Ro- 260- 265

[jvales]

Bien por los diseñadores. Habría que leer como justifican las mejoras en la tendencia a orzar en el 265. A priori ratifico que con más de 15 nudos y con poca ola es conveniente rizar. No obstante también me parece que el ollao del primer rizo que tengo esconde poca vela, por lo que con previsión de 20 a 25 nudos es mejor poner directamente el segundo rizo y evitarse complicaciones. En mi caso creo que por debajo de 20 nudos podría aguantar sin rizar y a la primera duda pasaría al rizo 2. No sé que opinais. ¿Se desprende de esa tendencia a orzar que sería mejor simétrico que asimétrico? Antes de decidirme por mi barco he visto a la venta 265 con los dos tipos de vela, por lo que agradecería la opinión de algún propietario que haya probado las dos.

[jvales]

Va de deposito de gasoil, aforador y cuadro electrico de control. ¿A alguien no le marca el nivel de combustible el reloj, es decir aguja permanentemente bajo cero? ¿Causa probable? Como causas posibles se apuntan: A) obturacion del aforador o averia del mismo, es complicado sacar el deposito en la posicion que esta, por lo que podria probar a limpiar el deposito con un bactericida por si el "moco". B) que la señal electrica no llegue al cuadro, improbable. C) averia del reloj, improbable. ¿Alguna idea?

[Mirlotu]

En cuanto a lo de si pillar un simetrico o un asimetrico.-

yo creo que es un error adquirir o poseer un barco que no lo pueda llevar ,si asi le place, una sola persona. Creo que como armador se debe ser libre y no dependiente de si tengo tripulacion o no para salir a navegar. No digo que sea mejor o peor ir con mas gente, solo que no mola nada no poder salir tal dia porque estoy solo y yo con el barco,yo solo,no me encuentro comodo.

Pues con un spi lo mismo: un gennaker,o un asimetrico, lo manejaras tu solo sin problemas -sobre todo con calcetin- pero un simetrico será más dificil de llevar en solitario....

[jvales]

Lo que comentas de forma generica en relacion al uso del gennaker por una persona lo comparto, al ser mas simple de maniobra que el simetrico, aunque el problema mayor que le puedo ver a este es al trasluchar , donde es necesario gestionar tangon, braza_ escota, caña y mayor. Con piloto automatico, tiempo y vientos flojos y estables es una maniobra realizable sin mucha complicacion en el simetrico aunque mas sencilla con gennaker. Mi pregunta iba dirigida directamente a sensaciones-soluciones en este modelo de barco en concreto: dimensiones de tangon-botalon, de velas, mejoras en la maniobra de serie ( el piano parece escaso para simetrico) y rendimiento en navegacion que se ha obtenido de ambas posibilidades en este barco. Intuitivamente me encaja mas el asimetrico, pero el barco se publicito en su momento para simetrico, y parece haber mas veleros de este modelo con esta solucion. Si alguien que haya prbado estas velas en este barco nos iluminase seria bienvenida su opinion.....

[Xenofonte]

Originalmente publicado por jvales

Va de deposito de gasoil, aforador y cuadro electrico de control. ¿A alguien no le marca el nivel de combustible el reloj, es decir aguja permanentemente bajo cero? ¿Causa probable? Como causas posibles se apuntan: A) obturacion del aforador o averia del mismo, es complicado sacar el deposito en la posicion que esta, por lo que podria probar a limpiar el deposito con un bactericida por si el "moco". B) que la señal electrica no llegue al cuadro, improbable. C) averia del reloj, improbable. ¿Alguna idea?

Bebida para todos!
Hola. Soy Pepe Prego. Tengo un RO 265 en Málaga. Si tienes cualquier consulta escríbeme a pepeprego@hotmail.com.
El tema del aforador de combustible es muy complicado de solucionar, y a la vez, muy simple. Necesitas retirar el aforador del depósito, simular un depósito de la misma altura que el tuyo con un bidón translucido, y ajustar la longitud y el ángulo del travesaño de la boya hasta que el indicador del panel de control marque correctamente la entrada en reserva, el medio y el full. Un saludo.