Trasluchar en solitario

[jiauka]

Originalmente publicado por konpai

Pienso que en barcos de cierta envergadura es conveniente disponer de freno. No es necesario, pero si te equivocas y haces mal la maniobra, es conveniente. Sobre todo con vientos fuertes. Te da seguridad. En especial si vas solo.

Yo discrepo, 1 trasluchada involuntaria es pasar del traves!!!,por lo menos son 100 grados de arribada.

Popa cerrada mayor a crujía y la pasas con 1 mano, sea el barco que sea y sople lo que sople.

Lo que jamás se puede hacer es pasar la popa por el
viento y orzar hasta que la mayor trasluche sola, estaremos del través y las fuerzas son brutales.

[konpai]

Originalmente publicado por jiauka

Yo discrepo, 1 trasluchada involuntaria es pasar del traves!!!,por lo menos son 100 grados de arribada.

Popa cerrada mayor a crujía y la pasas con 1 mano, sea el barco que sea y sople lo que sople.

Lo que jamás se puede hacer es pasar la popa por el
viento y orzar hasta que la mayor trasluche sola, estaremos del través y las fuerzas son brutales.

Hay muchas circunstancias que te pueden trastocar la maniobra. No sé, una guiñada por ola grande, esquivar cualquier objeto en rumbo de colisión...

[jiauka]

1 guiñada te hace orzar, y si para esquivar 1 objeto tienes que arribar 100 grados, casi es mejor orzar 70 u 80 y esquivarlo del otro lado,aunque reconozco que a veces no sea posible.

Yo odio profundamente las retenidas y frenos de botavara, considero que son 1 peligro. Si quieres evitar trasluchadas involuntariasponte a150 o 160 de real, tienes 120 grados!!!! de margen antes de trasluchar involuntariamente, todo 1 mundo.

Insisto en poner popa al viento y mayor en crujía, se traslucha con 2 dedos.

[tonitutusaus]

Hombre, Jiauka, esta claro que margen antes de trasluchar involuntariamente, hay. Depende un poco de como de retrasadas sean las crucetas.

Pero en todo caso puede pasar. Quizas mas con bonanzaa que con castaña.

Una vez a orejas de burro, pero sin tangon, habia que ir con el viento ligeramente por la borda de la botavara para que el genova se inflara.

Ya se que era jugar con fuego, pero era una placida tarde de verano con ventolina, el puerto estaba una milla a sotavento, no llevabamos espi, ni genaker, ni tangon. Nos fuimos confiando hasta que PLAM, y a un tripulante le afeitamos la calva ( por suerte solo afeitada).

Con un freno, solo templado, tienes tiempo de agachar la cabeza y salvar la vida.

Tonitutusaus

[Boston]

Originalmente publicado por jiauka

Insisto en poner popa al viento y mayor en crujía, se traslucha con 2 dedos.

Totalmente de acuerdo en eso.

Yo, sin embargo, llevo un freno de botavara marca "Jack Sparrow" porque mi escota de mayor está muy desmultiplicada y así me ahorro de cobrar unos cuantos metros de cabo (bastantes).

El freno me permite cazar sin llevar del todo la botavara a crujía, ya que el pequeño recorrido de unos 60º (30º de cada lado) que hace la botavara al trasluchar, lo controla perfectamente el freno. Después, pero con agilidad, se larga escota y listo.

Salud.

[nalari]

Hombre, igual en todos los barcos bien sabemos que no es. No es lo mismo el zambombazo que mete una mal trasluchada un vaurient que un 40.7. Creo que es eso a lo que se refería el cofrade.
Como bien ha dicho jiauka, es que jamás se debe pasar la popa por el viento antes de trasluchar la mayor. Esa es la regla más importante de todas las que se han dicho, si lo haces, zambombazo asegurado, con el peligro personal y material que ello conlleva.

[konpai]

Con orejas de burro y viento de 25 nudos, ya me dí algún susto. Si no pones la retenida, te la juegas.

[MERIT]

Originalmente publicado por konpai

Con orejas de burro y viento de 25 nudos, ya me dí algún susto. Si no pones la retenida, te la juegas.

Y si la pones, un poco también

[napoleon]

a mi me gusta iniciar la maniobra con la mayor algo cazada, nunca en crujia, dependiendo de la fuerza del viento se puede cazar mas o menos, y el carro de mayor a sotavento, asi el recorrido de la botavara es minimo en la trasluchada, luego segun vas arribando vas cazando escota, hasta que la mayor pasa, momento en que segun vas orzando, vas largando escota y finalmente se pasa a la otra banda el carro y ya a rumbo nuevo, se ttima de escota y carro la mayor, el genova que queda acuartelado, se pasa el ultimo.

los pilotos automaticos de raymarine hacen la maniobra solos en el timon dando simultaneamente al +1/+10 a una banda y al -1/-10 a la otra.