Bricobarco Dilema: Conectar grifos de fondo.

[jiauka]

casco de madera y tubos de goma¿, no conectes nada de grifos.

[Kane]

No sólo los grifos de fondo, sino todo el metal que se quiera conservar (proteger): reductora, eje, bloque motor, eje timón, timón propiamente dicho, orza, etc, etc,unidos con un cable (Bonding en guiri), llámese masa, tierra, conexión equipotencial, blindaje, OVNI o comoquieraqueseteocurrallamarlo. Pero -y esto es lo importante- TAMBIÉN A UN ÁNODO DE SACRIFICIO (o más) ADECUADO Y ADECUADAMENTE MANTENIDO. Y comprobando que la protección es correcta por medio de un milivoltímetro y el procedimiento adecuado.

Y por supuesto, al negativo de la batería y al hilo de tierra de 220 VAC, este último previamente aislado de la tierra del pantalán bien por un aislador de diodos o un transformador de aislamiento (mejor).

Para saber más:

Boatowner's Mechanical and Electrical Manual.

Nigel Calder.

[liman]

Mi opinión es que SI deben conectarse, y no sólo los grifos, si no también las abrazaderas de los mismos. Pero... lógicamente y como dice Kane que de todo eso creo que sabe mucho, TAMBIEN CONECTADO AL ÁNODO DE SACRIFICIO. Si no se hace asi, efectivamente es contraproducente porque puede que algún elemento del grifo de fondo actúe como ánodo de sacrificio y se vaya a tomar vientos.

Respecto a conectarlo al hilo negativo; yo diría que NO aunque al final sea el mismo circuito. Las conexiones con el ánodo de sacrificio de todo lo metálico sumergido, yo opino que debe hacerse con un cable independiente y de buena sección. Yo al menos, lo tengo así, y me va bien.

Para que quede claro porque es importante: VERIFICAR Y MANTENER CORRECTAMENTE EL ÁNODO DE SACRIFICIO. Otro día pondré aquí el sistema que tengo para verificar si esta funcionando bien sin tener que mojarse...

[Josep]

Yo no tengo ningún grifo de fondo conectado a masa y no he tenido nunca problemas excepto el desgaste o corrosión normales.
Cuando habláis de conectarlo todo a un ánodo de sacrificio, ¿se supone que éste debe ir montado fuera del casco como los otros?
Supongo que la pregunta es estúpida pero es que no me queda claro.

[JVCMOC]

Estoy en tu mismo caso, en mi nautico nadie lleva los grifos conectados a masa y jamás he escuchado nada de roturas

[astrolabio68]

No sabéis cuanto me alegro de no tener grifos de fondo...

[barcosclasicos]

Gracias a todos:

De nuevo hay un empate...unos que conecte y otros que no. Llevo grifos de bronce e inox. En total unos 14 (si parece un gruyere pobre) Unos están conectados con varilla a una "grundplate" y otros están a su aire...no sabría decir o diferenciar el estado de unos y otros.....

Efectivamente es un casco de madera, remachado en bronce, con pernos de inox y galvanizados y lastre de plomo. Los remaches que estoy descubriendo estan perfectos sin corrosion (bueno la propia calamina del material)

Donde si tengo corrosión es en la zona de la bocina, que es de bronce 100% y no esta conectada, ¿quizás seria bueno que meta un ánodo externo con perno pasante para conectarla?

Llevo unos 12 kilos en ánodos que cada año cambio pq están bastante agotados (o sea que curran) y 2 placas "grundplate" que por cierto me gustaría saber que vida útil tienen....

Espero mas opiniones........

[Kane]

Esto es algo semejante (y tan válido) a tu afirmación:

Yo llevo casi toda mi vida conduciendo vehículos automóviles y todavía no he muerto en un accidente.

Originalmente publicado por JVCMOC

Estoy en tu mismo caso, en mi nautico nadie lleva los grifos conectados a masa y jamás he escuchado nada de roturas

[Kane]

Aquí tenéis unas cositas del libro "Advanced Marine Electrics and Electronics Troubleshooting", que a su vez han sido publicadas con el consentimiento de Nigel Calder. Os recomiendo encarecidamente que os hagáis con los dos libros. Evidentemente esto no va para aquellos que funcionan a base de "me han dicho que me dijeron que un amigo de un amigo..."

Después de las imágenes viene el procedimiento de comprobación.