Fotos: ITB de un 11.000 Toneladas.

[Cabot]

Originalmente publicado por popeye IV

Porque los barcos también deben pasar su particular ITV. El proceso para uno de estos navíos de cargo puede durar entre los nueve y los once días, y demanda la mano de obra de más de una treintena de operarios que repasan todo, de proa a popa y de la quilla a la cubierta exterior.

Nueve plantas

En el casco se aplican pinturas con siliconas, que permiten una navegación más eficiente y un considerable ahorro en combustible. El ferry demanda unos 3.000 litros de fuel, 380 a la hora, para moverse a una velocidad media de 23 nudos. Las hélices las mueven dos motores de 12.000 kilovatios de potencia, que también se someten a la inspección y el plan de mantenimiento. Están colocados en los niveles más bajos del barco, donde los trabajadores se mueven y actúan con especial cuidado.

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Popeye, veo al periodista puesto en asuntos maritimos, por los coj..., como lo lea el Maestro Juan Carlos Díaz Lorenzo lo va a sentar en La Isleta a contar barcos aparte de inscribirlo en un curso de terminología naval para torpes.
Con treinta tios no pones ni los calzos de varada
Por otro lado parece que ha descubierto la teoría del movimiento contínuo, ya firmaría Armas por que consumiera 380 lts/hora. Y menos mal que las hélices van abajo del todo, si llegan a estar en el guardacalor ...... chungo.
Saludos
saludos