Revisiones del Certificado de Navegabilidad

[sir_charli_drake]

1)Certificado de Navegabilidad (e Inventario del Equipo para Embarcaciones de Recreo de Eslora menor o igual de 24 m): revisión c/5a., la famosa ITB. Precio es igual para cualquier zona de navegacion (diferente segun eslora: de 300 a 600€), y ademas los costos de la revisión de cada uno de los elementos obligatorios para cada zona, diferentes (balsa, r-baliza, radio, bengalas, extintores, etc).
2)Permiso de Navegación: (el antiguo librito verde, el Rol, hoy hojita impresa): Debe renovarse c/5 años (pago de tasa baratilla).Debe solitarse tres meses antes del plazo de finalización de validez. La no renovacion implica la cancelacion de oficio del permiso de navegacion (como lo indica en el impreso). OJO
A mandar

[mauricio]

Originalmente publicado por sir_charli_drake

1)Certificado de Navegabilidad (e Inventario del Equipo para Embarcaciones de Recreo de Eslora menor o igual de 24 m): revisión c/5a., la famosa ITB. Precio es igual para cualquier zona de navegacion (diferente segun eslora: de 300 a 600€), y ademas los costos de la revisión de cada uno de los elementos obligatorios para cada zona, diferentes (balsa, r-baliza, radio, bengalas, extintores, etc).
2)Permiso de Navegación: (el antiguo librito verde, el Rol, hoy hojita impresa): Debe renovarse c/5 años (pago de tasa baratilla).Debe solitarse tres meses antes del plazo de finalización de validez. La no renovacion implica la cancelacion de oficio del permiso de navegacion (como lo indica en el impreso). OJO
A mandar

Hostia !!, pues creo que se me ha pasado.
He hecho la ITB en estos días a través de la empresa que me vendió el barco y me parece que se hizo la revisión, pero no lo del permiso de navegación. TEngo que mirar la documentación que la tengo en el barco.
Si no la he renovado se cancela de oficio. Me imagino que será cuestión de volver a solicitarla.

¿Alguien tiene idea de cómo sería el proceso?. Me imagino que a má de uno le habrá ocurrido.

[xoyo]

los mas barato cambiar bandera ....
http://www.anavre.org/index.php/pral...era-extranjera

[sorpresa]

Como siempre pasa en la náutica de recreo, un lío.

Yo pasé la ITB hace 2 años. Le pagué al inspector 400 euros por un 30 pies. No pagué nada en capitanía. El inspector me selló el certificado de navegabilidad y me puso fecha de próxima revisión en el 2016. También me dijo que pasar por capitanía no era obligatorio pero si recomendable por si se me perdían los documentos que estuviera registrado en capitanía que había pasado la ITB.

En capitanía me dijeron que no tenía que hacer ningún trámite más., todo esto por teléfono.

En la licencia de navegación (que no permiso),que es lo que yo tengo, no viene fecha de caducidad. Es un librito verde donde en el apartado de reconocimientos y certificados si viene que el certificado de navegabilidad caducaba en el 2011.

Al final va a resultar que soy pirata.

[sorpresa]

Acabo de volver de la capitania de Huelva. Me vuelven a confirmar, esta vez cara a cara, no por teléfono como la última, que la licencia de navegación, el librito verde, no tengo que renovarlo mientras no haga una reforma de importancia o cambie el barco de propietario. Solo si yo quiero se puede registrar en él lo que ya pone en el certificado de navegabilidad, que se pasó la ITB hace 2 años y que la próxima debe pasarse dentro de 3.


Vuelvo a ser legal, vamos que lo he sido todo este tiempo.

[nahititi]

Originalmente publicado por sorpresa

En la licencia de navegación (que no permiso),que es lo que yo tengo, no viene fecha de caducidad. Es un librito verde donde en el apartado de reconocimientos y certificados si viene que el certificado de navegabilidad caducaba en el 2011.

Al final va a resultar que soy pirata.

De pirata nada, así, por la foto del avatar eres el Capitan Jack Aubrey, de la fragata Surprise, de la Armada Real de su graciosa majestad, da recuerdos a tu amigo el doctor Maturin, que tantos buenos momentos de lectura me habeis dado...

Saludos y

[sir_charli_drake]

Originalmente publicado por sorpresa

Como siempre pasa en la náutica de recreo, un lío.
...
En la licencia de navegación (que no permiso),que es lo que yo tengo, no viene fecha de caducidad. Es un librito verde donde en el apartado de reconocimientos y certificados si viene que el certificado de navegabilidad caducaba en el 2011.
Al final va a resultar que soy pirata.

Tu lo has dicho: un lío. Lo que pasa que cuando llega algún "leguleyo" y nos quiere buscar las vueltas, nos las encuentra.
Os adjunto copia del CERTIFICADO/ PERMISO DE NAVEGACION que, por ley, hay que llevar "encima", así como el CERTIFICADO DE NAVEGABILIDAD
Birras (con póliza) para todos !

[El Temido II]

Originalmente publicado por sir_charli_drake

2)Permiso de Navegación: (el antiguo librito verde, el Rol, hoy hojita impresa): Debe renovarse c/5 años (pago de tasa baratilla).Debe solitarse tres meses antes del plazo de finalización de validez. La no renovacion implica la cancelacion de oficio del permiso de navegacion (como lo indica en el impreso).

Pues yo, pensado que lo había extraviado, fui a solicitar un duplicado a capitanía.

Pasado unos días, me llaman para decirme que no la he tenido nunca y que no hace falta que lo solicite. Con el Certificado de Navegabilidad y la Hoja de Asiento, el barco va perfectamente documentado. Así que me pidieron un nº de cuenta, para devolverme el importe de la tasa.

Palabrita del Niño Jesús.


Salud y

[liman]

Nuestra querida Administración no hace demasiados méritos para que se la defienda... pero claro, no debemos achacarle también los desmanes de las empresas privadas que gestionan la ITB que según creo no tienen tarifas impuestas por el Ministerio. Son empresas privadas "autorizadas" para realizar las inspecciones, y ellos y sólo ellos son responsables de los 400 €/hora que suelen cobrar por una hora de trabajo (mas o menos, y de media)

Algunas de ellas, estoy seguro, hacen un trabajo concienzudo y colaboran en el interés del armador buscando su seguridad, pero eso no siempre es asi, y normalmente la inspección se convierte en un simple acto administrativo que intenta justificar los honorarios finales.

[vertijean]

Discrepo , es todo culpa de la administración , que da ( o vende ... ) cotos en los cuales solo puede trabajar un inspector , o un " revisa balsas ) , sin ninguna competencia , con clientela obligada .

Originalmente publicado por liman

Nuestra querida Administración no hace demasiados méritos para que se la defienda... pero claro, no debemos achacarle también los desmanes de las empresas privadas que gestionan la ITB que según creo no tienen tarifas impuestas por el Ministerio. Son empresas privadas "autorizadas" para realizar las inspecciones, y ellos y sólo ellos son responsables de los 400 €/hora que suelen cobrar por una hora de trabajo (mas o menos, y de media)

Algunas de ellas, estoy seguro, hacen un trabajo concienzudo y colaboran en el interés del armador buscando su seguridad, pero eso no siempre es asi, y normalmente la inspección se convierte en un simple acto administrativo que intenta justificar los honorarios finales.