por estribor se suma
- Si es mayor de 180º de suma
- Si el resultado es negativo o es superior a 360º se le resta los 360º
- Por PROA = 0 por el TRAVÉS = 90
Rs = Rv + Abatimiento
Rv = Rs – Abatimiento
Rs = Rv – Abatimiento
Rv = Rs + Abatimiento

4.- PROBLEMAS CON CORRIENTE
A) PARA EL CALCULO DE UN RUMBO DE AGUJA o VERDADERO (SIN VIENTO)
- Situarnos, para obtener nuestra situación inicial (ver puntos 1 o 2) )
- Calcular la Ct si es que antes no la hemos tenido que calcular para obtener nuestra situación
- Trazar Rc e Intensidad horaria desde nuestra situación inicial
- Trazar el Rumbo efectivo, por ejemplo pasar a 2 millas, al N/v, AL S/v .. etc. etc., trazarlo desde el punto de situación inicial.
- Desde el extremo de la Rc trazado y NO desde nuestra situación inicial, hacemos cortar el Rumbo efectivo con la Vm (o Vb) que hemos tomado con el compás.
- Se une el extremo de Rc con el corte que hemos realizado en el punto anterior.
- Sobre el extremo del Rc y NO sobre la situación inicial, medimos siendo su resultado el Rv
- Ese será el resultado si nos piden el Rv
- Si nos piden el Ra aplicamos la formula Ra = Rv – Ct
B) PARA EL CALCULO DE UN RUMBO DE AGUJA o VERDADERO (CON VIENTO)
- Situarnos, para obtener nuestra situación inicial (por demoras, marcaciones etc...)
- Calcular la Ct si es que antes no la hemos tenido que calcular para obtener nuestra situación
- Trazar Rc e Intensidad horaria desde nuestra situación inicial
- Trazar el Rumbo efectivo, por ejemplo pasar a 2 millas, al N/v, AL S/v .. etc. etc., trazarlo desde el punto de situación inicial.
- Desde el extremo de la Rc trazado y NO desde nuestra situación inicial, hacemos cortar el Rumbo efectivo con la Vm (o Vb) que hemos tomado con el compás.
- Se une el extremo de Rc con el corte que hemos realizado en el punto anterior.
- Sobre el extremo del Rc y NO sobre la situación inicial, medimos siendo su resultado el Rs
- Ese será el resultado si nos piden el Rs
- Convertir el Rs en Rv aplicando los cálculos de VIENTO (ver apartado 3)
- Si nos piden el Ra aplicamos la formula Ra = Rv – Ct
C) PARA EL CALCULO DE UN RUMBO EFECTIVO o VELOCIDAD EFECTIVA
- Situarnos, para obtener nuestra situación inicial (por demoras, marcaciones etc...)
- Calcular la Ct si es que antes no la hemos tenido que calcular para obtener nuestra situación
- Trazar Rc e Intensidad horaria desde nuestra situación inicial
- Calcular Rv si NO hay VIENTO y el Rs si es que hay VIENTO
- Desde el extremo de la Rc trazado y NO desde nuestra situación inicial, se traza el Rv si no hay viento y el Rs si existe viento.
- Sobre el Rv o Rs trazado se marca la Vm ( o Vb)
- Se une el puto de la situación inicial con el corte que hemos hecho sobre el Rv o Rs
- Desde el punto inicial se mire entonces el Ref.
- Sobre el Ref, medimos la Velocidad efectiva.
D) PARA EL CALCULO DEL Rc Y LA INTENSIDAD HORARIA DE LA CORRIENTE
- Situarnos en primera posición
- Trazar desde esa primera posición el Rv o Rs si existe viento
- Calcular la distancia navegada y trazarla sobre el Rv o Rs
- Situarnos en segunda posición
- Unir la segunda con la primera posición
- Situados en la primera posición con el transportador medimos los grados hacia la segunda
- Los grados obtenidos en la medida es el Rc
- Medimos desde la primera posición a la segunda con el compás, y esa medida será la Intensidad de Corriente en el tiempo navegado, en función de esta se calculara la Intensidad de corriente para una hora.

Muchas Gracias no sabes cuanto me a ayudado tu resumen :brindis :

Originalmente publicado por chrisfacemoli

Muchas Gracias no sabes cuanto me a ayudado tu resumen :brindis :

Me alegro mucho que te sirvieran.

Saludos

Guillermo

[Joseluislinares]

Gna1950, pones un resume para calcular el rumbo y velocidad de la corriente... para el per ¿pueden (suelen) preguntar éso?
Lo mismo te digo para la velocidad de màquina (lo he visto en unos ejercicios del itsaso), que parece que se referia a navegacion con yate pero no lo dejaban claro...

[Aparcabarcos]

Bueno, cada maestrillo tiene su librillo.

Lo que cuenta es la intención, y se nota que es buena. Gracias GNA1950.

Saludetes.

Originalmente publicado por Aparcabarcos

Bueno, cada maestrillo tiene su librillo.

Lo que cuenta es la intención, y se nota que es buena. Gracias GNA1950.

Saludetes.

Pues puedo asegurarte que ese librillo a este maestrillo le ha dado muy buenos resultados en los mas de diez años que hace que lo utilizo.

Saludos
Guillermo

[manuelm1212]

Guillermo eres grande, en conocimientos y en generosidad.
Siempre agradecido por tu apoyo.
Saludos

Originalmente publicado por manuelm1212

Guillermo eres grande, en conocimientos y en generosidad.
Siempre agradecido por tu apoyo.
Saludos

Gracias Manuel por tus palabras, aunque creo que solo hago lo que debo, enseñar, dentro de mis posibilidades, lo que en su día me enseñaron a mi.

Un abrazo

Guillermo

Originalmente publicado por Joseluislinares

Gna1950, pones un resume para calcular el rumbo y velocidad de la corriente... para el per ¿pueden (suelen) preguntar éso?
Lo mismo te digo para la velocidad de màquina (lo he visto en unos ejercicios del itsaso), que parece que se referia a navegacion con yate pero no lo dejaban claro...

Una cosa debes tener clara, dentro del programa si que están, por lo tanto pueden ponerlo cuando crean conveniente. Otra cosa diferente es que en algunas comunidades no lo suelan poner pero te aseguro que aquí en Andalucía es habitual.

Un saludo

Guillermo