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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Estoy de acuerdo con los demás en considerar al DRS como la "menos mala" de las soluciones para los adelantamientos. También estoy de acuerdo en que se está dando una situación de "tormenta perfecta" juntándose factores que en conjunto han alejado a la f1 actual del espíritu original de la categoría.
Creo que el afán mediático-económico de Bernie se salió de molde y se pasó dos pueblos. Habrá que buscar la forma de equilibrar otra vez las cosas para que vuelva a ser F1 de verdad y no un juego de la OCA . El peligro de todo esto es que Redbull encuentre una vez mas la solución a los ataques de la FIA (neumaticos muuuy degradables)y entonces dejará a todos los grandes con el culo al aire. Hace dos años que la FIA mediante los cambios de reglamento viene queriendo cortar las alas a Redbull de una forma u otra, y una y otra vez los de Redbull se escapan con soluciones ingeniosas. De todos es sabido que al dueño del gran circo y su poder mediático no les sirve que gane una y otra vez el mismo equipo, ya sea redbull, ya sea ferrari, es contraproducente a nivel mediático-económico. El problema actual es que a Pirelli (bajo pedido de la FIA) se le fué la mano con la degradación de los neumáticos, y es muy evidente que tendrán que mejorarlo un poco, peeeero, ni bien endurezcan un poco los neumáticos, los Redbull (entre otros) se van a bebeficiar... Difícil decisión debe tomar la FIA, ya que si continúa como va, es muy probable que la F1 pierda su esencia y baje la audiencia, pero si mejoran el tema de las gomas, corren el peligro que vuelva a ganar el mismo del año pasado, con lo cual también iría en contra de sus intereses comerciales... en fin que pasará? ![]() ![]()
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...EL PIBE DE LOS ASTILLEROSNUNCA SE RENDÍA... |
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#2
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No se si será por las reglas, pero en China ha habido una revalorización de las "manos" frente a las máquinas.
Los cinco primeros, cada uno de un equipo, todos ellos campeones del mundo y alejados de sus compañeros de equipo. Prefiero un mundial de pilotos a de escuderias, todo ello sin olvidar que la formula 1 debe primar el I+D. Saludos ![]() ![]() |
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#3
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Cita:
Pero es tannnn difícil de conseguir. ![]() Saludos.
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Los políticos y los pañales se han de cambiar a menudo... y por los mismos motivos. (George Bernard Shaw) |
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#4
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En Bahrein vuelve el compuesto mas duro de Pirelli, que seguramente serian los blandos de la pasada temporada.
Yo tengo mucha curiosidad por ver a Mercedes y su nuevo sistema de suspensiones, a poco que los duros no se degraden tanto pueden dar la campanada y quedar muy por delante de Red Bull y Ferrari en calificacion (eso seguro) y en carrera. Seria bonito ver a Mercedes arriba despues de casi 5 decadas ! Quiza Ferrari tenga el equilibrio con los blandos, pero con duros de verdad esta claro que Red Bull es el mas radical junto con Mercedes. |
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#5
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Yo no me creo del todo, que los neumáticos se degraden más en unos coches que en otros,puede que algo sí, pero no tanto como para que ese sea el principal problema como nos quieren vender.
Pienso que la mayor o menos degradación, se debe a la gestión que el piloto haga con su forma de conducir. Pienso que con dos coches exactamente iguales en todo (suponiendo que eso fuese posible), a hámilton le durarían al menos dos vueltas o tres menos que, por ejemplo a Alonso. Y pienso igualmente que algunos pilotos le infringen un castigo excesivo a las gomas de manera absurda algunas veces. Cuando se tiene que tomar una curva por dentro sin demasiado espacio, para intentar adelantar, se justifica que te dejes media rueda, pero cuando vas solo es de lo más absurdo, y ese problema lo tiene más de uno de los punteros. ![]() |
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#6
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Pues resulta que acabo de leer que kimi ha dicho algo, que casi se parece a lo que digo más arriba.
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#7
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Me dá que Alonso ya no necesita los servicios de massa. ahí queda eso..http://www.marca.com/2013/04/16/moto...366140673.html
Solo es una cena entre amigos ![]() |
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