Motoras Porque esta limitada la marcha atrás en fuerabordas pequeños?

[nalari]

Imposible, las palas están hechas para impulsar hacia delante. Puede resultarles más maniobrable, pero no que de más potencia

[danilo]

Originalmente publicado por nalari

Imposible, las palas están hechas para impulsar hacia delante. Puede resultarles más maniobrable, pero no que de más potencia

Fuere lo que fuese yo los ví remolcar varios barcos, de varios tamaños, desde el muelle de espera a varadero y siempre atrás y el mecánico que me atendió también remolco marcha atrás.

[Epep]

Originalmente publicado por danilo

Fuere lo que fuese yo los ví remolcar varios barcos, de varios tamaños, desde el muelle de espera a varadero y siempre atrás y el mecánico que me atendió también remolco marcha atrás.

Si alguna vez te toca remolcar con un dingui haz la prueba: En marcha avante irás de un lado a otro sobre el cabo de remolque.Yendo marcha atrás podrás dominar tu embarcación y el remolque sin problemas. Se supone que hablamos de un barco pequeño remolcando uno grande...

[danilo]

Originalmente publicado por Epep

Si alguna vez te toca remolcar con un dingui haz la prueba: En marcha avante irás de un lado a otro sobre el cabo de remolque.Yendo marcha atrás podrás dominar tu embarcación y el remolque sin problemas. Se supone que hablamos de un barco pequeño remolcando uno grande...

Pues si cofrade...

[BICHO MORAIRA]

Buenas tardes piratillas!! unas birras!!

Mis conocimientos de mecánica no son muchos, pero os cuento mi opinión.
En cuanto a la marcha atrás, existen las palas reversibles (no vienen al caso), los motores que los giras para atrás (no es que tengan marcha atrás, sino que giran 360º) y los que tienen la inversora, que creo que es el caso.
En los motores con inversora, el penúltimo piñon (supongamos gira a izdas) mueve el eje de la hélice (lo hace moverse a la dcha en hélices dextrogiras). Al poner la marcha atrás se intercala un nuevo piñón entre éstos, por lo que los giros de los piñones es izda-dcha-izda, haciendo que la hélice cambie su giro, produciendo por tanto la marcha atrás.
El problema que al integrar ese piñon inversor, la relación de giro no es 1:1 sino 1:0.5, por lo que la velocidad de giro de la hélice se reduce a la mitad.
Además, la fuerza de par que se genera entre los cojinetes que sujetan los piñones se ve aumentada, por lo que al aumentar la velocidad se pueden dañar, por lo que integran un tope mecánico en el actuador del carburador o en el brazo del mando de control al tirar para atrás la palanca, el cual no estira el cable a tope.
No veo solución sensata el eliminar esa protección, a no ser que nunca le des mucho gas marcha atrás y sólo lo reserves para situaciones de peligro.

[Kane]

En los pequeños, que giran sobre su eje para la marcha atrás, la hélice gira en sentido favorable.

Originalmente publicado por nalari

Imposible, las palas están hechas para impulsar hacia delante. Puede resultarles más maniobrable, pero no que de más potencia