Cambiar estopada prensaestopa

[raul sea]

Originalmente publicado por lidiana

Muchas gracias carcamal

Esta clarisimo... es justo como yo pensaba...

Una imagen vale mas que mil palabras.

Todavía me queda alguna duda...
los tres aros que hacen de junta... en realidad no son aros, ¿no?... quiero decir que se pueden poner sin desacolpar el eje de la inversora, ¿no?

Y la estopada vieja... ¿hay que quitarla? ¿como?

Buenas noches a todos.
yo aprendí en esta santa casa a cambiar la estopada me daba miedo hasta mirarla, decirte que yo si quitaría la estopada vieja (hay una herramienta parecida a un sacacorchos) yo lo hice con un destornillador plano pequeño pinchaba la estopa y la sacaba, después pones la nueva cortando anillos del diámetro del eje lo mas justo y recto posible no tienes que desacoplar el eje, y yo no lo haría en el agua por lo que pueda pasar, he leído algún post que si lo han hecho estando en el agua.

[Tokay]

Saludos.
Muy bueno el vídeo demostrativo y genial el esquema de carcamal. Felicidades.
Aprovecho el hilo para preguntar si alguien conoce alguna bocina seca que no sea volvo y qué resultados tiene.
Creo que el eje mínimo de la volvo es de 25 y mi eje mide 23.
Queda a la espera de algún comentario.

[carcamal]

Respondiendo a Lidiana:
No son aros.. La estopa es una cuerda con grasa de Tefflon (o como se llame) de la que se cortan tres trozos para luego colocarlos alrededor del eje a 120º para que las uniones no coincidan y puedan facilitar el goteo posterior.
Se separa el casquillo (en seco a poder ser) y se embuten como he explicado para luego con las tuercas apretar (un poco) vigilando que gira bien el eje desembragado. Luego echas el barco al agua y regulas mejor el goteo..
Espero haberlo explicado y perdon por el ladrillo...

[capitan necora]

Originalmente publicado por carcamal

Respondiendo a Lidiana:
No son aros.. La estopa es una cuerda con grasa de Tefflon (o como se llame) de la que se cortan tres trozos para luego colocarlos alrededor del eje a 120º para que las uniones no coincidan y puedan facilitar el goteo posterior.
Se separa el casquillo (en seco a poder ser) y se embuten como he explicado para luego con las tuercas apretar (un poco) vigilando que gira bien el eje desembragado. Luego echas el barco al agua y regulas mejor el goteo..
Espero haberlo explicado y perdon por el ladrillo...

Hola

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