Ayuda - Vibraciones En El Motor - Un Pozo Sin Fondo

[TL2]

Hola cofrades, estoy en la desesperación y recurro a vosotros a ver si alguno me ilumináis .

Os cuento:

Mondelo de barco Wauquiez ps40, eje sin arbotante.
Motor: Yanmar 4JH3E de 56 CV
Hélice Gori de 3 palas y overdrive

Desde hace un par de campañas de vez en cuando al embragar avante aparecen unas vibraciones bastante fuertes en la zona del eje. Nunca en marcha atrás. Y como digo en avante no siempre, de tal manera que sí consigo embragar avante sin que vibre puedo estar navegando por horas sin problema. Pero cuando vibra, son tan fuertes que parece que se va a desarmar el barco.
Con el paso del tiempo, cada vez es más frecuente tener vibraciones y más difícil conseguir que funcione sin ellas.

Llevo desde marzo con el mecánico y le han hecho:
Reforzar la bancada del motor
Cambio de soportes del motor
Cambio de casquillo del eje
Cambio de bocina, lleva una Volvo.
Comprobar el eje ( dicen que tiene una curva de 0,003)
Mantenimiento de la hélice (grasa, cambio de gomas y ánodos )
Alineamientos varias veces
Probar con una hélice fija de 3 palas original del barco, con los mismos resultados, aunque menos frecuentes.
Con la hélice gori se han sumergido para verla trabajar y dicen que lo hace bien, abre bien.
Comprobar chavetas.

También a lo largo de este tiempo me han propuesto
Enviar a calibrar la hélice, lo que he descartado pues sí con la fija también aparecen las vibraciones, aunque con menor frecuencia, creo que no debe ser de la hélice.
Cambiar el eje por uno nuevo y más rígido. Esto está en cuarentena.

Respecto a la hélice gori, decir que en su momento cuando el anterior propietario del barco la compro hubo un error de cálculo y le instalaron una de 2" mayor y 2" de paso más de la que le correspondería. Pero consultado con Gori dicen que esto no debe tener influencia en que haya vibraciones.

Para el próximo lunes me han propuesto cambiar el disco del damper. He aceptado, aunque ya estoy tan hundido que dudo que cualquier acción que se haga vaya ha solucionar el problema.

Sólo me queda pregunta en esta santa taberna si alguno habéis tenido o conocéis un problema similar y podéis sugerirme algo, porque como veis, además de estar perdiendo el verano, me estoy dejando una pasta en reparaciones y varadas.

Bueno, por lo menos daros las gracias por leerme.

[Geronimo]

Lo primero que pensé era en que había una holgura en el engraneje de una pala (un antiguo golpe, etc) en apertura de la hélice y podia ser que una pala a veces no engranara bién. A la espera de opiniones más experimentadas y sin que expliques si le pasa igual conectando el overdrive que sin el, me temo que han hecho cambios innecesarios. Pero lo hecho hecho está. Y mejor llevar estos componentes nuevecitos. Si dices que con la hélice antigua pasa menos frecuentemente (y que con la gori a veces no pasa) creo que el problema puede venir de que un mayor empuje (dices que el tamaño es 2" mayor) haya provocado algún desgaste o deformación en algún cojinete.
Si tienes espacio y "money", para prevenir el sufrimiento de la inversora por el empuje de la hélice a través del eje, puedes mirar este hilo y sus fotos muy ilustrativas:
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=67711
Suerte

[Kane]

Dices que no llevas arbotante. ¿Cómo es el sistema? Si llevas un acoplamiento flexible de salida (damper), has cambiado un prensaestopas clásico (húmedo), que sospecho era el último apoyo del eje, por un Volvo flexible, has dejado al eje con el culo al aire y sin apoyo alguno.
También pienso que te han hecho cositas innecesarias, pero mejor no abrir la herida. ¿Por qué no nos das más información, un dibujo, esquema, fotos, descripción? Seguro que entre todos te resolvemos el problema.

[Kane]

Está bastante claro que cuando das marcha avante, la hélice empuja a un eje que baila (iba a poner comillas, pero seguro que lo que hace es bailar literalmente). El sistema es inestable
Al dar atrás la hélice tira del eje y el sistema es estable y se autocentra.

Así que en principio, o haces el conjunto motor-eje (EDITO: Barco-motor-eje) rígido (a estudiar cómo) o pones un apoyo lo más atrás posible (arbotante o algo similar o prensaestopas que impida moverse al eje.

Y plantéate el cambio de asesores.

Todo esto dicho con la información (poca) que nos has dado.

[ignius]

Originalmente publicado por Geronimo

Lo primero que pensé era en que había una holgura en el engraneje de una pala (un antiguo golpe, etc) en apertura de la hélice y podia ser que una pala a veces no engranara bién. A la espera de opiniones más experimentadas y sin que expliques si le pasa igual conectando el overdrive que sin el, me temo que han hecho cambios innecesarios. Pero lo hecho hecho está. Y mejor llevar estos componentes nuevecitos. Si dices que con la hélice antigua pasa menos frecuentemente (y que con la gori a veces no pasa) creo que el problema puede venir de que un mayor empuje (dices que el tamaño es 2" mayor) haya provocado algún desgaste o deformación en algún cojinete.
Si tienes espacio y "money", para prevenir el sufrimiento de la inversora por el empuje de la hélice a través del eje, puedes mirar este hilo y sus fotos muy ilustrativas:
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=67711
Suerte

Buenisimo el hilo que pones. Si señor. Muy ilustrativo.

Saludos.

[Kane]

Parece como si no conocieras a los Alea, Silvia, Johan y su Alea (cosa que no me creo). Pásate por sus páginas. La construcción del barco es una enciclopedia náutica. Y con los viajes te mueres de envidia (de la mala).

Repito que no me lo creo

Originalmente publicado por ignius

Buenisimo el hilo que pones. Si señor. Muy ilustrativo.

Saludos.

[ignius]

Originalmente publicado por Kane

Parece como si no conocieras a los Alea, Silvia, Johan y su Alea (cosa que no me creo). Pásate por sus páginas. La construcción del barco es una enciclopedia náutica. Y con los viajes te mueres de envidia (de la mala).

Repito que no me lo creo

Claro que les conozco. De hecho yo también les eche una mano con el incidente lumbar del año pasado, lo que pasa es que este hilo en concreto no lo había visto.

Por cierto, creo que tienes razón en cuanto al consejo sobre las vibraciones del compañero.

Saludos compi.

[TL2]

Hola, gracias a todos por los comentarios. Voy a intentar aclarar algunos datos que parece no explique bien.

Las vibraciones se producen con overdrive y sin el.
La hélice esta revisada y como he mencionado la han visto trabajar bajo el agua, y opinan que está perfecta.
Cuando digo que el barco no tiene arbotante me refiero a que el eje sale directamente de la bocina que esta en el codaste. Lo puntualice porque a veces hay barcos en los que el arbotante se suelta, coje juego y da problemas.
Cuando digo que se ha cambiado la bocina Volvo, me refería a una vieja por una nueva, pero antes llevaba el mismo sistema de bocina seca.

Geronimo, ¿qué cojinete puede haberse dañado?, y gracias por el enlace, muy interesante, en el anterior barco, un Dehler llevaba ese sistema y la verdad es que va muy bien.

Kane, lo de reforzar el conjunto es lo que se intentó al reforzar la bancada y cambiar los soportes por unos nuevos.
Lo de cambiar de asesores, también me lo estoy planteando, tras esta próxima semana.

¿Qué más información os puedo da?

No es mi barco, pero si uno igual y con una gori también, en la foto podéis ver como va lo del codaste.

http://www.yachtworld.com/core/listi...3595&noOfPic=1

Aunque se hayan cambiado cosas que aún no lo necesitaban, por consolarme, yo también doy como positivo la renovación de piezas, pero lo que más deseo es solucionar el problema y comenzar a disfrutar del verano.

Muchas gracias a todos por leerme.