Trimado Dufour 30 Classic

[Bochy]

Originalmente publicado por Questionsailing

el punto del escotero no tiene nada que ver con la altura de la vela

en ceñida, debe ir mas o menos en el punto que permita que la escota vaya a la vela en la bisectriz del ángulo

la forma grafica de verlo es que las lanas del gratil (imagino se te perderian) arriba a abajo flameen por igual

si flamea mas por arriba, adelanta carro

si flamea mas por abajo, atrasa carro

lo mas cómodo es empezar con el escotero adelantado, y ir atrasando hasta encontrar el punto, para atrás se mueve bien con la mano, adelantar es mas duro

Muchas gracias Questionsailing. Pues, por casualidad, pero llevaba bien el escotero, una vez que lo adelante. Aunque imagino que la lanitas vayan paralelas también influye el rumbo y la tensión de la escota ¿no? En mi otro barco ceñía más o cazaba escota en función de si las lanas subían o bajaban.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Bochy

Muchas gracias Questionsailing. Pues, por casualidad, pero llevaba bien el escotero, una vez que lo adelante. Aunque imagino que la lanitas vayan paralelas también influye el rumbo y la tensión de la escota ¿no? En mi otro barco ceñía más o cazaba escota en función de si las lanas subían o bajaban.

se trata de situar el escotero para que todas las lanas tengan el mismo comportamiento

tal como el grafico

[tonitutusaus]

Hola Bochy. Ahi va mi opinion.

El diseño velico de un barco debe mostrar in equilibrio decente en todos los rumbos. Los hay mas ardientrs y los hay mas blandos, incluso su comportamiento puede oscilar de uno a otro segun rumbo e intensidad de viento.

Pero de ahi a que no puedas corregir con el timon la tendencia a orzar, hay un mundo. Si al cazar genova y mayor justo en el punto de dejar de flamear, el barco orza descontroladamente y no lo puedes corregir con el timon, yo diria que el genova es demasiado pequeño para la mayor que llevas. Claramente la mayor empuja mucho mas que el genova y por eso orzas.

Por tanto, lo,primero que se impone es rizar la mayor hasta que la puedas cazar lo que toca y el barco este mas o menos equilibrado. Esto con idependencia de si las velas son nuevas, viejas, hacen bolsa o lo que sea.

Yo he navegado casi. toda la vida con velas muy viejas y por tanto:

Escoraba mas de lo normal, abatia mas de lo normal. Pero el barco respondia al timon.

Una vez me construi un prao y le hice una vela a ojo. En la primera salida, para mi incredulidad, la nao solamente podia ceñir. Para volver a lamplaya, tuve que hacer de timon humano tirandome por la borda en popa a sotavento. Ynllegue de milagro con viento de mar.

Recorte la baluma, adelante el palo y fue como la noche y el dia.

Resumen final ( para mi entender) Demasiada mayor y muy poco genova.

Tonitutusaus

[Bochy]

También puede ser, en este modelo de barco la vela de proa es más un foque que un genova. Por lo tanto, si sumamos todos vuestros diagnósticos, pues que queréis que os diga: mi barquito nuevo (lo de nuevo es un decir) se ha comportado como un campeón el primer día con 20 nuditos y un patrón novato.