Noticias Clase Mini 650

[Mescalino]

Originalmente publicado por jiauka

La verdad es que los palos pasasntes son geniales si parten, pero si se arrancan enteros como parece el caso, se llevan 1 buen cacho de barco por delante. Casi los prefiero apoyados en cubierta como el Zero.

Toi deacuerdo. Para barcos que van ha estar expuestos a duras condiciones de una forma "regular", yo no veo claro el pasante. Además si vas a romper siempre será en malas condiciones y el boquete que te puede abrir te llena el barco en un plisplas.

[PIK]

Tenéis razón con lo del palo pasante.

Da pena ver el barco, tanto por fuera como por dentro (se ve hasta uno de los elementos estructurales a babor roto!).
Es una faena gorda porque Jefrey tenía muy bien planteada su Minitransat. Por lo leído estaba haciendo las 1000 millas con Alan Roura y otro barco, los tres en conserva.

Ojalá pueda reparar a tiempo y hacer las millas de clasificación.

[Nick]

No se que pasa con las fotos de que no enlazan...
Bueno esta si...



Importantes desperfectos estructurales, parece ser que todo falló en cadena: estructura, orza y palo .
Por otro lado viendo esta foto, no tengo tan claro que fuese de palo pasante.

[jiauka]

https://picasaweb.google.com/1058473...eat=directlink

[jiauka]

Es "hermano" del 624 "Zumex" y ese seguro que es pasante, me imagino que el 716 también.

[Rey]

Pues no se la cantidad de minis que se habrán abierto como una lata de foiegras, pero a mi me parece que pocos. Creo que este, puede ser más uno de esos casos de trabajo al límite de peso y materiales empleados que siempre se ha cuestionado y no de del palo. En la última transat cayeron unos cuantos palos y nínguno abrió la capota a los barcos.

Sabemos si los obenques de este mini van a mamparo o trancanil-mamparo? Si es a mamparo, explicaría parte del descuajaringue de la cubierta

[Mescalino]

Originalmente publicado por Nick

No se que pasa con las fotos de que no enlazan...
Bueno esta si...



Importantes desperfectos estructurales, parece ser que todo falló en cadena: estructura, orza y palo .
Por otro lado viendo esta foto, no tengo tan claro que fuese de palo pasante.

No creo que se ha de palo pasante. Parece como si se hubiera despegado, arrancado, el mamparo en la unión con la cubierta. A partir de ahí te puedes imaginar las torsiones del casco sin ese elemento estructural que lo aguante. El mamparo y puntal además de aguantar el palo soportan la tensión de la jarcia, si los pierdes, aunque tengas los cadenotes intactos los obenques de quedan como un flan y la coz del palo se rompe pués solo trabaja bien a compresión. Tras el desencadenante el proceso de rotura en esas condiciones debio de ser bastante rapido.

Digo yo que si se rompe uno de los soportes de la orza y esta pendula libre, puede probocar daños pero para mi que tienes más tiempo de reacción.

Que bien se ve todo esto desde el sofa . Luego con el puto Murphy a bordo no hay quien de una seguida . A mi siempre me sale "será hijo de pu...." hay que hecharle la culpa a alguien .

Me alegro de que todos esten bien y que si tenia que pasar, no haya sido en medio del Atlantico.

[PIK]

Espero que esto no sea un movimiento de imitación de los hermanos mayores, los IMOCA!
Quizá se está forzando en exceso la reducción de pesos.

PS: en efecto, ta y como se ven las fotos no parece pasante.

[esquitx]

Originalmente publicado por PIK

...
Espero que esto no sea un movimiento de imitación de los hermanos mayores, los IMOCA!
Quizá se está forzando en exceso la reducción de pesos.
...

Viendo lo que ha pasado en los IMOCA, pienso que se debe aprender de ellos.
Me refiero a que aunque no se haya dado la epidemia de quillas rotas en la Clase Mini, si de los nuevos planteamientos de los IMOCA se consiguen quillas pivotantes potentes y seguras, habría que aplicarlo a la Clase Mini antes que esperar a que se lleven los diseños a extremos demasiado radicales, no?

[Rey]

Hombre, no se yo si hay que pasar a tanto. Que yo tenga conocimiento, sobre quillas de Minis, hemos tenido este percance y el del Ulises que llegó a Bahía arrastrando la orza, pero por lo demás.

Supongo que en este caso la quilla se desprendió como consecuencia del colapso estructural que ha sufrido el barco. Aún así, creo que este es un buen indicio para revisar los materiales y los componentes. y, sobretodo evitar los "excesos" de ligereza en los barcos.

El la inspección que hicieron al Bicho, se pudo ver que eran estrictos, pero también se pudo ver que no del todo. Pueden someter a análisis la construcción de una embarcación, mediante catas u otras técnicas?

Ahora, una evidencia más de la capacidad del mediterraneo

[jiauka]

Originalmente publicado por PIK

Espero que esto no sea un movimiento de imitación de los hermanos mayores, los IMOCA!
Quizá se está forzando en exceso la reducción de pesos.

Siempre lo han hecho y lo seguirán haciendo, es la evolución, la mayoría de carabelas, galeones, pailebotes y parecidos naufragaron tarde o temprano y no pararon de hacerlos más ligeros y rápidos, lo que tenemos hoy es la evolución de todo eso; por suerte, los daños personales van a menos.

Y en los IMOCA, la última VG acabó con 4 quillas rotas -1 de ellas acabó en 4a posición -, 1 mástil roto, 3 abordajes y 0 bajas, 0 barcos perdidos y 1 sola persona evacuada, me parece que la seguridad en todos los aspectos ha avanzado muchísimo, a pesar de los límites de los materiales.