Noticias Clase Mini 650

[chinijo]

Bonito rescate.
Cualquier cosa vale antes de dejar atras tu barco.
Bravo por la aseguradora....

http://www.youtube.com/watch?v=07fpnlCMfZ8

[chinijo]

Por fin, los rumores de Radio Pontón, hablaba de un nuevo Pogo 3, por definicion del modelo, se intuía que sería la renovación logíca del Pogo 2 diseñado por Finot.

Esta información, se había mezclado con una renovación del Pogo 40 S2 ya que la Clase 40, estaba viendo la tercera generación con los Akilaria RC3 etc. El astillero, despues de la puesta en el agua del nuevo Pogo 30 sucesor del laureado Pogo 8,50 trabaja tambien en la construcción del modelo que servirá de molde para el nuvo Pogo 40 S3.
Son dos proyectos diferentes que van avanzando casi paralelos.

Con el mecanizado en fresadora CNC, de la maqueta, el astillero Structures indica que se trata del sucesor del Mini 6,50. Bravo.

Imagino que ver mas fotos del nuevo Pogo 3 llevara un tiempo, habrá ya lista de espera ? Estará en la Mini Transat 2015 ? Será Michel Mirabel a la caña??? quizas el patron del astillero Christian Bourelec.

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[Nick]

Vaya noticia para tomar el primer café!!!
Espero que en el caso del P3, las noticias sean un poco mas fluidas por parte del astillero. O no vamos a quedar sin uñas...

[Nick]

Como dijo el señor Russell Coutts: "Creo que empiezo a estar mayor para esta mierda"

[chinijo]

Jajajaja uno piensa que mayor....

Pero para algunas cosas uno no se hace mayor. Para seguir soñando algunos, pero mira este, despues del IMOCA 60, nuevos retos, nuevos proyectos.




El navegante Austriaco Norbert Seddlaseck, acaba de finalizar la construcción de su "mini open 16 pies" para continuar con su proyecto de cruce del Atlántico partiendo desde Les sables de Olonne-Nueva York y vuelta, teniendo un "descanso" entre ambas etapas de 5 meses.

El barco tiene 4,88 m. de eslora, 2,3 m. de manga. El OPEN 16 esta construido con una tendencia donde se puede ver claramente su similitud con un IMOCA 60 : doble timón, quilla pivotante, Bauprés...es decir..se considera un IMOCA 60 en una escala de 1:4.

Incluso un mini 6.50 se vería enorme junto a él (nada menos que por su enorme anchura). 27 M2 de velamen en ceñida, y un gennaker de 25 metros cuadrados y un spinnaker 37 m2 en el mástil de 8 m de altura

FUENTE: Marcelo Gonzalez.

[U25pies]

Originalmente publicado por Nick

Como dijo el señor Russell Coutts: "Creo que empiezo a estar mayor para esta mierda"

Tremendo, simplemente tremendo

Y todo esto comenzó con "Islas de Poniente" de Berret, 1981 (unos 10 años de retraso respecto a los Skiff australianos: Mark Bethwaite, 1969)

http://www.histoiredeshalfs.com/Hist...20Minis/19.htm

(Tiene gracia: he visto carromatos de 600 mil euros donde no hay un puñetero sitio en la bañera donde sentarte con comodidad por imitar a un MiniTransat)

[U25pies]

De "Islas de Poniente" al 747 es respecto al casco una historia de "más madera": un casco más potente, un casco más potente, un casco más potente
(esto es: con mayor capacidad de aguantar trapo)

Y hemos llegado al Optimist



La "capacidad de aguantar trapo" es prima hermana de la "capacidad de carga" por eso estos cascos estilo "batea" tienen un aire de familia que recuerda a una gabarra holandesa o a una jamela/gamela de las Rías Baixas

Lo gracioso del caso es que el 747 le ha perdido el respeto a la superficie mojada ... gracias a la magia del casco de 1 pantoque y fondo plano: el Vaurien: al escorar disminuye la superficie mojada

En este punto más allá del Vaurien está el Optimist, y más allá del Optimist comienzan los catamaranes

Así que para carromatos/cargueros pequeños y ligeros (D/L < 150) una proa anchota es una buena idea

[Nick]

En marcha la Mini-Fastnet
Se puede seguir la evolución de la flota en http://www.winchesclub.com/minis650/...650/FR-126.htm

Suerte a los dos barcos españoles que participan:
-385 Ulises..... Aitor Ocerín y Anna Corbella
- 835 Argo.......Didac Costa y Joel Miró