Vela Orzada involuntaria Como recuperar el spi sin mojarlo

[jiauka]

trasluchada, no orzada

Demasiado viento para ese spi, la escota va demasiado suelta para bajar presión y pasa lo que pasa, unos barbers hubiesen ayudado a replegar el spi sin soltar tanta escota.

[Fanso]

Esto si es una liada

[Fanso]

Resumen, hasta en las mejores familias

[maquians]

Lo de que se te enganche una driza en una baliza es un marrón de la leche. Suerte que zafaron y la cosa no pasó a mayores.
Pero aprovecho esta entrada para contaros una cosa que me pasó a mi hace ya bastantes años.
Sucedió en una regata a Bayona, al tratar de izar un spi, al proa se le fue la driza, y como faltaban un par de millas para la llegada, izamos con otra, y la que se soltó, la dejamos colgando pensando en que en unos minutos se acababa la regata, y la intentábamos coger.
Dicho y hecho, pero resulta que por circunstancias de la regata, nos olvidamos de ella, y cuando unos minutos después, viramos la baliza de Carallones... ¡Sorpresa! vemos como la driza, con su correspondiente mosquetón, casi en cámara lenta, se da dos vueltas en una de las barras metálicas de la boya, y con la misma, dos en sentido contrario, liberándose.
No os podéis imaginar el silencio del momento, y la cara de poker de todos, pensando en que nos quedábamos sin palo.
Desde ese día, si una driza se suelta, y no se puede coger enseguida, enviadla para arriba. Ni lo dudeis, es donde mejor va a estar.
Un saludo a todos.

[marko 1450]

Uff...valla video, analizando desde mi ignorancia toda la secuencia me quede impactado con el golpe de la botavara, afortunadamente no le dio a nadie ya que las cabezas ortopedicas no existen y es importante valorar que esos tripulantes se encuentren bien.Ahora la pregunta es existe algun modo de evitar estos botavarazos durante una regata o simplemente es un riesgo asumido?

[caribdis]

Originalmente publicado por marko 1450

Uff...valla video, analizando desde mi ignorancia toda la secuencia me quede impactado con el golpe de la botavara, afortunadamente no le dio a nadie ya que las cabezas ortopedicas no existen y es importante valorar que esos tripulantes se encuentren bien.Ahora la pregunta es existe algun modo de evitar estos botavarazos durante una regata o simplemente es un riesgo asumido?

Efectivamente, las botavaras se han llevado por delante a alguna que otra cocorota. La volcada por arribada es posiblemente una de las circunstancias más peligrosas. En el mundial de quarter del 93 en Bayona nos pegamos un papirotazo de estos y de la primera pasada de la botavara ni te enteras, se supone que no hay nadie de pié en esos momentos, aunque creo que ya nos fuímos por la misma banda a la que íbamos amurados, pero resultó que el barco quedó tumbado con el palo en el agua y con la vela haciendo cuchara y llena de agua, impidiendo que adrizara inmediatamente. Intentando pensar que hacer, alguien soltó todos los stoppers del piano, driza de mayor incluída, pero el barco ni se inmutó; nos dimos cuenta entonces que la mayor estaba fija por la escota o una burda, ya no lo recuerdo bien, se soltó y la mayor vació el agua y dejó adrizarse al barco, pero...el viento entró bajo la vela y la adrizada fué seguida de un tumbada hacia el otro lado con mayor y botavara pasando por encima de nuestras cabezas a toda velocidad... El hecho de que estuviera la driza de mayor suelta pudo provocar que la botavara estuviera más baja de lo normal, lo cierto es que nos quedamos todos viéndonos unos para otros con unas caras de las que si me acuerdo todavía perfectamente..

Ojo con las drizas si alguien se encuentra alguna vez en una situación similar..

[ULISES]

Como dice Jiauka...."demasiado viento para el Spi"

Una de las decisiones mas DIFICILES en una regata es ARRIAR el spi por exceso de viento,sobre todo en regatas con tripulacion completa.
En solitarios no tenemos este problema pues el instinto de conservacion humano es muy fuerte y mas si no tienes que demostrarle nada a nadie.
En tripulaciones numerosas a veces hay de tener mas redaños para arriarlo que para mantenerlo arriba ,de ahi estas situaciones tan frecuentes de Spi roto,Spi al agua,Spi volando suelto ,enredado en el stay ect,ect. por aquello del "mantenella y no enmendalla".
Es asi y me parece comprensible pues hacer algo que baje la velocidad del barco es "contra natura" para qualquier patron.
Son momentos en los que hay que demostrar quien es mejor y nadie quiere arrugarse y quedar mal,sobretodo con tu propia tripu.........

Son cosas de las Regatas y por eso son tan emocionantes.