Diesel Dos Tiempos

[Nostramo]

Originalmente publicado por Choquero

Y puestos a hablar de motores raros, recordaros que la fábrica alemana Junkers fabricaba un motor diesel para aviación sin culata.
¿Os pica la curiosidad?
Si os portais bien os contaré más sobre él
(Y para más inrri trabajaba en el ciclo 2T)

- Si pero este motor, que si no me falla la memoria daba 600 cv. de potenciA, no terminó de funcionar bien y no llego a ser operativo.

- Lo de motores sin culata se da en algunos de dos tiempos.

[xXx]

GRACIAS A TODOS
que pasada, pues de verdad que harto de buscar informacion y nada de nada..... podriamos crear un buscador porque visto lo visto en Google son unos aficionados...... he disfrutado de lo l¡ndo con los enlaces y las imagenes.... de verdad que si.......


TABERNEROOOOOOOOOO QUE MIS COFRADES TIENE SED.... PAGO YO

[tantanka]

gracias a todos no, toma otro mas y de 2 tiempos marino ahora vas y se lo cascas a tu amigo http://www.directindustry.es/prod/ma...646-43097.html

[Panxut]

Estuve este verano pasado,montando en un tractor de los años 40(de los de verdad, del campo), que usaba un motor de un solo cilindro y el propietario me comentó que era Diesel dos tiempos, se arrancaba a mano, llevaba una cazoleta que debia calentarse con un soplete a modo de calentador.
Intentaré que me indique que marca era y algo encontraremos en la red.

[Indibil]

Originalmente publicado por Panxut

Estuve este verano pasado,montando en un tractor de los años 40(de los de verdad, del campo), que usaba un motor de un solo cilindro y el propietario me comentó que era Diesel dos tiempos, se arrancaba a mano, llevaba una cazoleta que debia calentarse con un soplete a modo de calentador.
Intentaré que me indique que marca era y algo encontraremos en la red.

Panxut, eran los "indetructibles" Lanz fabricados en españa por Lanz Iberica SA. con patente americana alla en los años 50 y los mantaban en Getafe. Tenian un solo cilindro en ciclo diesel de 2 tiempos, se caractetizaban por que tenian un volante de inercia que abultaba tanto como el tractor. Hace poco vi funcionar uno y es impresionante el petardeo que pega. Un detalle, tenian entre 30 a 60cv y el modelo de 30 cv consumia entre 1,3 y 2 L. por hora de trabajo! eso si ahora son piezas de museo.
salud

[Panxut]

Originalmente publicado por Indibil

Panxut, eran los "indetructibles" Lanz fabricados en españa por Lanz Iberica SA. con patente americana alla en los años 50 y los mantaban en Getafe. Tenian un solo cilindro en ciclo diesel de 2 tiempos, se caractetizaban por que tenian un volante de inercia que abultaba tanto como el tractor. Hace poco vi funcionar uno y es impresionante el petardeo que pega. Un detalle, tenian entre 30 a 60cv y el modelo de 30 cv consumia entre 1,3 y 2 L. por hora de trabajo! eso si ahora son piezas de museo.
salud

OKS.

Un LANZ, ahora me acuardo.

Si, si. Tiene un volante que PADIOS.

[capitan necora]

Hola, raros ,raros hay en la viña del señor, he navegado con motores de locomotora marinizados, y otra joya era un motor que habia sido electrico,que se usaba para dar electricidad a llosequipos en los astilleros ,traido de USA, marinizado, y montado por un armador gallego, en uno de sus mercantes, , creo que era un WHESPORT, o algo asi, nos dio mas lata que un niño tonto, el jodido del motor, perdiamos por algun lado y recuerdo que el Jefe lleno el motor de pimenton para intentar llegar a puerto, al final nos remolcaron.

salud

[Cabot]

Originalmente publicado por Indibil

Panxut, eran los "indetructibles" Lanz fabricados en españa por Lanz Iberica SA. con patente americana alla en los años 50 y los mantaban en Getafe. Tenian un solo cilindro en ciclo diesel de 2 tiempos, se caractetizaban por que tenian un volante de inercia que abultaba tanto como el tractor. Hace poco vi funcionar uno y es impresionante el petardeo que pega. Un detalle, tenian entre 30 a 60cv y el modelo de 30 cv consumia entre 1,3 y 2 L. por hora de trabajo! eso si ahora son piezas de museo.
salud

efectivamente eran los LANZ, fabricados bajo licencia en Getafe, monocilindricos, horizontales, semidiesels y por lo tanto de dos tiempos, pero eran de origen aleman de los años 20, existio un sucedaneo comunista, el URSUS que era una copia literal con una tonelada mas de hierro y logicamente de color rojo sangre.
Los Detroit Diesel o General Motors ya no se fabrican, por su diseño contaminan y consumen como cosacos. La compro la MTU.
Solamente una division de GM la EMD sigue fabricando una version de hasta 3.600 HP a 900 rpm, para propulsion, generadores para submarinos y emergencia de centrales nucleares.
Saludos

[El Piloto]

Originalmente publicado por Indibil

Panxut, eran los "indetructibles" Lanz fabricados en españa por Lanz Iberica SA. con patente americana alla en los años 50 y los mantaban en Getafe. Tenian un solo cilindro en ciclo diesel de 2 tiempos, se caractetizaban por que tenian un volante de inercia que abultaba tanto como el tractor. Hace poco vi funcionar uno y es impresionante el petardeo que pega. Un detalle, tenian entre 30 a 60cv y el modelo de 30 cv consumia entre 1,3 y 2 L. por hora de trabajo! eso si ahora son piezas de museo.
salud

Yo recuerdo tambien los viejos motores diesel de los pescadores en aguas del Mar Menor, en su mayoria barcos que en su dia aparejaban una vela latina y luego se "modernizaron" y se hicieron tractores con este motor diesel que ellos llamaban de cabeza caliente ya que para arrancar se calentaba una gran bola metalica que tenian en la culata del unico cilindro que tenian, luego se hacia girar el enorme volante de inercia y aquello empezaba a dar explosiones.
Todavia funcionaba un pesquero de Lo Pagan en los años 80 y cada vez que arrancaba se escuchaba en toda la población:

"Pummm.............Pumm.........Pum.......pum....p um...pum..pum..pum.pum.pum.pum.

Son sonidos inolvidables.

Rones y buena mar