PER Valencia 27/04/13

Originalmente publicado por kalix

Por partes:

Parece ser que está demostrado que la pregunta 57) es confusa, ambigua y, por lo que he leído en algún post, es cierto que en alguna clase la corrigieron, tachando la palabra "anteriormente" del apartado c). Resumiendo: impugnable al 100% (por cierto, yo respondí la opción d) )

En cuanto a los dos primeros ejercicios de cartas "ligados", ahí se puede hablar de "mala intención", "ánimo de dificultar", etc.., pero no creo que se puedan impugnar (estamos de acuerdo, vaya).

Volviendo al caso de preguntas "ligadas", ¿qué me decís de las 54 y 56? (La embarcación de vela utilizando motor)

Más cosas (dudas):
La 21) (Ceñir a un largo). Esta pregunta "no hay por donde cogerla". He mirado en "San Google" y en el libro de la Academia y a mí me queda claro que son términos incompatibles ("ceñir" y "largo"). El consenso es que la respuesta válida es la d) (es la que yo escogí), pero no lo tengo nada claro.

La 23) (ancla de capa firma a proa). Creo que las opciones a) y b) son igualmente válidas. Es más, para mí, la respuesta 100% válida sería la unión de ambas (reduce deriva (a) ) y mantiene la popa de la embarcación al viento (b) )-recordemos que el ancla se ha hecho firme a proa). Yo respondí la a).

La 24) (Influencia de las tormentas eléctricas en la aguja) Volviendo al libro de la academia, queda claro que la respuesta válida es "no producen ningún efecto sobre la aguja" (opción a) ). Yo respondí la b) ("puede provocar un desvío de carácter temporal...") que, además, es la "favorita" en las plantillas del foro.

La 26) (Carta de navegación costera, los paralelos). Creo que es importante resaltar lo de navegación costera. En este caso -en mi opinión-, "no hay una diferencia, en centímetros, entre los paralelos" (d) ). Este particular también se menciona en el libro que utilicé para estudiar (de la Academia). Yo opino que la respuesta válida es la b) (muestran las longitudes). Yo respondí esta última.

La 32) (Libros de faros). Parece ser que la respuesta válida es la a) (en el libro dice "casi textualmente" "algunos faros pueden hacer uso de señales sonoras en caso de niebla"). Sin embargo, he descargado un libro de faros y también se habla de enfilaciones para cada faro (opción b), que es la que yo escogí). Mi opinión es que la válida es la a), pero me queda la duda.

La 33) (escala de longitudes). Entiendo que la respuesta correcta es la d). Yo respondí la c) (escala de distancias).

La 38) (Presión atmosférica es un/una Para mí, la respuesta correcta debería ser la d). Yo respondí la a) porque "quería aprobar" y me acordaba perfectamente de la insistencia con que el libro habla de presión atmosférica y peso. Lo he comprobado en el libro y la definición es "peso del aire...."

La 44) (radiobalizas de 406) En mi opinión, la respuesta correcta debería ser la d) -he mirado el libro y en ningún sitio habla de activación "únicamente manual dependiendo de la zona de navegación". Yo respondí la c), que parece ser la correcta según consenso)

La 48) (¿Qué ocurre si se arranca motor fueraborda totalmente fuera del agua?) Aquí, creo que la respuesta depende del tiempo en que se mantenga la situación que plantea la pregunta. Tal cual está planteada, la respuesta válida debiera ser la a) (el motor arrancará normalmente y no pasará nada). Yo respondí la c) (sufrirá un recalentón y se podría averiar la bomba al ir refrigerado por agua). Elegí esta última pensando en la teoría de la refrigeración de motores fueraborda con circuito abierto... Pero soy consciente de que esta opción (la c) ) prejuzga el hecho -que no deja entrever para nada la pregunta- de que se mantiene la situación (motor fuera del agua) el tiempo suficiente para que se recaliente.

La 56) (embarcación de la pregunta 54) -velero de 10 metros de eslora utilizando motor) Yo respondí la c) (farol combinado al ser su eslora inferior a 12 metros -y, por lo tanto, inferior a 20metros según reglamento-), pero si tenemos en cuenta que se considera embarcación de propulsión mecánica, la b) debería ser la válida (luz de tope, luces de costado y luz de alcance)

La 59) (buque dedicado a colocar cables submarinos) Aquí, opino que las respuestas a) y d) son 100% válidas, ya que se trata de un buque cablero -opción a)- que, según reglamento, es de capacidad de maniobra restringida -opción d)-). Yo respondí la d).

Pues eso es todo por mi parte. Entre los fallos que he cometido y las dudas que me quedan, creo que paso (si no me he equivocado al pasar las repuestas a la plantilla, que esa es otra...) En fin, a ver si publican de una vez las respuestas oficiales y !suerte para todos!

Veras no tengo exactamente la redacción exacta de las preguntas, pero permíteme que te corrija algunos conceptos que tienes erróneos.


Con respecto a la pegunta 57), y si la redacción es la misma que habéis expuesto, no hay error ninguno, ya que dice “ningunos de los mencionados anteriormente”, es decir los mencionados en los apartados a) y b). Otra cosa es que intentéis de alegar que en unas aulas se dijo que se anulara esa palabra y en otras no.


Sobre la 24), en la mayoría de libros náuticos te recomiendan apagar los aparatos electrónicos cuando estamos sobre una tormenta eléctrica, y con respecto a la aguja magnética existe incluso una recomendación de que esta, tras haber navegado durante algún tiempo sobre una tormenta eléctrica, debe pasar una revisión para volver a compensar los desvío.


La 26), no sé bien a que te refieres, pero en la escala de latitudes, en las proyecciones mercatorianas que son las cartas que utilizáis para el examen, por supuesto que existe una variación a medida que estas van aumentando.


Tampoco en la 33) sé muy bien que quieres decir, pero lo que está claro es que la escala de longitudes no es una escala de distancia salvo que navegues justamente por el Ecuador.
Sobre la 48), la verdad no sé si has tenido alguna vez un fuera borda, con refrigeración por circuito abierto y lo has arrancado fuera del agua sin las orejeras alimentadas por un buen chorro de agua, pero yo no le recomendaría a nadie que lo hiciera.


La 56) no te quepa la menor duda que un buque de vela que navegue también a motor ya deja de ser considerado por el Reglamento como de vela y pasa a ser de propulsión mecánica debiendo cumplir como tal las reglas que para él regula el RIPA.


Sobre la 59) Un buque dedicado a colocar cables submarinos es, para el Reglamento, un buque con capacidad de maniobra restringida y no un buque cablero, ya que el reglamento no los define y se limita a incluirlos en los de capacidad de maniobra restringida (Regla 3.


Saludos


Guillermo

[EFAGM]

Originalmente publicado por GNA1950

Veras no tengo exactamente la redacción exacta de las preguntas, pero permíteme que te corrija algunos conceptos que tienes erróneos.


Con respecto a la pegunta 57), y si la redacción es la misma que habéis expuesto, no hay error ninguno, ya que dice “ningunos de los mencionados anteriormente”, es decir los mencionados en los apartados a) y b). Otra cosa es que intentéis de alegar que en unas aulas se dijo que se anulara esa palabra y en otras no.


Sobre la 24), en la mayoría de libros náuticos te recomiendan apagar los aparatos electrónicos cuando estamos sobre una tormenta eléctrica, y con respecto a la aguja magnética existe incluso una recomendación de que esta, tras haber navegado durante algún tiempo sobre una tormenta eléctrica, debe pasar una revisión para volver a compensar los desvío.


La 26), no sé bien a que te refieres, pero en la escala de latitudes, en las proyecciones mercatorianas que son las cartas que utilizáis para el examen, por supuesto que existe una variación a medida que estas van aumentando.


Tampoco en la 33) sé muy bien que quieres decir, pero lo que está claro es que la escala de longitudes no es una escala de distancia salvo que navegues justamente por el Ecuador.
Sobre la 48), la verdad no sé si has tenido alguna vez un fuera borda, con refrigeración por circuito abierto y lo has arrancado fuera del agua sin las orejeras alimentadas por un buen chorro de agua, pero yo no le recomendaría a nadie que lo hiciera.


La 56) no te quepa la menor duda que un buque de vela que navegue también a motor ya deja de ser considerado por el Reglamento como de vela y pasa a ser de propulsión mecánica debiendo cumplir como tal las reglas que para él regula el RIPA.


Sobre la 59) Un buque dedicado a colocar cables submarinos es, para el Reglamento, un buque con capacidad de maniobra restringida y no un buque cablero, ya que el reglamento no los define y se limita a incluirlos en los de capacidad de maniobra restringida (Regla 3.


Saludos


Guillermo

La pregunta 57 dice:
c- cualquiera de los citados anteriormente.
Un saludo.

[EFAGM]

Originalmente publicado por EFAGM

La pregunta 57 dice:
c- cualquiera de los citados anteriormente.
Un saludo.

Guillermo: como veo que es usted un experto en la materia, le rogaria si es posible que nos dijera si se puede o si seria viable poder impugnar la pregunta 57 en alguno de sus casos, tanto por la palabra ANTERIORMENTE, como por no haber sido informados por el jurado en algunas aulas.
Muchas gracias y un saludo.

[kalix]

Originalmente publicado por GNA1950

Veras no tengo exactamente la redacción exacta de las preguntas, pero permíteme que te corrija algunos conceptos que tienes erróneos.


Con respecto a la pegunta 57), y si la redacción es la misma que habéis expuesto, no hay error ninguno, ya que dice “ningunos de los mencionados anteriormente”, es decir los mencionados en los apartados a) y b). Otra cosa es que intentéis de alegar que en unas aulas se dijo que se anulara esa palabra y en otras no.


Sobre la 24), en la mayoría de libros náuticos te recomiendan apagar los aparatos electrónicos cuando estamos sobre una tormenta eléctrica, y con respecto a la aguja magnética existe incluso una recomendación de que esta, tras haber navegado durante algún tiempo sobre una tormenta eléctrica, debe pasar una revisión para volver a compensar los desvío.


La 26), no sé bien a que te refieres, pero en la escala de latitudes, en las proyecciones mercatorianas que son las cartas que utilizáis para el examen, por supuesto que existe una variación a medida que estas van aumentando.


Tampoco en la 33) sé muy bien que quieres decir, pero lo que está claro es que la escala de longitudes no es una escala de distancia salvo que navegues justamente por el Ecuador.
Sobre la 48), la verdad no sé si has tenido alguna vez un fuera borda, con refrigeración por circuito abierto y lo has arrancado fuera del agua sin las orejeras alimentadas por un buen chorro de agua, pero yo no le recomendaría a nadie que lo hiciera.


La 56) no te quepa la menor duda que un buque de vela que navegue también a motor ya deja de ser considerado por el Reglamento como de vela y pasa a ser de propulsión mecánica debiendo cumplir como tal las reglas que para él regula el RIPA.


Sobre la 59) Un buque dedicado a colocar cables submarinos es, para el Reglamento, un buque con capacidad de maniobra restringida y no un buque cablero, ya que el reglamento no los define y se limita a incluirlos en los de capacidad de maniobra restringida (Regla 3.


Saludos


Guillermo

Lo primero, muchas gracias por contestar Guillermo,

Con respecto a la 57), dice textualmente (opción c)) "cualquiera de los citados anteriormente", en lugar de "ninguno" (como dices en tu respuesta). De ahí la duda que tenemos (repito, yo elegí la opción d) "propulsión mecánica" que NUNCA podrán poner como errónea. Como máximo, podrán dar como válida alguna otra opción además de la d) -es mi opinión-)

Escribo entera la 57)
Un buque restringido por su calado es un buque de:
a) vela
b) pesca de arrastre
c) cualquiera de los citados anteiormente
d) propulsión mecánica (esta es la que yo marqué como válida)

Sobre la 24) me das una alegría, porque es la opción que yo escogí (la b) "caída de un rayo puede provocar un desvío temporal o permanente de la aguja"). Aquí la duda viene dada por el dichoso manual de la Academia (como he comentado en mi post). Pero bueno, después de lo que comentas, me queda claro que la opción buena es la b)

Sobre la 26). Estamos totalmente de acuerdo. Por supuesto que existe una variación debido a la proyección de Mercator. Aquí la duda es si dicha variación es "a tener en cuenta" en una carta de navegación costera (Sus escalas van desde 1/200.000 a 1/50.000) que incluye una "pequeña" diferencia entre la máxima y mínima latitudes incluidas. De ahí el detalle en la pregunta de "carta de navegación costera" en lugar de "carta náutica" genérica.
En fin, que no digo que no tengas razón (es más, la tienes a nivel de carta náutica y estoy de acuerdo contigo), sino que está el dichoso detalle de "carta de navegación costera". (Lo siento si antes no me expliqué bien, espero haberlo hecho ahora)

Sobre la 48), en la empresa tenemos una barquita con un motor fueraborda Yamaha de 100CV, en la que he navegado "bastante". Es más, mis compañeros de trabajo tienen títulos profesionales/amateurs, nacionales y extranjeros y yo te aseguro que si arrancas el motor y lo tienes fuera del agua 5min. no pasa nada (es más, según situaciones se prueba el motor antes fuera del agua y luego se bota la embarcación. Eso sí, no es recomendable y, además, el motor se calentará. Pero repito: estrictamente hablando (es un examen) "no pasará nada" siempre y cuando lo pares a continuación.

Sobre la 33), 56) y 59), totalmente de acuerdo con lo que dices.

De nuevo gracias por las respuestas y aclaraciones Guillermo! Un saludo!

Originalmente publicado por kalix

Lo primero, muchas gracias por contestar Guillermo,

Con respecto a la 57), dice textualmente (opción c)) "cualquiera de los citados anteriormente", en lugar de "ninguno" (como dices en tu respuesta). De ahí la duda que tenemos (repito, yo elegí la opción d) "propulsión mecánica" que NUNCA podrán poner como errónea. Como máximo, podrán dar como válida alguna otra opción además de la d) -es mi opinión-)

Escribo entera la 57)
Un buque restringido por su calado es un buque de:
a) vela
b) pesca de arrastre
c) cualquiera de los citados anteiormente
d) propulsión mecánica (esta es la que yo marqué como válida)

Sobre la 24) me das una alegría, porque es la opción que yo escogí (la b) "caída de un rayo puede provocar un desvío temporal o permanente de la aguja"). Aquí la duda viene dada por el dichoso manual de la Academia (como he comentado en mi post). Pero bueno, después de lo que comentas, me queda claro que la opción buena es la b)

Sobre la 26). Estamos totalmente de acuerdo. Por supuesto que existe una variación debido a la proyección de Mercator. Aquí la duda es si dicha variación es "a tener en cuenta" en una carta de navegación costera (Sus escalas van desde 1/200.000 a 1/50.000) que incluye una "pequeña" diferencia entre la máxima y mínima latitudes incluidas. De ahí el detalle en la pregunta de "carta de navegación costera" en lugar de "carta náutica" genérica.
En fin, que no digo que no tengas razón (es más, la tienes a nivel de carta náutica y estoy de acuerdo contigo), sino que está el dichoso detalle de "carta de navegación costera". (Lo siento si antes no me expliqué bien, espero haberlo hecho ahora)

Sobre la 48), en la empresa tenemos una barquita con un motor fueraborda Yamaha de 100CV, en la que he navegado "bastante". Es más, mis compañeros de trabajo tienen títulos profesionales/amateurs, nacionales y extranjeros y yo te aseguro que si arrancas el motor y lo tienes fuera del agua 5min. no pasa nada (es más, según situaciones se prueba el motor antes fuera del agua y luego se bota la embarcación. Eso sí, no es recomendable y, además, el motor se calentará. Pero repito: estrictamente hablando (es un examen) "no pasará nada" siempre y cuando lo pares a continuación.

Sobre la 33), 56) y 59), totalmente de acuerdo con lo que dices.

De nuevo gracias por las respuestas y aclaraciones Guillermo! Un saludo!

Bueno, por lo que veo no es que tu no la entiendas es que no me explicado bien yo, esto es lo que quiero decir : veamos,

a) vela: esta no ya que debe ser de propulsión mecánica,

b) pesca de arrastre: tampoco esta es correcta porque, en primer lugar difícil será que un buque que este arrastrando este restringido por calado, y en segundo lugar porque el buque de pesca tiene su tratamiento propio e independiente en el RIPA.

c) cualquiera de los anteriores: NO, ni el de vela ni el de pesca de arrastre lo son, por lo tanto no se puede dar como correcta. Diferente es que hubieran puesto "NINGUNO" en cuyo caso si sería buena (esto es lo que te he querido decir ates pero lo puse mal)

d) propulsión mecánica: SI porque así lo recoge el RIPA en su Regla 3

Sobre las distancia en una carta de navegación costera si que hay que tener en cuanta donde se toman, no las confundas con portulanos ni con los aproches que puede que hay no tenga demasiada importancia. Lógicamente este es mi criterio.

Sobre lo del motor fuera borda solo decirte que yo no lo haría, y que las recomendaciones de los fabricantes es que no se haga, otra cosa diferente es que no le pase nada en poco tiempo.

Saludos

Guillermo

[kalix]

Originalmente publicado por GNA1950

Bueno, por lo que veo no es que tu no la entiendas es que no me explicado bien yo, esto es lo que quiero decir : veamos,

a) vela: esta no ya que debe ser de propulsión mecánica,

b) pesca de arrastre: tampoco esta es correcta porque, en primer lugar difícil será que un buque que este arrastrando este restringido por calado, y en segundo lugar porque el buque de pesca tiene su tratamiento propio e independiente en el RIPA.

c) cualquiera de los anteriores: NO, ni el de vela ni el de pesca de arrastre lo son, por lo tanto no se puede dar como correcta. Diferente es que hubieran puesto "NINGUNO" en cuyo caso si sería buena (esto es lo que te he querido decir ates pero lo puse mal)

d) propulsión mecánica: SI porque así lo recoge el RIPA en su Regla 3

Sobre las distancia en una carta de navegación costera si que hay que tener en cuanta donde se toman, no las confundas con portulanos ni con los aproches que puede que hay no tenga demasiada importancia. Lógicamente este es mi criterio.

Sobre lo del motor fuera borda solo decirte que yo no lo haría, y que las recomendaciones de los fabricantes es que no se haga, otra cosa diferente es que no le pase nada en poco tiempo.

Saludos

Guillermo

Otra vez gracias por la respuesta (y la rapidez!!)

Pregunta 57)
De acuerdo entonces. La d) es la válida (al menos para ti y para mi)

También estoy de acuerdo con lo que dices con respecto a la carta de navegación costera.

Y veo que también estamos de acuerdo en lo de arrancar el motor fueraborda fuera del agua: no es para nada recomendable pero sí factible (parándolo a continuación, por ejemplo).

Lo dicho: gracias por todo! Un saludo.

Originalmente publicado por kalix

Otra vez gracias por la respuesta (y la rapidez!!)

Pregunta 57)
De acuerdo entonces. La d) es la válida (al menos para ti y para mi)

También estoy de acuerdo con lo que dices con respecto a la carta de navegación costera.

Y veo que también estamos de acuerdo en lo de arrancar el motor fueraborda fuera del agua: no es para nada recomendable pero sí factible (parándolo a continuación, por ejemplo).

Lo dicho: gracias por todo! Un saludo.

La respuesta a la 57 es la d), eso esta claro. Lo que no entiendo es porque en unas aulas la corrigieron, y que corrigieron, y en otras no, pues la pregunta no tiene, a mi criterio error de redacción, como si ocurre en otras ocasiones que dejan mucho que desear.

No obstante si alegando al principio de IGUALDAD (por el tema de que en unas le corrigieron no se que y en otras no) dan por buena todas las respuestas, pues ¡¡ bienvenida sea !! y seguro que a mas de uno podría ayudar a obtener ese APTO.

Saludos

Guillermo

[teixi]

Vamos a ver: Creo que estamos todos de acuerdo, o al menos la mayor parte de los integrantes de este foro, que la pregunta 57 tiene que ser impugnada y que el tribunal calificador la anule directamente marcando en la tablilla de respuestas ABCD. Pues bien, me asesta la duda en el procedimiento a seguir, no por el desconocimiento legal en la forma de proceder sino más bien en el “Modus Operandi”, ¿se os ha dado este caso o similar y como se ha procedido para que el resultado quede ya reflejado en la tablilla que publiquen?, o bien, ¿hay que esperarse a realizar los recursos individuales o colectivos una vez publicada?, Entiendo perfectamente que este último supuesto es el legal, pero como he dicho antes, me asesta la duda si alguna vez se ha realizado al revés ante un hipotético clamor popular por tal desigualdad en la realización del un examen. Os recuerdo que hablo de una flagrante desigualdad entre unos que han recibido una determinada puntualización y otros que no. No hablo de aspectos técnicos de lo que dice el RIPA ni otros Reglamentos. He visto que en muchas tablillas de respuestas publicadas figuran las correcciones oportunas, como por ejemplo las marcadas con ABDC, o bien, BC, etc. Esto significaría que el tribunal se ha dado cuenta en el momento de un supuesto error y/o lo han corregido en el momento previa comunicación a todas las aulas, o de alguna forma se han hecho eco de cualquier anomalía a posteriori, y aquí si que incluiría los errores de redacción, errores de planteamiento, etc, etc, etc.. ¿Qué opináis?, ¿esperamos a ver que pasa y si se han dado cuenta? o de alguna forma hacerles llegar esta inquietud y que procedan en consecuencia.

SALUD.

[EFAGM]

Originalmente publicado por teixi

Vamos a ver: Creo que estamos todos de acuerdo, o al menos la mayor parte de los integrantes de este foro, que la pregunta 57 tiene que ser impugnada y que el tribunal calificador la anule directamente marcando en la tablilla de respuestas ABCD. Pues bien, me asesta la duda en el procedimiento a seguir, no por el desconocimiento legal en la forma de proceder sino más bien en el “Modus Operandi”, ¿se os ha dado este caso o similar y como se ha procedido para que el resultado quede ya reflejado en la tablilla que publiquen?, o bien, ¿hay que esperarse a realizar los recursos individuales o colectivos una vez publicada?, Entiendo perfectamente que este último supuesto es el legal, pero como he dicho antes, me asesta la duda si alguna vez se ha realizado al revés ante un hipotético clamor popular por tal desigualdad en la realización del un examen. Os recuerdo que hablo de una flagrante desigualdad entre unos que han recibido una determinada puntualización y otros que no. No hablo de aspectos técnicos de lo que dice el RIPA ni otros Reglamentos. He visto que en muchas tablillas de respuestas publicadas figuran las correcciones oportunas, como por ejemplo las marcadas con ABDC, o bien, BC, etc. Esto significaría que el tribunal se ha dado cuenta en el momento de un supuesto error y/o lo han corregido en el momento previa comunicación a todas las aulas, o de alguna forma se han hecho eco de cualquier anomalía a posteriori, y aquí si que incluiría los errores de redacción, errores de planteamiento, etc, etc, etc.. ¿Qué opináis?, ¿esperamos a ver que pasa y si se han dado cuenta? o de alguna forma hacerles llegar esta inquietud y que procedan en consecuencia.

SALUD.

Estoy totalmente de acuerdo contigo, y me tienes a tu disposición, también le pediría a Guillermo que por sus conocimientos nos ayude en lo que pueda, aunque leyendo lo que has escrito creo que tu sabrás argumentar bastante bien la exposición para poder impugnar la pregunta, lo que no se es si será conveniente que todos lo hagamos.
Un saludo