Bricobarco Invertir polaridad motor del molinete

[Galeon de Manila]

Originalmente publicado por Polanyi

monta un relé normal y ponle un conmutador al interruptor/accionador yo lo tengo así y va muy bien. En cubierta solo tengo un interruptor y el conmutador me sirve para cambiar la dirección.



Editado: el relé que llevo es como este http://imagenes.cosasdebarcos.com/ar...710154100x.jpg

Como veras, no es un rele normal y corriente, debe ser un rele de alta intensidad, el de el enlace en concreto es de 80 amperios y a mi aun me parece poco. Si tu molinete es de 1000 W 80 amp es lo minimo, para andar un poco seguro yo pondria uno de 100 amp.

Salud

[Josep]

Tama, la casa (light house windlass) vende un "kit" para invertir el giro por el módico precio de 800$ o sea que supongo que el motor debe de poder girar en sentido contrario.
No se, ¿tu cómo lo ves? No quiero cargármelo que nuevo se va a los 6mil i pico de $.
P27, puede parecer absurdo usar el motor para bajar el ancla pero cuando aflojo el parato para soltar el freno, el ancla baja cagando leches y tengo dos críos que podrían ayudarme y no les dejo por miedo a que pase un accidente. De esta forma evitaría sustos innecesarios.
No hay término medio, o queda frenado o la cadena sale a la velocidad del demonio. Yo no tengo problema pero tal y como funciona ahora no es nada seguro para ellos.
Y ya de pasada, si realmente puedo invertir el giro, podría instalarme un botón al lado de la caña para poder fondear más fácilmente cuando salgo solo.

[Josep]

En cuanto al consumo:

POWER CONSUMPTION:
12v: free run=8amps/rated pull=80amps
24v: free run=4amps/rated pull=40amps
No veo por ninguna parte los W del molinete

[jiauka]

12x80= 960 VA, grosso modo 960W, redondeando, 1000W

Rele minimo, 150A, por no decir 200.

[TAMAMOANA]

Veo que llevas un par de años con la idea y creo que este es un buen año para que lo lleves a buen fin.

Veo difícil que en este antro en el que confluyen expertos de todo tipo, se pueda aseverar al 100 % una solución que no parta de experiencias y opiniones en casos que no sean idénticos y no creo que los haya.

Mis conocimientos son muy reducidos, tanto que solo te recomendaría ir a un taller de bobinado de motores, por lo que he podido ver en algunas webs no es difícil de desmontar el motorcete. Una vez en el taller pedir consejo a quien verdaderamente lidia todos los dias con estos temas y te podrán aconsejar en base a conocimientos técnicos no adivinatorios.

Por la parte económica, es fácil que en este mundo (no el náutico exclusivamente) se de por sentado que unos relés 800 euros sea un despropósito, causa de ver molinetes a 300 euros y relés a 80.

Quien realmente conoce el material puede incluso valorar "normal" ese precio que comentas, solo hasta cierto punto, pero hay que tener en cuenta que es un material exclusivo, fabricado exprofeso y eso vale algo, creo yo.
No es lo mismo un relé oriental marca nisupu, que un albright, calidad donde las haya.

Otra cuestión es que saltándonos el conducto reglamentario encontráramos un producto similar a la mitad de precio o menos.

Por ponerte un ejemplo, hace 2 semanas solucionamos una hélice de proa americana por 600 euros y en el servicio oficial costaba 4000 euros el motorcito de las narices.

Vaya tostón te he metido para aconsejarte que solo te pongas en manos de profesionales y en tu comunidad hay muchos muy buenos ( sin despreciar al resto de comunidades).

[P27]

Originalmente publicado por Josep

P27, puede parecer absurdo usar el motor para bajar el ancla pero cuando aflojo el parato para soltar el freno, el ancla baja cagando leches y tengo dos críos que podrían ayudarme y no les dejo por miedo a que pase un accidente. De esta forma evitaría sustos innecesarios.
No hay término medio, o queda frenado o la cadena sale a la velocidad del demonio. Yo no tengo problema pero tal y como funciona ahora no es nada seguro para ellos.
Y ya de pasada, si realmente puedo invertir el giro, podría instalarme un botón al lado de la caña para poder fondear más fácilmente cuando salgo solo.

Es que yo para arriarla y no salga disparada juego conla campana al " aflojo-aprieto" frenandola de vez en cuando, por eso te preguntaba

[mazatlan]

En cierta ocasión un mecánico me comentó que un molinete mal conectado dió lugar a que a través de la cadena, con el barco fondeado, se creara una corriente galvánica que cuándo se apercibieron del error se había cargado una serie de piezas vitales del barco.
No entiendo absolutamente nada sobre el tema, pero creo que lo más prudente es seguir las instrucciones del fabricánrte sobre la forma de instalar el aparato.
Saludos

[beta4]

Originalmente publicado por mazatlan

En cierta ocasión un mecánico me comentó que un molinete mal conectado dió lugar a que a través de la cadena, con el barco fondeado, se creara una corriente galvánica que cuándo se apercibieron del error se había cargado una serie de piezas vitales del barco.
No entiendo absolutamente nada sobre el tema, pero creo que lo más prudente es seguir las instrucciones del fabricánrte sobre la forma de instalar el aparato.
Saludos

No hace falta que sea un molinete cualquier equipo que este derivado y en contacto con el agua puede hacer el mismo efecto,si se cierra el circuito en CC.
Un molinete que no lleve el mando incluido ,ni tenga contador de mts filado de la cadena los unicos cable que le lleguan son los de alimentacion ,de seccion adecuada ,el resto de la maniobra se realiza fuera.
Y no es complicada de realisar



TRiodo

[Josep]

Hola Beta4,
Efectivamente es el modelo 1501.
P27 evidentemente que lo normal sería ajustar la velocidad de salida de la cadena apretando mas o menos el plato del molinete pero o bien el muelle que hace de embrague esta jodido o el plato de goma que hay no pasa por su mejor momento pero la cuestión es que no hay termino medio.
Si fuera así de fácil no estaría rompiéndome los sesos intentando averiguar como coñe pueden soltar el ancla mis grumetillos sin que puedan machacarse un dedo.
Gracias a todos una vez mas.

[beta4]

Originalmente publicado por Josep

Hola Beta4,
Efectivamente es el modelo 1501.
P27 evidentemente que lo normal sería ajustar la velocidad de salida de la cadena apretando mas o menos el plato del molinete pero o bien el muelle que hace de embrague esta jodido o el plato de goma que hay no pasa por su mejor momento pero la cuestión es que no hay termino medio.
Si fuera así de fácil no estaría rompiéndome los sesos intentando averiguar como coñe pueden soltar el ancla mis grumetillos sin que puedan machacarse un dedo.
Gracias a todos una vez mas.

Ya lo tienes a gúevo maniobra electrica dos pulsadores uno para subir y otro para bajar , y si lo quieres sofisticar un mando a distancia via radio para mandar desde donde se te apetesca.

A mis grumetillas marineras una cosa que le encantaban era filar y recoger el ancla ,eso de darle al boton y ver salir y recoger la cadena les flipaba.


Triodo