PER Una de seguridad

[Neska]

Cuando el barco remolcador tiene mayor obra muerta que el remolcado:

- El remolcador se acercará por barlovento del que va a ser remolcado.

- Al hacerlo así, el remolcador le da socaire al remolcado, que queda a sotavento.

- Además, al lanzar la sisga o la guía desde el remolcador, el viento ayudará a que llegue más fácilmente al que va a ser remolcado.

Etc.

Saludos

[Juanitu]

Originalmente publicado por sinpapeles

... Idem con naufragos.

Originalmente publicado por Laser

... que a los náufragos es mejor ir por barlovento para resguardarles del viento y el oleaje. ...

Es cierto que a náufragos (víctimas de un MOB) se les recoge asistiéndoles por barlovento. Esto es por la protección de la víctima y para que sea el abatimiento el que nos acerque a ella.

Originalmente publicado por Neska

Cuando el barco remolcador tiene mayor obra muerta que el remolcado:

- El remolcador se acercará por barlovento del que va a ser remolcado.
- Al hacerlo así, el remolcador le da socaire al remolcado, que queda a sotavento.
- Además, al lanzar la sisga o la guía desde el remolcador, el viento ayudará a que llegue más fácilmente al que va a ser remolcado.

Neska, es todo razonable, pero aún tengo mis dudas.
Según qué tipo de barco... y tal.
Pero como norma general, entiendo que el remolcado abate y no tiene máquina, y el remolcador - en este caso - abate más aún, y sí tiene máquina. Por eso mi razonamiento es sotavento, para no "echarnos con un barco sobre otro", causando daños y posibles nuevas situaciones de peligro.

Es verdad que la sirga..... pero no se.... sigo en mis 13.

[Neska]

Expliquémoslo de nuevo. De otra forma...


El barco que va a ser remolcado abate

- El barco que va a hacer de remolcador se aproxima buscando una posición paralela al remolcado.

- Puede situarse a barlovento o a sotavento del remolcado...

¿Cuándo se situará a barlovento del remolcado?

- Cuando abata más que el remolcado.

¿Cuándo se situará a sotavento del remolcado?

- Cuando abata menos que el remolcado.

Esto se hace así habitualmente. ¿Por qué?

- Porque de esta forma (cuando tiene más obra muerta el remolcador y, por tanto, abate más) se tiene más tiempo para lanzar la sisga, dar la guía y, en fin, tender el cabo de remolque entre ambos.

Por supuesto, el que va a ser remolcado no tiene máquina y el remolcador sí. Esto le permite, a base de maniobrar con máquina y timón, acercarse al remolcado por barlovento lo suficiente. Sin abordar al remolcado.

Saludos

[Kane]

Por barlovento. Ya lo han explicado hasta la saciedad.

[whitecast]

El remolcador se coloca a barlovento si está abatiendo menos y a sotavento si abate más,a mayor diferencia entre el abatimiento de ambos buques menor será el tiempo para efectuar la conexión.

En la imagen se muestran distintos modos de aproximación , siempre por la misma cabeza;

[Neska]

Se reitera lo dicho en los dos mensajes enviados con anterioridad.

Originalmente publicado por whitecast

El remolcador se coloca a barlovento si está abatiendo menos y a sotavento si abate más,a mayor diferencia entre el abatimiento de ambos buques menor será el tiempo para efectuar la conexión.

En la imagen se muestran distintos modos de aproximación , siempre por la misma cabeza;

Como se suele decir una imagen vale mas que mil palabras

Saludos

Guillermo