Potencia, La Capacidad de Aguantar Trapo (Sailing Carrying Power)
Se dibuja con lápiz y papel el bote con sus velas, su casco y su orza
(1) calcular el Centro de la Fuerza Vélica
como simplificación se podría hacer lo que suele venir en todos los libros que con desesperante pereza se copian unos a otros: calcular el centro geométrico del foque y la mayor y sopesar sus tamaños
(2) calcular el Centro de la Resistencia Lateral
como simplificación perezosa se puede suponer que se encuentra en 0,4 x calado de la orza
ya tenemos dos puntos gordos y Así tenemos la
Altura H que hay entre el Centro de la Resistencia Lateral y el Centro de la Fuerza Vélica, supongamos 290 centímetros de altura entre los dos
(3) Ahora -en el caso de un bote de vela ligera- hay que calcular la posición del Centro de Gravedad sabiendo (1) el peso del bote (2) el peso de la tripulación y (3) la posición del trasero de la tripulación
bien, supongamos dos traseros que suman 120 kilos de peso y están situados a 70 centímetros a una banda y el bote pesa 100 kilos:
120 / (120 + 100) = 120 / 220 = 0,5454
0,5454 x 70 cm = 38 centímetros se traslada el Centro de Gravedad hacia una banda
Capacidad de Aguantar Trapo (Potencia) = 38 cm (GZ) / 290 cm (H) = 13% del Desplazamiento
[números típicos para un 470 con trapecio o un Flying Dutchman = 27%]
[49er = 49%]
0,13 x Desplazamiento en Newtons 2200 (= 220 kg de masa x 9,8 de la gravedad) = 286 Newtons
Y ahora comparamos con la Fuerza Vélica suponiendo varios vientos:
1 de Coeficiente x 10 x 10 nudos de velocidad del
viento aparente x 0,16 (para mezclar nudos y metros) x 10 metros cuadrados de trapo = 160 Newtons
1 x 14 x 14 x 0,16 x 10 = 313 Newtons
Y volvemos a dibujar otro trapo y volvemos a calcular
Y volvemos a dibujar otro trapo y volvemos a calcular
Y así hasta que la cosa encaje como nos gusta o deseamos
Se podría además jugar con el Coeficiente desde 1,2 hasta 0,9 para reflejar velas más o menos cazadas en ceñida; pero es mejor para estos cálculos iniciales usar simplemente un Coeficiente de 1