El Hilo De La Nautica Verde(electricos, hibridos, paneles solares, eolicos, etc)

[caribdis]

No acabo de entender muy bien el gráfico, no veo a Arabia Saudita, ni a Irak, ni a Nigeria, pero lo que parece claro es que la economía no va a poder seguir creciendo si sus suministros de energía bajan...



Pero cuando hablamos de electricidad estamos hablando sólo de un medio de transporte de la energía, no de la fuente de su generación...

Creo que la vela a volver a sus buenos tiempos...

[Ophiuchus]

De acuerdo al grafico que pone el cofrade Caribdis, ya hace un tiempo que empezaron los declives en producción de combustibles fósiles.

Eso quiere decir en otras palabras que hasta tanto no encontremos una solución de aumentar la capacidad de almacenamiento eléctrica de alguna manera, nos tendremos que contentar a lo mucho con 8 hs de navegación a batería de acuerdo a la tecnología actual.

Es inevitable el petróleo YA SE ESTA ACABANDO, los precios seguirán subiendo. Tarde o temprano tendremos que mudar a los motores eléctricos, esto hará de los traperos navegantes más auténticos, es decir cómo antaño en la época que no había ningún tipo de propulsión, donde había que tener la mano muy fina, conocer muchísimo el tiempo y las corrientes y mareas para llegar a puerto y así cruzaban los océanos igual.

Hoy en día estamos muy dependientes de la tecnología y de la propulsión extra que nos da un motor, estuvimos miles de años sin ellos así que habrá que gestionar esas preciosas horas de propulsión eléctrica sólo para entrar y salir de puerto y cual es el problema en ello??. Piénsenlo bien, antes no se usaba ningún tipo de propulsión!!!, si les contáramos a nuestros antepasados que contamos con 8 hs de un motorcito para las maniobras más difíciles, pues dirían que que afortunados somos!!!. Pero no, tenemos que tener una reserva en combustible fósil cómo para cruzar todo el Atlántico, es de locos!!!

Mirando el vaso medio lleno, si antes capeaban temporales a puro trapo, hoy en día tenemos la ventaja de la previsión meteorológica, así que si se evita el mal tiempo no hay necesidad de "propulsión extra", el tratar de no usar el motor (aunque sea eléctrico y recargable) en todo momento sólo para usarlo en entradas y salidas de puertos, pues sólo nos hará mejores navegantes, casi cómo los de antaño.

Personalmente, por mi que se acabe ahora mismo el petróleo y hay dos cosas que pasaran rápidamente.

1ro: MENOS CONTAMINACIÓN.

2do. TODAS LAS PATENTES DE ENERGIAS ALTERNATIVAS QUE ESTAN CAJONEADAS POR PURO INTERES DE LOS CARTELES PETROLEROS SALDRAN A LA LUZ..
Unas birras y que estas tecnológicas sigan creciendo!!! que bien le hacen falta a nuestra madre tierra!!

[Ophiuchus]

Tal vez no falte mucho para ver cada vez más uno de estos!!

[caribdis]

En este artículo aparece un concepto interesante, el de las células de combustión de propano, silenciosas y de contaminación prácticamente nula...

¿Alguien tiene más info??

[KRANK]

Hola Caribdis, y demás cofrades.

He encontrado este enlace para el youtube en el que algo explican:
http://www.youtube.com/watch?v=XS_VXEhR7QQ


Saludos y cervecicas que ya aprieta el calor.

[caribdis]

Por lo visto estamos más acostumbrados a escuchar de este tema bajo el nombre de "pilas de combustible", o "motor de hidrógeno", pero como el hidrógeno es altamente inflamable y no demasiado fácil de conseguir, esta gente de Voller lo fabrica según se necesita a partir del propano.

Es fácil que este sistema no está más desarrollado por los intereses de las grandes empresas del automovil, pero, en principio, parece un sistema muy ventajoso, y, según veo, podría prescindir incluso de las baterías, puesto que genera directamente la electricidad según la demanda.

Los rendimientos tambien parecen muy interesantes, puesto que para el caso de partir de hidrógeno se habla de eficiencias del 60%, muy superiores al 30% de los híbridos y el 19% de los vehículos de gasolina.

Por otra parte estamos obviando el peso y la problemática de las baterías, su corta vida y la destructiva minería que implican.

[caribdis]

Viendo en la web del Honda FCX Clarity se habla de 435 Km de autonomía con 3,92 Kg de hidrógeno. El problema es el volumen que ocupa, que no encuentro en las especificaciones pero que no parece pequeño



Y si todavía tenemos que llevar propano suficiente para obtener este hidrógeno, me da la impresión que, aparte de ir montado en una auténtica bomba flotante, la tecnología tiene que evolucionar todavía mucho para que sea mínimamente comparable con lo que ofrece un diesel normal.