Bricobarco Resucitar Sole Diesel Mini3, por donde empiezo?

[mofly]

Originalmente publicado por ignius

Hola Mofly.

Tengo ese motor exactamente, incluso con el mismo inversor, etc. Funcionando a día de hoy a la perfección y con 32 años de funcionamiento, bien mantenido. Las horas, ni las sé. Desde que lo tengo yo las controlo, pero tendrá miles.

Efectivamente es un Sole Mini III de 12 cv. monocilindrico, base lombardini y refrigerado por agua de mar. El modelo exacto no lo se de memoria, pero te lo puedo confirmar este fin de semana viendo la placa del mio, la cual viene en el frontal del motor normalmente.

Contactame por privado y dame tu mail y en cuanto pueda te mando el manual y despiece en PDF e instrucciones de taller con holguras, pares de apriete y referencias de las piezas. Tengo el manual original que venia en el barco hace 32 años, pero está algo amarillento y las grapas que unian las hojas simplemente han desaparecido por el oxido, es una pieza de museo ya.

Te comento que el colector va más o menos por lo que dices porque yo lo cambié hace un año o así. Es normal que si se ha hecho algún intento de arranque no debido o excesivo haya entrado agua salada en el cilindro, así que un poco de paciencia porque ahí hay tema, seguro o casi seguro. Es bueno no obstante que en un momento del ciclo esté más duro. Eso es que comprime, o puede que no, pero puedes joder más cosas. Tranqui.

También cuando compré el barco, va a hacer ahora 3 años le hicimos el citado tratamiento con salfuman, dejar actuar un rato y luego manguera con agua dulce a saco y no te puedo contar lo que salió de allí. El caso es que no lo hicimos por una avería, funcionaba antes y funcionó después. Mi mecánico dice que es indestructible y va con aceite de freir patatas, cosa que sé que es cierta, lo malo es que por donde pasa el barco parece que ha pasado una freiduria andante, pero ir, va.

Eso si, te advierto. NO le obligues a arrancar a saco para hacer la prueba de lo que va y de lo que no va, porque puedes provocar más daños de los que tenga y entonces no te merecerá la pena el invento. Echale una ojeada a lo que te mando y si tienes alguna consulta, pues ya sabes donde estamos. Me gusta la idea de levantar algo así cuando mucha gente lo que hace es deshecharlo y poner otro.

Un motor de ese tipo, si le pones el necesario interes, es muy valioso, al menos para mi, que desplaza mi 28 pies, con casi 3 toneladas a 4.5 nudos, con el casco limpio con sólo un cilindro es una maravilla. De consumo ni te cuento, es un mechero.

Lo mejor de todo, tiene manivela de arranque, veras que en el eje del volante de inercia tiene un engranaje inércico. Puedes arrancar el motor sin energia en el barco teniendo caldo y eso te saca de un apuro, y no precisa de las conexiones eléctricas para seguir funcionando, toda una garantía para llegar a puerto en caso de apuro y sabiendo lo que se tiene entre manos. También esa manivela es muy util a la hora de ir haciendo girar el motor a bajas vueltas para comprobar su funcionamiento.

Saludos.

Muchas gracias Ignius,

a mi también me da pena desechar las cosas que presuntamente son antiguas y obsoletas, lo que mas me seduce de este motor es que es sencillo y fiable. Motor sencillo, problema sencillo

A partir de ahora guardaré el aceite de freir para cuando lo tengamos funcionando

Saludos
Te envío contacto por privado

[mofly]

Hola de nuevo,

ya he podido sacar el colector, no ha costado nada aflojar las tuercas, a diferencia que el eje de la hélice, que costó lo suyo . Ahí pongo unas fotilos, me sorprende que esté tan destruido, que le ha podido pasar?
Se ve oxido por todas partes, y no se si eso puede haber afectado a alguna parte mas del motor, debo destapar hasta poder mirar como está por dentro? Es posible poner en marcha el motor sin esa pieza?

Adjunto también una foto de la entrada del aire "A" (o almenos eso es lo que creo que es), supongo que ahí va un filtro de aire. Es necesario poner el de la casa o vale cualquier otro?

Saludos


Por cierto, para los recambios he hablado con Lombardini y me dicen que el motor que corresponde con las características del Mini 3 de Solé es el 3LD 510, aun siguen facilitando los repuestos, supongo que a mejor precio que si se piden a la casa Solé. A tener en cuenta que hay partes de este motor que no se pueden pedir a Lombardini puesto que son propias del proceso de marinización (si existe esa palabra ) de Solé.

[P27]

Si pones en marcha el motor sin la salida de escape. funcionar funcionara pero te llenara todo de agua, ruido aparte

[jiauka]

Lo del codo es relativamente normal, en los volvo es casi 1 drama, busca "codo de escape" y verás.

p.e.

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=45007

Yo no lo pondría en marcha sin el escape, demasido ruido, agua por todas partes y riesgo -pequeño- de incendio, si lo haces, asegúrate de saber donde está el estrangulador para poderlo parar, prepara cubo y fregona y ten 1 par de extintores a mano por si acaso.

[jiauka]

El filtro de aire, casi cualquiera sirve. Pon el más grande que encuentres y te quepa.

[scubaduba]

Originalmente publicado por mofly

Hola de nuevo,

ya he podido sacar el colector, no ha costado nada aflojar las tuercas, a diferencia que el eje de la hélice, que costó lo suyo . Ahí pongo unas fotilos, me sorprende que esté tan destruido, que le ha podido pasar?
Se ve oxido por todas partes, y no se si eso puede haber afectado a alguna parte mas del motor, debo destapar hasta poder mirar como está por dentro? Es posible poner en marcha el motor sin esa pieza?

Adjunto también una foto de la entrada del aire "A" (o almenos eso es lo que creo que es), supongo que ahí va un filtro de aire. Es necesario poner el de la casa o vale cualquier otro?

Saludos


Por cierto, para los recambios he hablado con Lombardini y me dicen que el motor que corresponde con las características del Mini 3 de Solé es el 3LD 510, aun siguen facilitando los repuestos, supongo que a mejor precio que si se piden a la casa Solé. A tener en cuenta que hay partes de este motor que no se pueden pedir a Lombardini puesto que son propias del proceso de marinización (si existe esa palabra ) de Solé.

Si no pones el colector, piensa que ahi se mezclan gases de combustion y agua, o sea que imaginate la que puedes liar. La corrosion te vendra por los años del motor, pero no te preocupes que duran mucho.

Filtro de aire necesitas. Ahora Sole te vende un cartucho que se cambia entero. En cuanto al filtro de aceite, mira en la web de Filtros Mann y encontraras la equivalencia

En cuanto al coste, no se que decirte. El colector es caro, pero es una pieza que tiene su ciencia. Filtros compralos por ahi y ves avanzando.

Un tema importante. El tema de la inyeccion es delicado. El inyector debe ir montado segun las especificaciones y la puedes liar. Fuera de eso, lo demas es en plan Mecano, no temas

[ignius]

Originalmente publicado por mofly

Hola de nuevo,

ya he podido sacar el colector, no ha costado nada aflojar las tuercas, a diferencia que el eje de la hélice, que costó lo suyo . Ahí pongo unas fotilos, me sorprende que esté tan destruido, que le ha podido pasar?
Se ve oxido por todas partes, y no se si eso puede haber afectado a alguna parte mas del motor, debo destapar hasta poder mirar como está por dentro? Es posible poner en marcha el motor sin esa pieza?

Adjunto también una foto de la entrada del aire "A" (o almenos eso es lo que creo que es), supongo que ahí va un filtro de aire. Es necesario poner el de la casa o vale cualquier otro?

Saludos


Por cierto, para los recambios he hablado con Lombardini y me dicen que el motor que corresponde con las características del Mini 3 de Solé es el 3LD 510, aun siguen facilitando los repuestos, supongo que a mejor precio que si se piden a la casa Solé. A tener en cuenta que hay partes de este motor que no se pueden pedir a Lombardini puesto que son propias del proceso de marinización (si existe esa palabra ) de Solé.

Efectivamente es la toma de aire la que marcas. Si encuentras un filtro, vale cualquiera de los antiguos, puedes cambiar lo que es el filtro cuando quieras y el contenedor, lo que venden ahora es una pieza completa. En cualquier caso normalmente en un compartimento de motor no hay particulas, cuando trabajes en un banco si.

Saludos.

[mofly]

Buenas!!


Ya he recibido el colector nuevo con su junta (ahí se verá en la foto). Mientrastanto hemos estado montando un arranque manual casero, porque el precio de las piezas originales ascendía a 500 leuretes . Así que por menos de veinte hemos hecho uno que funciona bastante bien. Pongo unas fotillos.

Hemos cambiado también los manguitos de la alimentación del gasoil, por unas transparentes para ver si toma aire. También se ha limpiado el conducto de metal que comunica la bomba de gasoil con la inyectora, parecía estar obstruido. Ahora al purgar termina por salir gasoil por la tuerca de antes de la bomba inyectora.

Hemos intentado arrancarlo pero no tira, después de descomprimirlo giramos hasta acelerarlo pero en el momento que bajamos la palanca del descompresor la rueda se para y nada. Hemos observado que en la tapa de la caja de balanciles hay un pequeño orificio por el que sale aire al girar el motor. No sabemos si eso es normal, pongo una foto y lo indico con una flecha.
Trataremos de arrancarlo con una batería, quizás necesite mas velocidad, no se

Algún consejo?

Saludos y birras!

[ankaluze]

Hola mofly, habeis purgado bien todo el circuito hasta comprobar cuando girais el motor que sale gasoil en la parte alta del inyector?

[mofly]

Originalmente publicado por ankaluze

Hola mofly, habeis purgado bien todo el circuito hasta comprobar cuando girais el motor que sale gasoil en la parte alta del inyector?

Si, así lo hemos hecho, sale un poco de gasoil según giramos. Lo que no tengo claro es lo del agujerito ese que indico...

[port bo]

Al tanto al activar la palanca del descompresor del motor . Si la bomba de impulsion del gasoil es del modelo antiguom que va pegada al cilindro, , es de las que actuan por depresion y al descomprimir, se queda sin fuerza para impulsar . Tenerlo en cuenta. Suerte en la puesta en marcha.

[malvarrosa]

Creo que si ese motor fuera mio lo llebaria a un taller especializado.
Ten encuenta que es muy importante estar tranqilo con la mecanica

[ankaluze]

Originalmente publicado por mofly

Si, así lo hemos hecho, sale un poco de gasoil según giramos. Lo que no tengo claro es lo del agujerito ese que indico...

Pues si llega gasoil al racor del inyector yo levantaría la tapa de balancines para comprobar que abren y cierran correctamente las válvulas, quizá sería bueno tambien comprobar el inyector soltándolo puede a lo mejor estar mal tarado.
Debeis ir descartando posibles fallos..

[danilo]

Originalmente publicado por mofly

Buenas!!


Ya he recibido el colector nuevo con su junta (ahí se verá en la foto). Mientrastanto hemos estado montando un arranque manual casero, porque el precio de las piezas originales ascendía a 500 leuretes . Así que por menos de veinte hemos hecho uno que funciona bastante bien. Pongo unas fotillos.

Hemos cambiado también los manguitos de la alimentación del gasoil, por unas transparentes para ver si toma aire. También se ha limpiado el conducto de metal que comunica la bomba de gasoil con la inyectora, parecía estar obstruido. Ahora al purgar termina por salir gasoil por la tuerca de antes de la bomba inyectora.

Hemos intentado arrancarlo pero no tira, después de descomprimirlo giramos hasta acelerarlo pero en el momento que bajamos la palanca del descompresor la rueda se para y nada. Hemos observado que en la tapa de la caja de balanciles hay un pequeño orificio por el que sale aire al girar el motor. No sabemos si eso es normal, pongo una foto y lo indico con una flecha.
Trataremos de arrancarlo con una batería, quizás necesite mas velocidad, no se

Algún consejo?

Saludos y birras!

te escribo desde el barco y al leerte me he asomado al motor a buscar ere orificio que indicas en la foto y efectivamente MI MOTOR TAMBIÉN LO LLEVA.
el mio arranca y va bien.

[vertijean]

Mira la orgura de las válvulas , si no estan bien , el motor no va a arrancar nunca .

[maquians]

Es verdad lo del arranque a manivela. Cuantas veces arrancamos así un motor igual a este en un Contention 30.
Que tiempos..
Ánimo, seguro que lo dejas niquelado.