Horas de motor

[beta4]

Originalmente publicado por Mirlotu

Por supuesto que No es bueno que funcione al ralentí mucho tiempo,en absoluto,eso ya se ha hablado aqui.

Los motores diesel lo que quieren y necesitan es trabajar a ese 70 u 80% de las rpm máximas. Como se fastidian es precisamente llevándolos demasiado suave.

A navegar!

Hay muchas leyendas urbanas y como no podia ser menos en los motores tambien .

Cuando se dice que tienen que trabajar al 70 ò 80 % o como decian los antiguos maquinistas a 2/3 de maquina no es porque mas lento se fueran averiar o mal funcionen basicamte es porque es en la parte de la curva del par motor optima para obtener el mayor rendimiento en su trabajo,era mas una condicion de energia que mecanica.

Todas las maquinas rotativas o alternativas sometidas a proceso de friccion a mas vueltas mas desgate.



Triodo

[ray123]

Segun me dijo un amigo,capitan de marina mercante en ejercicio,en el caso concreto de los motores volvo penta de 50 caballos,que son los mismos que ellos llevan como generadores en su barco (es un pesquero de altura),les cambian el aceite y los revisan cada 400 horas y la vida media esta por encima de las 20.000 horas ( he dicho 20.000 ) de trabajo y trabajo duro porque no paran.

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Originalmente publicado por ray123

Segun me dijo un amigo,capitan de marina mercante en ejercicio,en el caso concreto de los motores volvo penta de 50 caballos,que son los mismos que ellos llevan como generadores en su barco (es un pesquero de altura),les cambian el aceite y los revisan cada 400 horas y la vida media esta por encima de las 20.000 horas ( he dicho 20.000 ) de trabajo y trabajo duro porque no paran.

Dependiendo del numero de polos de generador ,este puede estar girando facilmente entre 1800 y 2200 vueltas o mas facilmente a piñon fijo ,con pequeños margenes de variacion de velocidad dependiendo de la carga.

Cosa que no sera habitual en nuestros casos de navegacion dominguera.


Paradoja...... tenemos motor para rato ...A poco que lo cuidemos.





Triodo

[jiauka]

Originalmente publicado por ray123

Segun me dijo un amigo,capitan de marina mercante en ejercicio,en el caso concreto de los motores volvo penta de 50 caballos,que son los mismos que ellos llevan como generadores en su barco (es un pesquero de altura),les cambian el aceite y los revisan cada 400 horas y la vida media esta por encima de las 20.000 horas ( he dicho 20.000 ) de trabajo y trabajo duro porque no paran.

Los motores que no paran hacen menos trabajo duro y duran mas horas que 1 cn trabajo intermitente.

Imaginate en 1 isla del pacifico a punto de llegar 1 tsunami.. Pregúntate que prefieres

A. Volar en 1 avión que acaba de aterrizar, al que se debería cambiar el aceite, pero no hay repuesto ni tiempo.

B. 1 Avión con pocas horas que llevaba 3 años parado, pero que ayer le acabaron de revisar y cambiar todo lo necesario según mantenimiento.

un motor asta q n llega aproximadamente a 1000 horas no tiene toda la fuerza q tiene q tener. 4500 h no son demasiadas.y menos para el motor de un barco

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Originalmente publicado por jiauka

Los motores que no paran hacen menos trabajo duro y duran mas horas que 1 cn trabajo intermitente.

Imaginate en 1 isla del pacifico a punto de llegar 1 tsunami.. Pregúntate que prefieres

A. Volar en 1 avión que acaba de aterrizar, al que se debería cambiar el aceite, pero no hay repuesto ni tiempo.

B. 1 Avión con pocas horas que llevaba 3 años parado, pero que ayer le acabaron de revisar y cambiar todo lo necesario según mantenimiento.

Jiauka que conste que tienes razon en lo expuesto, siempre es mejor algo recién revisado....... pero.....

Respuesta : LA C ¡¡¡¡¡ Cualquiera de los dos !!!!! En aviación civil los márgenes de seguridad son muy elevados , el que acaba de aterrizar podria funcionar sin problemas durante un montón mas de horas ......

Es mas (conozco "algo" el tema ) cuando esos motores se utilizan para la industria funcionan 35000 h (cuatro años sin parar ni de noche ni de dia) sin problemas y con poco mantenimiento (pero muy caro) .

Aparte de lo anterior que es anecdótico ....... coincido en lo que han comentado:

1-Tan o mas importante que las horas es como se cuide el motor.

2-Lo que mata a los motores son las RPM y mas si es en frio. A mas RPM mayor desgaste. El que trabajen a ralentí hace que acumulen algo mas de carbonilla , pero eso es un mal menor ..... la bajada de rendimiento es paulatina y no "revienta" de un dia para otro.

3-Con la instalacion de un manometro podrás tener una idea el estado de las válvulas y los aros de los pistones / camisas de los cilindros. Pero no sabrás como están los rodamientos y partes móviles del motor.

4-Por el precio no vale la pena analizar el aceite, se cambia que es mas facíl.

5-"Desgasta" mas los ciclos de arranque de un motor que el trabajo en continuo (en comparación).

El consejo es que revise el motor alguien con experiencia y sabe mas el diablo por viejo que por diablo.

El tema del motor con esas horas no debe de ser obstáculo si el resto del barco está en condiciones y el precio es bueno.

[beta4]

Originalmente publicado por jiauka

Los motores que no paran hacen menos trabajo duro y duran mas horas que 1 cn trabajo intermitente.

Imaginate en 1 isla del pacifico a punto de llegar 1 tsunami.. Pregúntate que prefieres

A. Volar en 1 avión que acaba de aterrizar, al que se debería cambiar el aceite, pero no hay repuesto ni tiempo.

B. 1 Avión con pocas horas que llevaba 3 años parado, pero que ayer le acabaron de revisar y cambiar todo lo necesario según mantenimiento.

Este ejemplo no se puede cojer ,ni con pinzas.
No mezcle las cabras con las merinas.



Triodo