Jolly nero. Incidente en Pto Genova

[Cabot]

¿Quien fue el "experto" que colocó la torre en el cantil del muelle?
¿Nadie habia visto el peligro antes de que los barcos pasaban afeitandoles las narices?, perdón los pies.
Seguro que se va de rositas el que autorizó la construccion en esa ubicación.
Al barco le fallo la maniobra, cosa que es mas habitual de lo que os creeis y toco la bonita torre con la popa, solo la rozó y la mando a tomar por el culo con la gente dentro. Estamos jugando con trastos muy grandes con muchas inercia, si te quedas sin aire en la maquina no hay plan "B".
El Práctico estaba a bordo, pero me temo que si no se lo montan bien a bordo le van a meter el cuerno al Viejo que para eso esta.
saludos

[genoves]

Eso mismo pensé al ver la foto original de la torre.

Todos sabemos lo complicado que es dominar la inercia descontrolada de un barco cuando en una zona con maniobra restringida algo lleva al barco donde tú no quieres. Ese algo es muchas veces los efectos de tú propia corriente tras sucesivas contramarchas.

Lo dicho. Me parece tremenda responsabilidad que no debe estar adecuadamente valorada.

[Miahpaih]

Estoy de acuerdo con Cabot, hay que ser bien "gil" para construir la torre de
control en el cantil del muelle.

Maxime cuando los que nos dedicamos a esto estamos hartos de ver como
los barcos juegan a los bolos con las gruas de tierra en todos los puertos
del mundo mundial.

Muy italiano, por el diseño hasta la muerte. (Mu cuqui todo).

Saludos
Miahpaih

[Cabot]

Aqui teneis mas información. Acero alemán contra formigon italiano.

http://www.webmar.com/

salutem

[whitecast]

Al parecer el motor fallo siendo imposible ponerlo en avante, (supongo que fallaría el control de la hélice de paso variable o que se paro subitamente el motor en el peor momento) el remolcador de popa rompió el cabo y empujó el costado hasta el último momento para acelerar la caída del barco e intentar evitar la colisión . Supongo que el timón estaría metido todo a estribor. Se fondeó incluso un ancla en un último intento desesperado por evitar la tragedia

En mi opinión el capitán asesorado por el práctico tomó todas las medidas en su mano pero creo que va a pagar injustamente por todos los daños (cabeza de turco).Una avería en el sistema de control de propulsores puede ocurrir, y no es la primera vez ni la última . La situación y endeblez constructiva de la torre es demencial. ¿Que hubiese costado construirla 5 metros hacia tierra?

[konpai]

No sé si error humano o técnico, pero parece claro que falló el acelerador o el morse.

[Cabot]

Originalmente publicado por whitecast

Al parecer el motor fallo siendo imposible ponerlo en avante, (supongo que fallaría el control de la hélice de paso variable o que se paro subitamente el motor en el peor momento)

El propulsor del JOLLY NERO es un Burmeister&Wain 8L90GBE de 31.800 HP,( casi 4.000 HP por cilindro), reversible acoplado a una helice de cinco palas de paso fijo, es decir que hay que parar para invertir. Logicamente los espacios de maquinas tienen su correspondiente cabina de control, por suerte, desde donde se maniobra y controla el propulsor.
La investigación nos dirá lo que pasó.
A mi personalmente siempre me dieron pánico los puertos base, Genova en el caso del JOLLY NERO, porque se aprovecha para intentar reparar todo a contrarreloj, vienen todos los pichicomas del "manager" a buscar tabaco, pedir papeles y dar por el culo.
Si los del taller de tierra han tocado en el propulsor despues siempre suele haber lío, os podría contar unas cuantas e estas.
Saludos

[Cabot]

Descansen en paz los compañeros del "Port Control de Genova", mi pesame para sus familias y para los colegas del JOLLY NERO un montón de buena suerte, les hará falta.