Diesel Dos Tiempos

[xXx]

Que corra la cerveza en este hilo, tuve el verano pasado una Astondoa 43 pies open, de algunos añitos, esta tenia 2 Detroit Diesel "2 Tiempos" Se que es bastante inusual, que fue una experiencia que no fue mas haya.... pero vaya, existen, Boto a Brios que existen, mi cuestion es que llevo desde el verano pasado discutiendo con un amigo "de los listos el" que se ha jugado de todo que no existe un motor Diesel 2 tiempos.... y la verdad, creia que en internet lo documentaria bastante bien para callarle la boca, pero he encontrado mas bien poca o casi nada de informacion sobre este tipo de motores..... ¿alguien sabe donde encontrar documentacion sobre estos motores?????

[TBO]

Los TOAS (Transporte Oruga Acorazado) americanos, conocidos como M-113 por el ejército americano, esos transportes de tropas blindados con orugas, cuadradotes, también conocidos como "cajas de zapatos", llevan motores diesel de 2 tiempos. Claro que existen.

Un saludo.

[guaterlain]

Tengo entendido que en mercantes no es raro.

Saludos

[krusky]

No hay nada como Googlear en Inglés:

http://www.motorpasion.com/2006/09/0...ente-del-mundo

http://people.bath.ac.uk/ccsshb/12cyl/

http://www.marinediesels.info/Basics...xplanation.htm

http://www.tpub.com/content/engine/1...s/14081_22.htm

http://www.manbw.com/

Espero que tu amigo sepa Inglés

[Choquero]

Detroit diesel no solo fabrica motores diesel de 2T para la navegación, también equipan este tipo de motores muchos vehículos blindados de uso militar, el más conocido sin duda el TOA M-113 y todas sus variantes, que equipaban uno de 210 hp, con una caja de cambios automática de tres marchas avante y una atrás, convertidor de par, compresor volumétrico y transmisión por cadenas.
Su arquitectura es de seis cilindros en V con válvulas en cabeza.
Si, con vávulas en cabeza, válvulas únicamente de escape, pues la admisión la hace a través de lumbreras que lleva en la camisa.
La principal característica de estos motores es que tienen una capacidad de aceleración brutal, son rapidísimos cogiendo vueltas, y mucha gente duda de que realmente sean diesel al ver su respuesta y su sonido. Sus consumos van parejos a la potencia desarrollada, estando para el citado vehículo en 0´75 litros/Km. y una velocidad campo a través de 70 Km/h.
¡Ah!, y por cierto, el TOA también navega, tiene unos faldones de caucho que tapan las cadenas hasta la mitad del tren de rodaje que hace que el agua que impulsan las cadenas con unas cucharas que tienen en los eslabones circule y empuje hacia adelante al vehículo, tiene también dos bombas de achique y unas palancas de dirección diferenciadas para cuandocircula por tierra o navega. No se si te servirá, pero al menos esperohaberte distraido un poco.
Y estas para refrescarnos

[REIRA]

La mayoría de los motores de los grandes barcos mercantes y petroleros son diésel de dos tiempos, con cilindros como cabinas de teléfono.



En esta página en jinglish lo explican muy bien http://www.dieselduck.ca/. Aquí uno en la foto dentro del cilindro

[manolo g.]

Estimado tabernario:

Salvo mejor criterio, por alguno de los mohtruoh tractoristas de la taberna, te dire que existen claro que existen, a saber

El mais grande do mondo



14 cilindros en linea y unos 25.000 litros de cilindrada y unos 110.000 hp de potencia

otro de un barco



El uso habital en la actualidad, esta en grandes generadores para produccion de energia electrica

y sorpresa

tenemos un saab con un diesel de dos tiempos (este para que te hinches de cerveza, ganada en desigual apuesta con el incredulo



mas informacion en

http://es.autoblog.com/2007/06/11/of...-el-nuevo-9-3/

manolo g.

............entre motores

[manolo g.]

Estimados tabernarios:

Joer que nivel de taberna, se me han adelantao Choquero y Riera, que nivel de taberna

manolo g.

..........asombrao

[galileo]

Es algo más que habitual en los grandes barcos.

Por ejemplo : Maersk Emma

Díle a tu amigo que se pague unas rondas.

[Colt Cabrera]

Y no nos olvidemos de la aeronáutica..


http://www.enginehistory.org/ACZoche1.jpg

..The cylinders of the Zoche diesel engine from Germany are simple in appearance since it is of the two stroke cycle type and the cylinders have ports rather than poppet valves...

[Miahpaih]

Si, estos motores los suelen llevar las Fisherman en USA, Bertram, Hatteras,
Post, Buddy Davies, etc. etc.
dan muy buen rendimiento.

Saludos
Miahpaih

[Mas]

Los antiguos motores Campeon, no eran tambien de dos tiempos?

[Epep]

Otro: los míticos grey hound, los autobuses con el galgo pintado en el costado que recorren EEUU(los que se ven en las road movies) creo que tambien usan 2T

[Nostramo]

Originalmente publicado por manolo g.

Estimado tabernario:

y sorpresa

tenemos un saab con un diesel de dos tiempos (este para que te hinches de cerveza, ganada en desigual apuesta con el incredulo



mas informacion en

http://es.autoblog.com/2007/06/11/of...-el-nuevo-9-3/

manolo g.

............entre motores

- Me parece que no, el motor del Saab es el normal diesel de cuatro tiempos (en este caso concreto me parece que es de origen Fiat), lo que lleva es un sistema de turbocompresor que denominan de dos tiempos, y que sinceramente no se como funciona, pero cuando pueda miraré de averiguar.

[Choquero]

Y puestos a hablar de motores raros, recordaros que la fábrica alemana Junkers fabricaba un motor diesel para aviación sin culata.
¿Os pica la curiosidad?
Si os portais bien os contaré más sobre él
(Y para más inrri trabajaba en el ciclo 2T)

[malamar]

os librais que estoy viendo la Sentencia...

[Nostramo]

Originalmente publicado por Choquero

Y puestos a hablar de motores raros, recordaros que la fábrica alemana Junkers fabricaba un motor diesel para aviación sin culata.
¿Os pica la curiosidad?
Si os portais bien os contaré más sobre él
(Y para más inrri trabajaba en el ciclo 2T)

- Si pero este motor, que si no me falla la memoria daba 600 cv. de potenciA, no terminó de funcionar bien y no llego a ser operativo.

- Lo de motores sin culata se da en algunos de dos tiempos.

[xXx]

GRACIAS A TODOS
que pasada, pues de verdad que harto de buscar informacion y nada de nada..... podriamos crear un buscador porque visto lo visto en Google son unos aficionados...... he disfrutado de lo l¡ndo con los enlaces y las imagenes.... de verdad que si.......


TABERNEROOOOOOOOOO QUE MIS COFRADES TIENE SED.... PAGO YO

[tantanka]

gracias a todos no, toma otro mas y de 2 tiempos marino ahora vas y se lo cascas a tu amigo http://www.directindustry.es/prod/ma...646-43097.html

[Panxut]

Estuve este verano pasado,montando en un tractor de los años 40(de los de verdad, del campo), que usaba un motor de un solo cilindro y el propietario me comentó que era Diesel dos tiempos, se arrancaba a mano, llevaba una cazoleta que debia calentarse con un soplete a modo de calentador.
Intentaré que me indique que marca era y algo encontraremos en la red.

[Panxut]

Clica:Diesel Dos Tiempos

[pixuetu]

jajaja un vecino mio tenia un tractor (agricola ) con motor diesel de dos tiempos que le arrancaba en cualquiera de los dos sentidos, unas birrassss ah! Choqueroo queremos saber.............

[Indibil]

Originalmente publicado por Panxut

Estuve este verano pasado,montando en un tractor de los años 40(de los de verdad, del campo), que usaba un motor de un solo cilindro y el propietario me comentó que era Diesel dos tiempos, se arrancaba a mano, llevaba una cazoleta que debia calentarse con un soplete a modo de calentador.
Intentaré que me indique que marca era y algo encontraremos en la red.

Panxut, eran los "indetructibles" Lanz fabricados en españa por Lanz Iberica SA. con patente americana alla en los años 50 y los mantaban en Getafe. Tenian un solo cilindro en ciclo diesel de 2 tiempos, se caractetizaban por que tenian un volante de inercia que abultaba tanto como el tractor. Hace poco vi funcionar uno y es impresionante el petardeo que pega. Un detalle, tenian entre 30 a 60cv y el modelo de 30 cv consumia entre 1,3 y 2 L. por hora de trabajo! eso si ahora son piezas de museo.
salud

[Choquero]

Originalmente publicado por pixuetu

jajaja un vecino mio tenia un tractor (agricola ) con motor diesel de dos tiempos que le arrancaba en cualquiera de los dos sentidos, unas birrassss ah! Choqueroo queremos saber.............

Este es el motor, cuando menos es curioso.


http://www.enginehistory.org/Diesels/CH4.pdf
En el link de arriba una reseña sobre él, aunque esta en jinglis o pikinglis o en la lengua de los hijos de la Gran... Bretaña.
Su arquitectura es inusual, al menos para lo que estamos acostumbrados a ver, no olvidemos que es un motor de uso aeronáutico, tenía dos cigüeñales opuestos, según se ve en la foto uno arriba y otro abajo, cada uno de ellos era movido por seis pistones que comprimían el aire no contra una culata, sino contra otro pistón que se le oponía y movía el cigüeñal opuesto, la inyección se producía en el medio de la camisa, donde se alojaba el inyector. A modo de distribución, los dos cigüeñales se conectaban mediante una cascada de engranajes y la admisión y el escape a través de lumbreras en la camisa, como véis, Diesel de 2T.
Y en aeromodelismo ya apenas se ven, pero hasta los años ´90 se veían volar aeromodelos con pequeños motores diesel de 2T con cilindradas de entre 0´49 cc. y 10 cc., siendo muy usuales los de 2´5cc.
¿Alguien me invita a una copita de Luis Felipe?

[Panxut]

Originalmente publicado por Indibil

Panxut, eran los "indetructibles" Lanz fabricados en españa por Lanz Iberica SA. con patente americana alla en los años 50 y los mantaban en Getafe. Tenian un solo cilindro en ciclo diesel de 2 tiempos, se caractetizaban por que tenian un volante de inercia que abultaba tanto como el tractor. Hace poco vi funcionar uno y es impresionante el petardeo que pega. Un detalle, tenian entre 30 a 60cv y el modelo de 30 cv consumia entre 1,3 y 2 L. por hora de trabajo! eso si ahora son piezas de museo.
salud

OKS.

Un LANZ, ahora me acuardo.

Si, si. Tiene un volante que PADIOS.