Barcos para la crisis

[Velero Simbad]

RM 1200, navegando

[iperkeno]

Precioso...pero no para la crisis.

Hay uno, de interiores idénticos a los del video, en venta en Barcelona.

[U25pies]

En este hilo salen un montón de cuestiones

El casco de un velero: Firmeza y Envejecimiento (Fatiga y Humedades)

Por un lado el barco barato es el de segunda mano, y por otro lado la autoconstrucción antes estaba 'tolerada' y ahora parece que está entre 'perseguida' y cuasi 'prohibida'

Dejando esta cuestión despejada, la cuestión planteada por los disidentes es la cuestión del barquito 'barato' -de resina barata- que cuesta 120 mil euros equipado

Por un lado hay tres resinas o familias de resinas:

(3) poliester
(2) vinilester
(1) epoxy

epoxy + acero
epoxy + madera laminada
epoxy + fibra de vidrio

serían tres cascos de resina cara (y el último carísimo y de hecho no existe)

poliester + acero
poliester + madera laminada
poliester + fibra de vidrio

serían tres cascos de resina barata (y los dos primeros serían una pesadilla)

Por otro lado hay materiales que aguantan la fatiga (como el acero y la madera) y materiales que llevan muy mal la fatiga (como la fibra de vidrio)

Entonces se da la paradoja siguiente: ante una despampanante velerita (como dirían los ingleses) llamativa por sus formas ... y de tersa piel ... nadie se pregunta por el envejecimiento (aunque esté hecho de resina barata y un material que se fatiga) ... y en cambio ante un barquito de resina cara y firme madera africana laminada el público supone que tiene que ser 'barato'

[U25pies]

Guerra Nócturna

ventajas: el enemigo no ye ve
inconvenientes: tú no ves al enemigo

El punto débil de la madera laminada

El punto débil de la madera laminada es que si Simbad engancha con su proa de acero -Alá no lo quiera- por el través a un barquito de madera laminada ... en fin, el monstruo de las galletas deja un puñado de astillas

de ahí que muchos -la mayoría- sean partidarios de ponerle a los barcos de madera laminada una especie de chaleco antibalas de fibra de vidrio ... Pero entre un montón de astillas esparcidas y un montón de astillas reunidos yo no veo mucho la diferencia

en este punto la madera laminada es similar al sandwich de espuma de PVC

una buena solución (con razón muy usada) es una capa de epoxy + un montón de poliester y fibra de vidrio (para tener en cuenta la fatiga del envejecimiento) ... pero entonces el barco sale tan pesado como uno de acero

[Velero Simbad]

Al final, para aguantar fatiga (Millas) y para aguantar golpes, hacen falta kilos mientras no se apliquen otros materiales, que faltaria ver como aguantan, tensiones, torsiones, arrufos etc... hay poco que hacer para congeniar poco desplazamiento con dureza, durabilidad, arrufos o quebrantos, tensiones etc...

[U25pies]

Desde mi punto de vista (y dejando de lado el carbono que no tiene sentido para un crucero) a la hora de hacer un casco Tenemos:

(Oro, para reyes vikingos): madera moldeada en frío con epoxy

(Plata, para barcos grandotes): aleación de aluminio

(Bronce, para los mortales):

-acero bien protegido
-casco pesado de poliester y fibra de vidrio

-vinilester y fibra de vidrio

-sandwich de poliester o vinilester con fibra de vidrio y espuma de PVC
-madera laminada encapsulada en epoxy

veamos

Madera moldeada en frío con expoy

http://fusionschooner.blogspot.com.es/

es el no va más, pero es muy caro

esta goleta no se puede hacer en madera laminada, en madera ya laminada en tableros;
se podría hacer pero saldría un cristo con dos pistolas

Aleación de Aluminio

el problema es el control de costes: al terminar el casco hay que hacer otro barco dentro, y al final sale muy caro

Madera laminada y epoxi

para balandros pequeños y/o ligeros es una magnífica solución,
entre otras cosas porque todo es barco, no hay muebles, todo es estructural

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Pero se navega en lo que se puede, así que nuestros pequeños barquitos de resina barata en los que navegamos los reclutas en Ibiza están bastante bien dentro de lo que cabe

[U25pies]

Barco en la crisis y Barco salido de la crisis

Para los que militamos en la clase de tropa el problema es el salto de categoría

(las categorías de diseño del legislador europeo están bien pensadas)

Categoría de Diseño C

estrictamente hablando la categoría de diseño C es un balandrito capaz de enfrentarse a Fuerza 6

y desde el punto de vista del Almirantazgo su categoría es "camping costero"

hablando de un barco para la crisis, y por tanto de segunda mano, pues entonces estaríamos hablando de que con un presupuesto de 12-18-24 mil euros uno puede tener un botecito de categoría C ... que incluso puede enfrentarse a Fuerza 7

ahora bien, lo tremendo desde mi punto de vista es el salto de categoría

Categoría de Diseño B

estrictamente hablando la categoría de diseño B es un velero capaz de enfrentarse a Fuerza 8, y desde mi punto de vista sería un velero capaz de enfrentarse a Fuerza 8 con 1 sólo timonel cansado y muy cansado

y desde el punto de vista del Almirantazgo debería ser categoría "crucero"

y entonces nos ponemos en nuevo -para expresar de forma más llamativa el salto de categoría- nos ponemos en nuevo en digamos 120 mil euros con impuestos y equipado, así que ni saliendo de la crisis

lo tremendo es lo caro que son los barcos baratos de fabricación industrial