alguien sabe corregir piloto automático?

[Raytheon]

Olá, umas

Também tenho um piloto desse tipo (AutoHelm 100/300) e numa operação de manutenção do leme, desmontaram a vareta que une o sensor de rumo ao quadrante do leme, e ao tornarem a montar a mesma vareta, em vez de a montarem a fazer um ângulo de 90º com o braço do sensor, montaram a vareta em diagonal.
Ao ligar em AUTO o barco começava a perder o rumo e aparecia uma mensagem "DRIVESTOPED".
Bastou colocar a vareta corretamente, e problema resolvido!

Por vezes as coisas resolvem-se facilmente, e por isso aqui fica mais esta pista.

[navegalex]

[quote=Raytheon;1505249]Olá, umas

Também tenho um piloto desse tipo (AutoHelm 100/300) e numa operação de manutenção do leme, desmontaram a vareta que une o sensor de rumo ao quadrante do leme, e ao tornarem a montar a mesma vareta, em vez de a montarem a fazer um ângulo de 90º com o braço do sensor, montaram a vareta em diagonal.
Ao ligar em AUTO o barco começava a perder o rumo e aparecia uma mensagem "DRIVESTOPED".
Bastou colocar a vareta corretamente, e problema resolvido!

Por vezes as coisas resolvem-se facilmente, e por isso aqui

la vareta debe estar a 90° del brazo pero cual es la vareta y cual el brazo del sensor? puedes agregar foto o dibujo?

[jiauka]

Que actuador llevas?

Parece como si hubieses confundido la salida del embrague con la del actuador.

[alcapar]

Originalmente publicado por jiauka

Que actuador llevas?

Parece como si hubieses confundido la salida del embrague con la del actuador.

Tambien puede ser esto, en ambos casos si es un linear drive son dos hilo, bien es verdad que en el motor no hay duda porque la sección de los cables de fuerza del motor es de 2,5mm2 y los del clucht son de 0,25 o así, pero claro si has hecho empalmes para llegar al type 300 pueden haber usado la misma sección y te puede confundir.

Revisa todo esto.

[navegalex]

No,no, y no. No hay manera redios!!! he puesto mejor el rudder en sus 90 grados con respecto a la varilla, he regulado a derecha y a izquierda la base del rudder como dice el manual, he invertido los cables exactamente como han dicho aqui, no hay error con los cables de motor, no estan confundidos con ningun otro. Tengo el barco amarrado con la proa a 321°, le doy a auto y me marca 321° pero sigue echando el timon todo a estribor. Encima este tiempo de los mil rayos...que hartazgo!

[alcapar]

Originalmente publicado por navegalex

No,no, y no. No hay manera redios!!! he puesto mejor el rudder en sus 90 grados con respecto a la varilla, he regulado a derecha y a izquierda la base del rudder como dice el manual, he invertido los cables exactamente como han dicho aqui, no hay error con los cables de motor, no estan confundidos con ningun otro. Tengo el barco amarrado con la proa a 321°, le doy a auto y me marca 321° pero sigue echando el timon todo a estribor. Encima este tiempo de los mil rayos...que hartazgo!

Qué unidad de control tienes? Si estás cerca del barco, toma una foto del bornero del tipo 300 en la que se vea cómo está todo conectado.

No has contestado que tipo de unidad de potencia tienes, hidráulica o mecánica.

Paciencia que esto es el parto de la burra. Siempre te queda la opción de llamar a AZIMUTEL, pedir que te pasen con el departamento técnico para una consulta sobre un piloto Raymarine y te atenderá un técnico que tiene el culo pelado de escuchar este tipo de problemas, al menos te acota el problema y te orienta sobre la posible causa.

Pero antes, respóndeme a las cuestiones que te planteo.

[jiauka]

Puede ser la unidad de potencia, 1 rele o electrovalvula clavado.

Insisto:

Que unidad de potencia/actuador llevas ?