primeras líneas

[caribdis]

Bueno, el tema aparejo va quedando bastante definido por ahora, he definido mejor las alturas de las crucetas y aumentado un poco la superficie de la triqueta-tormentín, hasta los 9,7 m2, que, combinada con el génova 125% de J debe cubrir todos los rangos de viento.

Si el presupuesto llegase para un reacher y un gennaker, perfecto, serían velas de disfrutar, pero, en principio vamos a quedarnos con el mínimo necesario.





Estoy ahora con el interior, del que ya tenía una idéa básica: camarote a popa, baño y pañol a banda contraria; cocina a una banda, mesa de cartas y salón a la otra, y un espacio a proa sin cerrar con mamparos que sirva de segundo camarote y usos varios.

Me hubiera gustado un camarote de popa centrado, pero para eso hay que irse a esloras mayores (o a bañera central). La solución más generalizada en esta eslora es la de cabinas a las bandas, una o dos y un gran pañol y baño si es solo una.

Al tener ese gran pañol me gustaría poder llevar un auxiliar rígido, a ser posible con entrada y salida desde popa en un espacio propio totalmente estanco.

Me encuentro entonces con la duda de cual es el tamaño ideal de dingui, creo que puedo hacer sitio para 3 x 1,15 m, y la idea sería la de algo con fondo plano, insumergible, bueno para remar y para ponerle un fueraborda y tal vez una pequeña vela.. algo así:



Ah, y que se le puedan poner ruedas en popa para subirlo en tierra.

O algo así o la típica neumática de montar y desmontar cada vez que llegues a tierra, con la pega de que el trópico acaba con las colas y si estás más de cuatro o cinco años hay que plantearse desplantillarla entera y encolarla de nuevo..

¿Que opináis de los auxiliares para crucero?

Un saludo

[HAYMAN]

Originalmente publicado por caribdis

Al tener ese gran pañol me gustaría poder llevar un auxiliar rígido, a ser posible con entrada y salida desde popa en un espacio propio totalmente estanco.

Me encuentro entonces con la duda de cual es el tamaño ideal de dingui, creo que puedo hacer sitio para 3 x 1,15 m, y la idea sería la de algo con fondo plano, insumergible, bueno para remar y para ponerle un fueraborda y tal vez una pequeña vela.. algo así:



Ah, y que se le puedan poner ruedas en popa para subirlo en tierra.

O algo así o la típica neumática de montar y desmontar cada vez que llegues a tierra, con la pega de que el trópico acaba con las colas y si estás más de cuatro o cinco años hay que plantearse desplantillarla entera y encolarla de nuevo..

¿Que opináis de los auxiliares para crucero?

Un saludo

Qué te parece este bote rígido?? creo que se le puede acoplar vela también, lo tienes por 1200 dólares sin rebuscar mucho,



http://www.walkerbay.com/dinghies-sa...y/walkerbay10/

Saludos y

[jiauka]

Originalmente publicado por caribdis

¿Que opináis de los auxiliares para crucero?

Un saludo

1 optimist con la popa reforzada, FB de 2CV y la opción vela.

[astrolabio68]

Siempre he creído que lo ideal en estos casos es diseñarte tu mismo la auxiliar, porque la ajustas exactamente al espacio disponible, y la haces por 4 duros. Rizando el rizo, yo pensaría formas y dimensiones para que quepa en el cofre y a la vez se pueda estibar en cubierta, de manera que si en un momento necesitas por ejemplo utilizar ese espacio del cofre aunque sea de forma temporal, pones la auxiliar en cubierta. Perdón, pero mi mentalidad es de aprovechamiento máximo por tener barco minúsculo.

Es sólo una idea, pero por ejemplo y salvando las distancias, los Citroën 2CV llevaban la rueda de recambio en el hueco del maletero. Si tenías que viajar y necesitabas todo ese espacio, podías trasladar dicha rueda al vano del motor...

Claro, que cumplir con todo eso y que además navegue bien es todo un reto, pero no creo que sea imposible...

[inmunita]

En la pagina www.banik.org dentro del apartado de dossiers practiques, hay uno de auto construcción en que se explica la forma de contruir un anexo rigido.

[caribdis]

Originalmente publicado por inmunita

En la pagina www.banik.org dentro del apartado de dossiers practiques, hay uno de auto construcción en que se explica la forma de contruir un anexo rigido.

Muy interesante el concepto del anexo de salvamento activo. En un barco insumergible los casos de abandono son más reducidos, pero evidentemente siempre puede ser necesario en un siniestro por incendio o en un naufragio en una costa inaccesible o en un arrecife sin tierra firme.

Está claro que pasar a la vista de tierra en una balsa y no poder alcanzarla debe ser algo desesperante...

[PANGEA]

Hola !!!
Yo tambien me hice el dingy rigido con botalon y mastil desmontable de 5mt, orza extraible, con proa plana para desenbarcar en la playa sin mojarse los pies, asientos estancos en el centro de gravedad en caso de vuelco para ser insumergible y dos tambucos para los remos y la compra para que no se moje.
Toda la teoria buena, pero al final descubri que era un coñazo, al ser rigida con mala mar, cuando estas cerca del barco cada golpe es un desconchado, el peso es de 50 kg se hace pesado sus movimientos.
Resumiendo la he puesto a la venta y me he comprado una inflable mas practica.
Te lo escribo porque no he tenido buena experiencia, es solo un consejo.
Salud

[caribdis]

Originalmente publicado por PANGEA

Hola !!!
Yo tambien me hice el dingy rigido con botalon y mastil desmontable de 5mt, orza extraible, con proa plana para desenbarcar en la playa sin mojarse los pies, asientos estancos en el centro de gravedad en caso de vuelco para ser insumergible y dos tambucos para los remos y la compra para que no se moje.
Toda la teoria buena, pero al final descubri que era un coñazo, al ser rigida con mala mar, cuando estas cerca del barco cada golpe es un desconchado, el peso es de 50 kg se hace pesado sus movimientos.
Resumiendo la he puesto a la venta y me he comprado una inflable mas practica.
Te lo escribo porque no he tenido buena experiencia, es solo un consejo.
Salud

Si, realmente es delicado encontrar el auxiliar perfecto. Yo he tenido unha Narwhal pequeña sin espejo para motor y me fué muy bien, era muy ligera, estable, se remaba bien, era fuerte y se podía subir sin ningún problema en la playa o en un muelle. Como problema, que con muy mala mar las remadas eran fuertes y que había que hincharla y desincharla.



Llevaba también una piragua tipo Robinson, de 5 metros, una maravilla para meterte por ríos y hacer millas y navegar con casi cualquier tipo de mar, incluso a vela. El problema era que montarla era un coñazo y después resultaba un poco pesada y fragil para dejarla en tierra



Después ví a los veleros sudafricanos que llevaban unas neumáticas muy estrechas con motor a popa pero en las que también se podía remar como en una piragua y compré una cuando la Narwhal hizo kaput. Son estables, se rema bastante bien y son ligeras en tierra, son un poco caras pero me parecen una buena opción, como la de los muchos kayaks hinchables que hay (mientras sean de buena calidad). Los problemas: tener que montarlos y desmontarlos y la relativamente pequeña duración que tienen.





Para intentar mejorarlo con un auxiliar rígido está claro que haría falta que fuese muy ligero y que estuviese muy acolchado para evitar los golpes con el barco...Hay que pensarlo muy bien