Bricobarco ¿Cuánto es mucho goteo de aceite?

[peleon]

En teoría, un aceite mas denso hará que arranque peor en frío, y que tarde mas en estar lubricado en el arranque, que es el momento mas crítico.

[jomogar3]

Originalmente publicado por peleon

En teoría, un aceite mas denso hará que arranque peor en frío, y que tarde mas en estar lubricado en el arranque, que es el momento mas crítico.

Tienes razón, pero en Murcia por ejemplo con el clima que hay no es un problema. La diferencia de densidad no es tan grande. Y por lo que dices es bueno dejar que el motor se caliente antes de darle caña (igual que en los coches). De hecho suelo esperar mínimo 5-10 minutos para salir, y nunca suelo subir de 1600 vueltas (con una bipala fija me hace casi 6 nudos)

Saludos

[cooltrier]

Yo ahora llevo un 5W20 o un 5W40 de aceite de motor, no lo recuerdo muy bien.
En principio el motor arranca sin dar gas ni utilizar el calentador de antorcha.
Me maravillo cuando llego al barco, le doy a la llave de contacto y...arranca a la primera y es capaz de mantenerse a ralentí desde el primer segundo un motor con la tecnología de hace 34 años.
Me refiero a días no excesivamente fríos.
De todas formas, siempre espero 5- 10 min. mínimo para que caliente y estabilice revoluciones.
Sobre todo en días de invierno, pues hasta que no llevas un rato con el en marcha no alcanza la Tº.
A pesar de tener sus fugas de aceite, las cuales voy intentando solventar no quiero probar aún el producto, pues me da respeto.
Lo que si que he hecho, es comprar el aceite de motor un poco más denso para el siguiente cambio.un 15W40 Mineral.
Hace poco solventé una pequeña fuga de aceite que tenía en la rosca de la varilla de aceite al carter, ahora me vuelve a perder,

Adjuntos 42975

Adjuntos 42976

también dijésemos que la tapa de balancines suda un poco, se que estas fugas de aceite son reparables, pero en cambio se que siempre me perderá por la junta del cojinete de cigüeñal, esa que parecen dos bigotes y son de estopa negra.
Yo he acabado resignándome un poco en este aspecto frente al Perkins, pero no lo cambiaría por otro.

[peleon]

¿Y como nos iría añadir el slick 50?
Siempre he escuchado que era bueno para motores ancianitos como los nuestros, que con el teflón arreglaba pequeñas fugas y rallones en las camisas.
Mi motor no arranca mal, pero desde luego no sin usar el calentador (tambien es verdad que nunca lo ha intentado).
A mi tambien me "resuda" por la tapa de balancines, pero como decía alguien antes..."peor es que no tenga aceite que perder".
Cooltrier, ¿Arreglaste lo del avispero?

[cooltrier]

Originalmente publicado por peleon

¿Y como nos iría añadir el slick 50?
Siempre he escuchado que era bueno para motores ancianitos como los nuestros, que con el teflón arreglaba pequeñas fugas y rallones en las camisas.
Mi motor no arranca mal, pero desde luego no sin usar el calentador (tambien es verdad que nunca lo ha intentado).
A mi tambien me "resuda" por la tapa de balancines, pero como decía alguien antes..."peor es que no tenga aceite que perder".
Cooltrier, ¿Arreglaste lo del avispero?

Hola cofrade peleón .
me preguntas por el avispero , pero ahora mismo no caigo.
Le he arreglado tantas cosas que he perdido la cuenta
no se acaba de aprender nunca, hasta hoy desconocía el Slick 50, me lo apunto.
saludos y buena mar

[peleon]

Estoy hablando de unas piezas de un equipo de refrigeracion por agua dulce para el motor que tenías en venta.
Era viejo y había un "avispero" que decías estaba mal.
A mí me podría interesar si estuviera bien y en precio.

[cooltrier]

Hola cofrade peleón.
Te mando un privado, ya que me temo que si me explayo con lo del tema de las piezas en venta, el Tabernero nos pasa por la quilla
Saludos y buena mar cofrade