DON VALE, EL RUSO y EL VIRGINIA DE CHURRUCA

[werke]

Gracias, Cabot. ¡Qué recuerdos!

Yo hice un viaje con mi madre en el Virginia de Churruca, de Barcelona a La Guayra, en Enero de 1960. Sólo tenía 5 años, pero recuerdo que llevábamos una gran cubertada de jaulas con gallos de pelea sobre la escotilla del 1.

Mi madre se puso muy enferma durante el viaje y fui "adoptado" por la tripulación. El respeto que todos le tenían al Capitán me marcó de tal manera que cuando cumplí la edad me matriculé en Náutica y hasta la fecha. Aunque creo que a mí no me ha respetado nadie tanto.

En el 76 o 77, ya siendo piloto, visité el gemelo, el Satrústegui, que había comprado la Trasme. Desgraciadamente, el Virginia se había perdido en un incendio en astillero. Me hubiese encantado volverlo a ver. Les habían cambiado el nombre por el de Isla de Formentera e Isla de Cabrera.

Por los abuelos y sus Viejos.

[Cabot]

Originalmente publicado por werke

Gracias, Cabot. ¡Qué recuerdos!

Yo hice un viaje con mi madre en el Virginia de Churruca, de Barcelona a La Guayra, en Enero de 1960. Sólo tenía 5 años, pero recuerdo que llevábamos una gran cubertada de jaulas con gallos de pelea sobre la escotilla del 1.

Mi madre se puso muy enferma durante el viaje y fui "adoptado" por la tripulación. El respeto que todos le tenían al Capitán me marcó de tal manera que cuando cumplí la edad me matriculé en Náutica y hasta la fecha. Aunque creo que a mí no me ha respetado nadie tanto.

En el 76 o 77, ya siendo piloto, visité el gemelo, el Satrústegui, que había comprado la Trasme. Desgraciadamente, el Virginia se había perdido en un incendio en astillero. Me hubiese encantado volverlo a ver. Les habían cambiado el nombre por el de Isla de Formentera e Isla de Cabrera.

Por los abuelos y sus Viejos.

Hola Werke buenas tardes, Los Viejos de la Santa Casa eran unos capitanes cojonudos como ya he dicho, pero algunos vivian todavía en el siglo XIX, lo que provocaba tensiones serias con las nuevas generaciones con la maldita Ley Penal y Disciplinaria de la Marina Mercante en vigor.
A finales del año 72 del siglo pasado, la Cia Trasatlantica vendió el VIRGINIA y su hermanico el SATRUSTEGUI a la Transmediterranea, Fueron amarrados en Vulcano, en Barna, para una reforma para faenar en lineas cortas, lo que en el argot se entiende por lineas de alta densidad, lo bautizaron ISLA DE FORMENTERA y entró en servicio en las rutas de Baleares y algún relevo a Canarias.
Entre noviembre del 75 y enero del 76 fue militarizado y participó en la Operación Golondrina, o lo que es lo mismo, la evacuación del Sahara, que mal nos sienta a los viejos que nos militaricen...
Algún colega que tuvo que currar en la evacuación me dijo que repartieron medallas hasta para el marmiton.....
Estuvo todavía en activo hasta pasado el verano del 78, con los certificados y sus prorrogas caducadas, el soplete le llegó con el turrón del 78 en Gandía, cerca del lugar que le vió nacer. Fue un buen barco
El SATRUSTEGUI fue el que se incendió en la Vulcano antes incluso de llevar en la popa su nuevo nombre ISLA DE CABRERA y fue al matadero del soplete directo.
Me alegro de encontrar un colega por estos lares.
saludos

[werke]

Vaya, pues lo tenía entendido al revés.

Me ha venido a la memoria que había una especie de mosaico en el suelo del vestíbulo representando algo. Tal vez un mapamundi?

Hay cosas curiosas en la vida. Hace 20 años largos compré mi piso, de segunda mano. Tenía un altillo inmenso en cuyo fondo encontré una maqueta de unos 40cm. de "eslora" nada menos que del Covadonga. Ni idea de quién vivió allí antes que yo, pero debió ser del gremio. Lo conservo a salvo del polvo y de los abordajes de los trastos.

[jotajota]

- Se agradece, Cabot, magnifico.

jj

[Cabot]

Originalmente publicado por werke

Vaya, pues lo tenía entendido al revés.

Me ha venido a la memoria que había una especie de mosaico en el suelo del vestíbulo representando algo. Tal vez un mapamundi?

Hay cosas curiosas en la vida. Hace 20 años largos compré mi piso, de segunda mano. Tenía un altillo inmenso en cuyo fondo encontré una maqueta de unos 40cm. de "eslora" nada menos que del Covadonga. Ni idea de quién vivió allí antes que yo, pero debió ser del gremio. Lo conservo a salvo del polvo y de los abordajes de los trastos.

No recuerdo bien que era lo que tenía en el vestibulo, los años hacen que mezcle cosas de él y del SATRUSTEGUI y los otros barcos de la Cia. Tambien dependiendo del Viejo de turno, sacaban alfombras, ponían alfombras, y no me acuerdo.
El COVADONGA, ex MONASTERIO DE LA RABIDA fue un barco estupendo, de la serie monasterios de Elcano, junto con el GUADALUPE durante dos lustros mantuvieron la linea Bilbao-Nueva York-Veracruz y era un coto cerrado de la gente del norte, un pobre chaval de Cuenca dificilmente era aceptado por estas "Cofradias". Siempre me pusieron los dientes largos por "la faifa" y la ruta pero nunca tuve un hueco. Me pasé la vida en los cargueros.
La ventaja del VIRGINIA y de algún otro en el que navegué es que los camarotes de la oficialidad de maquinas solían estar apartados de el del Viejo y sus comadres, el cura, la gobernata, y el sobrecargo, cerca de la "Mina" por lo que no tenías problemas con montar juergas y borracheríos e invitar a las pasajeras, el camarote del primer oficial de maquinas de esor barcos tenía los metros cuadrados justos para ello, tenía nevera y un lavabo, para las necesidades basicas vamos. Yo solía andar poco por el barco, solo para hacer gente para la juerga, el resto dormir poco, guardia, comer y beber, en puerto al convento.
salutem

[DUDU]

Muchas gracias por el relato.
Animo y a por más.
Saludos.

[haiser]

MUY BUENA HISTORIA
PARA AQUELLOS CASI SIEMPRE OLVIDADOS TRABAJADORES DE LOS ASTILLEROS, POR LAS MALAS CONDICIONES EN QUE TENIAN QUE REALIZAR LOS TRABAJOS ANTES (Y AHORA CASI TAMBIEN)EN LOS BUQUES.

POR QUE SIN ELLOS TAMPOCO SERIA POSIBLE ESTAS HISTORIAS.

[Cabot]

Estaba convencido de que el Jefe Manuel Pelaez, el Ruso, para los del gremio se había jubilado con la venta del VIRGINIA DE CHURRUCA a la Trasme, me equivoqué, a finales del 72 del siglo pasado estaba de jefe de maquinas en el COROMOTO, ex MARIA LUISA VELASCO, conocido ente nosotros por el "Cristo de los Faroles" en honor a su descomunal arboladura, un viejo currante de las lineas de la Trasatlántica del Caribe, que unos años antes habia sido casi el barco de castigo de la Cía.
Este barco era un sanatorio, yo hice una campaña en él, estaba un poco desgraciado o lisiado por un regalo en forma de bomba que le pusieron los anticastristas en San Juan en el tunel que casi lo hunde. pero era un superviviente nato.
El COROMOTO, estaba sustituyendo en las lineas del norte/Caribe a la pareja COVADONGA-GUADALUPE, vetados desde hacia casi un lustro por la US Coast Guard a puertos gringos con pasaje.
Supongo que a mi colega el Ruso le sucedió como a casi todos los marinos mercantes españoles que les tocó hacer la guerra civil y muchos ex-marinos de la Flota de la Republica, que tuvieron que navegar de mayores en los mercantes para poder tener acceso a una pensión de jubilación medianamente decente.
saludos