Color humos escape motor Gas-Oil

beta4 · #1 19-06-2013, 15:55

Saludos a la peña y una rondita

Casilobodemar
Me alegro que te gustara ,seguro que despeja mas de una duda.
Lo que no supe fue subirlo de una manera que ocupara menos sitio en el foro .

Lo del mecanico .

Te lo puedo recomendar pero en el sur yo estoy Huelva .

Buena proa

Triodo

Casilobodemar · #2 19-06-2013, 16:03

Cita:

Originalmente publicado por beta4

Saludos a la peña y una rondita

Casilobodemar
Me alegro que te gustara ,seguro que despeja mas de una duda.
Lo que no supe fue subirlo de una manera que ocupara menos sitio en el foro .

Lo del mecanico .

Te lo puedo recomendar pero en el sur yo estoy Huelva .

Buena proa

Triodo

Muchas gracias Triodo es un escrito muy didáctico, y efectivamente me ha despejado dudas sobretodo miedos ya que el humo es espectacular y al final no es tan grave.
Espero que algún otro cofrade pueda darme razón de algún mecánico para solucionar el tema humos y que no sea el tipico que quiere cambiarlo todo
Rondas y Saludos

purriego · #3 20-06-2013, 00:28

Muchas gracias beta4 por la lección sobre el humo en los motores diésel.
Te pido consejo acerca de mi motor, es un Volvo MD21 en el que he cambiado la bomba inyectora, es una CAV roto diésel DPA.
El problema es que al purgar llega combustible a la bomba, pero no llega a los inyectores.
Rondas de ron para pasar el mal trago.

Casilobodemar · #4 24-06-2013, 10:59

Alguien que pueda por favor recomendarme un mecánico de confianza en la zona de Barcelona que fuera capaz de efectuar todas las comprobaciones y puestas a punto que se han expuesto en este post, cambiando los inyectores esos a 20 eur si es necesario y que no se pasara de frenada en el presupuesto?

Muchas gracias y brindo por lo que sabe la gente de este foro
Salut

juanjorodman · #5 24-06-2013, 13:57

Buenas

esto por el color . Tendrás algo sobre los olores del gas-oil

beta4 · #6 25-06-2013, 16:04

Cita:

Originalmente publicado por purriego

Muchas gracias beta4 por la lección sobre el humo en los motores diésel.
Te pido consejo acerca de mi motor, es un Volvo MD21 en el que he cambiado la bomba inyectora, es una CAV roto diésel DPA.
El problema es que al purgar llega combustible a la bomba, pero no llega a los inyectores.
Rondas de ron para pasar el mal trago.

A mirado que la valvula de parada no este activada,no se si en ese modelo es electrica o manual.

Triodo

curro · #7 25-06-2013, 16:39

beta4 muchas gracias por tu expicacion tan didactica,

me gustaria consultarte un duda que tengo, mi motor es un fort de 90cv.
tiene 20 años y siempre afuncionado perfectamente arrancando a la primera aun despues de un mes parado, pero desde hace unos meses no hay forma, le cuesta mucho arrancar 4 o 5 veces hay que acelerarlo a tope y aun asi arranca muy lentamente una vez en marcha suena perfecto
un poco duro pero puede estar horas tirando sin problemas, si loarrancas un par de horas despues bien, como lo dejes mas de 8 o 9 horas na de na.
tengo que llamar al mecanico pero me gustaria tener alguna idea adelantada, muchas gracias por adelantado y rondas para todos

beta4 · #8 25-06-2013, 17:04

Cita:

Originalmente publicado por curro

beta4 muchas gracias por tu expicacion tan didactica,

me gustaria consultarte un duda que tengo, mi motor es un fort de 90cv.
tiene 20 años y siempre afuncionado perfectamente arrancando a la primera aun despues de un mes parado, pero desde hace unos meses no hay forma, le cuesta mucho arrancar 4 o 5 veces hay que acelerarlo a tope y aun asi arranca muy lentamente una vez en marcha suena perfecto
un poco duro pero puede estar horas tirando sin problemas, si loarrancas un par de horas despues bien, como lo dejes mas de 8 o 9 horas na de na.
tengo que llamar al mecanico pero me gustaria tener alguna idea adelantada, muchas gracias por adelantado y rondas para todos

Es un Ford marinizado por Lehman con bomba injectora lineal.
Puedes poner el modelo

Triodo

Matxin · #9 25-06-2013, 17:13

Fumata blanca = junta culata ko. Habra otros más motivos, pero en mi caso asi ha sido. Ahora mismo tengo el cilindro de más a popa desmontado. El agua pasaba a la cámara de combustión ya que el circuito de refrigeración también tiene su presión de trabajo.